BYDs Yangwang U9 når 496 km/t og sætter ny verdensrekord for produktion af elbiler

Bilindustrien har været vidne til en ny milepæl i udviklingen af ​​elektriske køretøjer. Yangwang U9 Xtreme supersportsvognen, udviklet af BYD, nåede en tophastighed på 496,22 km/t, hvilket satte verdensrekord for en elektrisk drevet produktionsbil. Bedriften blev indspillet på den berømte ATP Automotive Testing Papenburg testbane, på Alemanha, og konsoliderer den kinesiske producents position i spidsen for højtydende teknologi.

Kørt af den erfarne tyske pilot Marc Basseng fandt den officielle test sted den 14. september 2025, og oversteg det tidligere mærke på 490,48 km/t, som tilhørte Bugatti Chiron Super Sport 300+. Betydningen af ​​præstationen blev hurtigt anerkendt af industrien, og begivenheden blev kåret til “Ano Moment” ved TopGear.com awards, en af ​​de mest prestigefyldte hædersbevisninger inden for global automotive journalistik.

Denne rekord repræsenterer ikke kun et gennembrud i hastighed, men symboliserer også potentialet ved elektrificering til at omdefinere grænserne for bilindustriens ydeevne. BYDs luksusundermærke, Yangwang, har vist, at overgangen til bæredygtig mobilitet kan eksistere side om side med jagten på ekstrem ydeevne, en bedrift, der omdefinerer forventningerne til fremtiden for supersportsbiler.

Det historiske mærke på den tyske bane

Valget af Papenburg sporet var ikke tilfældigt. Komplekset, beliggende i den nordlige del af Alemanha, har et højhastigheds-ovalt kredsløb med en lang lige og glat overflade, ideelle egenskaber til maksimal hastighedstest under sikre og kontrollerede forhold. Sob under opsyn af embedsmænd og med måleudstyr certificeret af Federação Internacional fra Automobilismo (FIA) blev Yangwang U9 Xtreme udsat for sin endelige test. Vejrforholdene på rekorddagen var gunstige med en omgivelsestemperatur på 18°C ​​og minimal vind, hvilket sikrede, at resultaterne var så nøjagtige som muligt.

Under løbet accelererede føreren Marc Basseng, kendt for sin sejr i den 24 Horas Nürburgring, køretøjet på en progressiv og kontrolleret måde. Relatos indikerer, at U9 Xtreme oversteg 450 km/t uden at vise tegn på ustabilitet, et vidnesbyrd om dens aerodynamiske og mekaniske konstruktion. Basseng valgte at stoppe med at accelerere, da den nærmede sig 497 km/t som en sikkerhedsforanstaltning, selvom bilens adfærd tydede på, at der var potentiale for at nå endnu højere hastigheder. Para testen, modellen var udstyret med specielle 20-tommer hjul og semi-slick dæk, afgørende komponenter til at garantere det nødvendige greb og stabilitet i højhastighedskurver.

Avanceret teknologi fremmer ydeevnen

Hjertet i Yangwang U9 Xtreme er dens 1.200 volt elektriske platform, et væsentligt skridt op fra de 800 volt, der findes i basismodellen og mange konkurrenter. Essa højspændingsarkitektur giver mulighed for hurtigere og mere effektive strømafladninger, hvilket er afgørende for at opnå maksimal effekt og acceleration uden at overbelaste systemet.

Strøm genereres af fire uafhængige elektriske motorer, en for hvert hjul, som producerer en samlet effekt på over 3.000 hestekræfter. Med en maksimal hastighed på 30.000 o/min leverer disse motorer et effekt-til-vægt-forhold på 1.217 hk pr. ton, et tal, der også repræsenterer en global rekord for serieproducerede elektriske køretøjer.

Det innovative Blade-batteri, der bruger lithiumjernfosfat (LFP) kemi, er ansvaret for at drive dette sæt. Essa teknologi, udviklet af BYD selv, er i stand til at modstå udladninger på op til 30C, hvilket minimerer opvarmning under ekstreme accelerationer og sikrer ensartet ydeevne.

For at bevare kontrollen ved så høje hastigheder har U9 Xtreme DiSus-X affjedring, som er blevet specielt omkalibreret til at absorbere enorme laterale og vertikale kræfter. Systemet fungerer sammen med et forbedret aerodynamisk design, som omfatter en udvidet sporvidde og 325 mm fordæk, der matcher bredden på bagdækkene for at optimere trækkraften.

Et minutiøst forberedelsesprojekt

Hastighedsrekorden var ikke en isoleret begivenhed, men kulminationen på måneders intensiv forberedelse af BYDs team på mere end 120.000 ingeniører. Antes for at nå Alemanha gennemgik U9 Xtreme omfattende computersimuleringer for at forudsige dens aerodynamiske og dynamiske adfærd ved ekstreme hastigheder.

Foreløbige test blev udført på kredsløb ved China for at validere stabiliteten og holdbarheden af ​​motorerne og batterisystemet. Durante På dette stadium fokuserede udviklingsteamet på at reducere luftmodstanden og opnå en aerodynamisk koefficient på 0,28, bemærkelsesværdigt for et køretøj med en sådan kapacitet til at generere downforce.

Pilot Marc Basseng gennemgik også et stringent træningsprogram i avancerede simulatorer. Målet var at gøre dig bekendt med elektriske motorers øjeblikkelige og massive drejningsmoment, en funktion, der fundamentalt adskiller kørsel i en højtydende EV fra en traditionel forbrændingsbil.

Anerkendelse og indflydelse i bilindustrien

Pladens valg som TopGear.coms “Ano Moment” var en betydelig branchegodkendelse. Jack Rix, chefredaktør for publikationen, fremhævede, at opnåelsen af ​​U9 Xtreme ikke kun brød en hastighedsbarriere, men også demonstrerede gennemførligheden af ​​ekstrem elektrisk ydeevne på en produktionsplatform, om end begrænset.

I en officiel erklæring tilskrev Stella Li, executive vice president for BYD, succesen til det dedikerede og utrættelige arbejde fra virksomhedens forsknings- og udviklingsteam. Ela fremhævede, at rekorden er resultatet af mange års fortsatte investeringer i elektrificeringsteknologier, hvilket placerer BYD som en drivkraft i udviklingen af ​​den globale bilsektor.

Dominerer også Nürburgring

Yangwang U9 Xtreme’s dygtighed var ikke begrænset til lineære hastighedsrekorder. I august 2025 satte den elektriske supersportsvogn også sit præg på den legendariske Nürburgring-bane Nordschleife, ved Alemanha, kendt som “Verde Hell”. Modellen gennemførte en omgang af ruten på 20,8 km på imponerende 6 minutter og 59,157 sekunder, og blev den første elbil i produktion, der registrerede en officiel tid under syv-minutters barrieren. Este tiden overgik den tidligere rekordholder, Xiaomi SU7 Ultra, som havde klokket 7 minutter og 4,957 sekunder, hvilket viste et betydeligt spring i præstationer. Ydeevne på kredsløbet, som tester grænserne for bremsning, sideacceleration og stabilitet til det maksimale, var mulig takket være firehjulstræksystemet med drejningsmoment-vektor, som tillod ekstremt hurtige hjørneudgange, og et bremsesystem, der kombinerer regenerering og hydrauliske komponenter for at sprede varmen effektivt gennem kredsløbets 73 kurver.

Et nyt niveau for super sportsvogne

Med en hastighed på 496,22 km/t placerer U9 Esse et elektrisk køretøj i toppen af ​​hastighedshierarkiet for produktionsbiler, en historisk milepæl i konkurrencen mellem de to teknologier.

Eksklusivitet og planer for fremtiden

Yangwang har bekræftet, at produktionen af ​​U9 Xtreme vil være ekstremt begrænset, med kun 30 enheder planlagt til fremstilling. Modellen vil være rettet mod et udvalgt publikum af samlere og højtydende entusiaster. Den anslåede pris for China er 1,68 millioner yuan, hvilket svarer til cirka 1,3 millioner R$ i direkte konvertering.

BYD har ambitiøse planer for sit luksusundermærke, med lanceringen af ​​U9 Xtreme og U8 SUV’en planlagt til det europæiske marked fra 2027. Strategien sigter mod at konkurrere direkte med traditionelle premiummærker fra