சிட்டி ஹேட்ச்பேக் வரிசைக்கான புதிய ஸ்போர்ட் பதிப்பின் வருகையை ஹோண்டா அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது, இந்த மாடலை தேசிய சந்தையில் குடும்பத்தில் மிகவும் முழுமையான மற்றும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. R$154,800 விலையில், உள்ளமைவு இருண்ட விவரங்கள் மற்றும் அதன் மதிப்பை நியாயப்படுத்த ஒரு வலுவான தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் ஒரு தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நுழைவு-நிலை சிறிய SUV களுடன் நேரடி மோதல் போக்கில் வைக்கிறது.
“விளையாட்டு” பெயரிடல் இருந்தபோதிலும், மற்ற பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திர தொகுப்பு மாறாமல் உள்ளது. இந்த மாடலில் 1.5 நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 126 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது CVT ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. வாகனத் தயாரிப்பாளரின் முன்மொழிவு, வாகனத்தின் செயல்திறனில் மாற்றங்களைச் செய்யாமல், உள் அனுபவத்தைச் செம்மைப்படுத்துவதிலும், வித்தியாசமான காட்சி முறையீட்டை வழங்குவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது.
வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஹைலைன் மற்றும் ஹூண்டாய் எச்பி20 பிளாட்டினம் பிளஸ் போன்ற மாடல்களையும் கருத்தில் கொள்ளும் நுகர்வோரின் விருப்பத்திற்காக போட்டியிடும் வகையில், புதிய மாறுபாடு கடுமையான பிரிவில் போட்டியிடுகிறது. எவ்வாறாயினும், அதன் விலை நிலைப்படுத்தல் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு மாற்றாக ஆக்குகிறது, இது ஒரு முழுமையான பிரீமியம் ஹேட்ச் மற்றும் நுழைவு-நிலை SUV ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான செலவு-பயன் பற்றிய விவாதத்தை எழுப்புகிறது.
காட்சி விவரங்கள் மற்றும் விளையாட்டு திட்டம்
விளையாட்டு பதிப்பின் வேறுபாடு அழகியல் விவரங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. மேற்கூரை, வெளிப்புற கண்ணாடி கவர்கள், முன் கிரில் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் என உடலின் பல பாகங்களில் பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தை இந்த மாடல் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் வாகனத்தின் முக்கிய நிறத்துடன் முரண்படுகின்றன மற்றும் பெயரின் முன்மொழிவுக்கு ஏற்ப மிகவும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் நவீன தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.
உட்புறமாக, பூச்சு சிறப்பு கவனத்தைப் பெறுகிறது, உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி வளிமண்டலத்தை வலுப்படுத்துவதற்கு மாறுபட்ட தையல் ஆகியவற்றைக் கலக்கின்றன. இருப்பினும், இயந்திர மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டாம் என்று ஹோண்டா தேர்வு செய்தது. சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவை டூரிங் பதிப்பைப் போலவே இருக்கின்றன, டைனமிக் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தும் மிகவும் உறுதியான அளவுத்திருத்தத்திற்குப் பதிலாக அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான ஆறுதல் மற்றும் டிரைவிபிலிட்டிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
முக்கிய வாதங்களாக தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு
ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட்டின் சிறந்த பலம், ஹோண்டா சென்சிங் எனப்படும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களின் முழுமையான தொகுப்பைச் சேர்ப்பதாகும். இந்த அமைப்பு கச்சிதமான ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் ஒரு முக்கிய வேறுபாடு மற்றும் பதிப்பின் அதிக விலையை நியாயப்படுத்த முக்கிய விற்பனை புள்ளிகளில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது.
செயலில் உள்ள பாதுகாப்புத் தொகுப்பில், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ACC) போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்கள் உள்ளன, இது முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து வேகம் மற்றும் தூரத்தை சரிசெய்கிறது, மற்றும் ஒரு மோதல் தணிப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (சிஎம்பிஎஸ்), இது தானாக முன்பக்க விபத்தின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்க அல்லது குறைக்க பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
பேக்கேஜை நிறைவு செய்வது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் (LKAS), இது காரை மையமாக வைத்திருக்க ஸ்டீயரிங் வீலில் நுட்பமான திருத்தங்களைச் செய்கிறது, மேலும் வாகனம் சாலையை விட்டு வெளியேறினால், லேன் தவிர்ப்பு தணிப்பு அமைப்பு (RDM), இது மிகவும் கூர்மையாக செயல்படுகிறது. தானியங்கி உயர் கற்றை மாறுதல் (AHB) அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மற்ற இயக்கிகளை திகைக்க வைக்காத வகையில் விளக்குகளை சரிசெய்கிறது.
இயந்திர அசெம்பிளி மற்றும் செயல்திறன் பற்றிய பகுப்பாய்வு
ஹூட்டின் கீழ், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் 1.5 DI DOHC i-VTEC ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சினைப் பராமரிக்கிறது, இது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய ஆஸ்பிரேட்டட் யூனிட் ஆகும். இது 126 குதிரைத்திறன் மற்றும் 15.8 கி.கி.எஃப்.எம் முறுக்குவிசையை எத்தனாலுடன் எரிபொருளாகக் கொண்டு உருவாக்குகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு CVT தானியங்கி ஆகும், இது ஏழு கியர்களை உருவகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது, இது ஆறுதல் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. டர்போ எஞ்சின் இல்லாதது, பல நேரடி போட்டியாளர்களிடம் உள்ளது, குறிப்பாக வேகம் மற்றும் முந்திச் செல்லும் போது, அதிக தீவிரமான த்ரோட்டில் பதிலைத் தேடும் ஓட்டுநர்களை ஏமாற்றலாம். இருப்பினும், இந்த தொகுப்பின் வலுவான புள்ளி அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். இன்மெட்ரோ தரவுகளின்படி, சிட்டி ஹேட்ச்பேக் நகரத்தில் சராசரியாக 13.2 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 15 கிமீ/லி பெட்ரோல் மூலம் பதிவு செய்கிறது, அதன் வகைகளில் மிகவும் சிக்கனமான மாடல்களில் அதை வைக்கும் எண்கள் மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் குறிக்கும், நீண்ட கால இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
போர்டில் உள் இடம் மற்றும் பல்துறை
ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் அதன் தாராளமான உள் பரிமாணங்களுக்காக தனித்து நிற்கிறது, காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் அதன் நேரடி போட்டியாளர்களை மிஞ்சும். 2.60 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட இந்த வாகனம், பின் இருக்கையில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு சிறந்த கால் அறையை வழங்குகிறது, பெரியவர்கள் நீண்ட பயணங்களில் கூட வசதியாக உட்கார அனுமதிக்கிறது.
பிரத்தியேக மேஜிக் சீட் சீட் மாடுலாரிட்டி சிஸ்டம் மூலம் பல்துறை அதிகரிக்கிறது, இது பிராண்டின் பிற மாடல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு பரம்பரை. இந்தத் தொழில்நுட்பம் பின்புற இருக்கைகளுக்கு வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, அவை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பை உருவாக்க கீழே மடிக்கப்படலாம் அல்லது தாவரங்கள் அல்லது சிறிய சைக்கிள்கள் போன்ற உயரமான பொருட்களை கார் தரையில் கொண்டு செல்ல உயர்த்தப்படலாம்.
268-லிட்டர் டிரங்க் அதன் பிரிவில் மிகச் சிறியது என்றாலும், மேஜிக் சீட் வழங்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை பல நடைமுறை சூழ்நிலைகளில் இந்த வரம்பை ஈடுசெய்கிறது, இதனால் காரை வெவ்வேறு சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றுகிறது.
கேபினின் பூச்சு சிறந்த தொடர்பு உள்ள பகுதிகளில் நல்ல தரமான பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பணிச்சூழலியல் நன்கு தீர்க்கப்படுகிறது, அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் இயக்கி எளிதில் அணுகக்கூடியவை. ஓட்டுநர் நிலை வசதியாக உள்ளது மற்றும் நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட இடைநீக்கம் தரையில் உள்ள முறைகேடுகளைத் திறமையாக வடிகட்டுகிறது, இது அனைத்து பயணிகளுக்கும் சுமூகமான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது.
டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்பில் வசதியான பொருட்கள்
மேலும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பாக, சிட்டி ஸ்போர்ட் ஆறுதல் மற்றும் சௌகரியமான பொருட்களின் முழுமையான பட்டியலுடன் வருகிறது. சிறப்பம்சங்களில் ஆட்டோ ஹோல்ட் செயல்பாடு கொண்ட எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் நடைமுறையை சேர்க்கிறது, மற்றும் தூண்டல் செல்போன் சார்ஜர், கேபிள்களின் தேவையை நீக்குகிறது. இந்த மாடலில் டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனிங், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், ஃபுஸ்-டு-ஃபேஸ் கீ, ஃபுல்-எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மின்சாரம் மடியும் ரியர்-வியூ கண்ணாடிகள், அதன் பிரீமியம் திட்டத்தை வலுப்படுத்தும்.
சந்தையில் விலை நிலைப்படுத்தல்
R$154,800 மதிப்புடன், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் ஒரு சிக்கலான விலை வரம்பிற்குள் வருகிறது. இந்த தொகை பிரேசிலில் உள்ள மிக விலையுயர்ந்த சிறிய ஹேட்ச்பேக் கார்களில் ஒன்றாக மட்டுமல்லாமல், செவர்லே டிராக்கர், ஹூண்டாய் க்ரெட்டா மற்றும் ஜீப் ரெனிகேட் போன்ற காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளின் நுழைவு-நிலை மற்றும் இடைநிலை பதிப்புகளுக்கு நேரடி போட்டியாளராக நிலைநிறுத்துகிறது.
ஹோண்டாவின் மூலோபாயம் தெளிவாக உள்ளது: தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பூச்சு ஆகியவற்றின் முழுமையான தொகுப்பை மதிக்கும் வாடிக்கையாளரை வசீகரிக்க, ஆனால் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் உடல் வடிவத்தை வலியுறுத்துவதில்லை. வாங்கும் முடிவு ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்தது, அதே விலை வரம்பில் ஒரு SUV மீதான முதலீட்டை ஹட்ச்சின் பண்புக்கூறுகள் நியாயப்படுத்துகின்றனவா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
தினசரி பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய புள்ளிகள்
அதன் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் கவனம் தேவைப்படும் சில புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று தரையுடன் தொடர்புடைய குறைந்த உயரம், வெறும் 14.4 செ.மீ. இந்த குணாதிசயம், குஞ்சுகளில் பொதுவானது, பள்ளங்கள், அதிக வேகத் தடைகள் மற்றும் செங்குத்தான கேரேஜ் சரிவுகளில் முன் பம்பர் ஸ்கிராப்பிங் ஏற்படலாம், பிரேசிலிய சாலைகளில் ஓட்டுநரின் கூடுதல் கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது.
மற்றொரு புள்ளி மல்டிமீடியா மையம். இது 8 அங்குல திரை மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவிற்கான வயர்லெஸ் இணைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் வரைகலை இடைமுகம் மற்றும் தெளிவுத்திறன் போட்டியாளர்களில் காணப்படும் நவீன 10 அங்குல அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே கொஞ்சம் தேதியிட்டதாகத் தெரிகிறது. ரிவர்சிங் கேமராவின் படத் தரம், குறிப்பாக குறைந்த-ஒளி சூழல்களில், இந்த விலை வரம்பில் வாகனத்திற்கான எதிர்பார்ப்புகளுக்குக் குறைவாக உள்ளது.
