బ్రిటిష్ డ్రైవర్ లాండో నోరిస్, ప్రస్తుత ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్, స్పెయిన్లోని బార్సిలోనా సర్క్యూట్లో కొత్త MCL40తో రెండు రోజుల ఇంటెన్సివ్ టెస్టింగ్ను ముగించాడు. ఈ వారం జరిగిన ప్రీ-సీజన్ సెషన్లలో, మెక్లారెన్ యజమాని కొత్త సాంకేతిక నిబంధనల ప్రకారం మెషీన్ల యొక్క హ్యాండ్లింగ్ మరియు డైనమిక్ ప్రవర్తన గురించి తన మొదటి అభిప్రాయాలను పంచుకున్నారు. డ్రైవర్ యొక్క తీర్పు, పోటీదారులు తప్పనిసరిగా మూలలను చేరుకోవడం మరియు ట్రాక్పై పవర్ డెలివరీ చేసే విధానంలో గణనీయమైన మార్పులను హైలైట్ చేసింది.
నోరిస్ యొక్క సాంకేతిక విశ్లేషణ ప్రకారం, కారు ప్రవర్తన అనేక విధాలుగా, ఫార్ములా 2 కారు లక్షణాలను గుర్తుచేస్తుంది, యాక్సెస్ కేటగిరీ అతను 2018లో రన్నరప్గా నిలిచాడు. డ్రైవర్ ప్రకారం, చట్రం యొక్క చురుకుదనం మరియు ప్రతిస్పందనకు డ్రైవింగ్ స్టైల్లో అనుసరణ అవసరం. బార్సిలోనాలోని హై-స్పీడ్ కార్నర్లు ప్రారంభ పనోరమాను అందిస్తున్నప్పటికీ, స్ట్రీట్ సర్క్యూట్లు మరియు అసమాన ఉపరితలాలపై నిజమైన సవాలు వస్తుందని అతను హైలైట్ చేశాడు.
కొత్త 2026 కార్లు మునుపటి తరం మోడల్లతో పోలిస్తే తగ్గిన కొలతలు మరియు తక్కువ మొత్తం బరువును కలిగి ఉంటాయి మరియు క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్ సిస్టమ్లను కూడా కలిగి ఉంటాయి. పవర్ యూనిట్ సమూల పరివర్తనకు గురైంది, దాదాపు సగం శక్తి విద్యుత్తుగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇది అధిగమించడం మరియు రక్షణ వ్యూహాన్ని తీవ్రంగా మారుస్తుంది. లాండో నోరిస్ ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి పూర్తి అవగాహన బహ్రెయిన్లో షెడ్యూల్ చేయబడిన తదుపరి పరీక్షలలో మాత్రమే జరుగుతుందని నొక్కిచెప్పారు, ఇక్కడ వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు తారు ఎక్కువగా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి.
- వైండింగ్ విభాగాలపై చురుకుదనం పెంచడానికి చట్రం పరిమాణంలో తగ్గింపు.
- స్ట్రెయిట్లపై డ్రాగ్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ అమలు.
- పవర్ యూనిట్లో విద్యుత్ శక్తిపై ఆధారపడటంలో గణనీయమైన పెరుగుదల.
- తక్కువ స్థిరమైన ఏరోడైనమిక్ లోడ్ను భర్తీ చేయడానికి రైడింగ్ శైలిని మార్చండి.
బాగుంది,@ArrowMcLaren🤩https://t.co/D71N3ETwHs
— మెక్లారెన్ మాస్టర్ కార్డ్ ఫార్ములా 1 టీమ్ 🧡 (@McLarenF1)ఫిబ్రవరి 4, 2026
లాండో నోరిస్ మరియు గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో మధ్య అభిప్రాయాల కలయిక
నోరిస్ ప్రకటనలు బ్రెజిలియన్ డ్రైవర్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో వదిలిపెట్టిన ప్రభావాలను ప్రతిధ్వనిస్తాయి, అతను బార్సిలోనాలో మొదటి రోజు పరీక్షలో ట్రాక్ కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాడు. ప్రధాన గ్రిడ్కు తన ఖచ్చితమైన మార్పును చేస్తున్న బోర్టోలెటో, కాక్పిట్ లోపల సంచలనాన్ని వివరించడానికి ఇలాంటి పదాలను ఉపయోగించాడు, 2025లో చూసిన దానికి సంబంధించి కొత్త నిబంధనలు సాంకేతిక అగాధాన్ని సృష్టిస్తాయని హైలైట్ చేశాడు. 50% ఎలక్ట్రిక్ మోటార్తో నడిచే కార్నర్ నిష్క్రమణ వేగం, కొత్త అత్యంత ప్రభావవంతమైన పాయింట్లలో ఒకటి అని యువ ప్రతిభ హైలైట్ చేసింది.
ప్రారంభ ల్యాప్ సమయం నామమాత్రపు పరంగా నెమ్మదిగా కనిపించినప్పటికీ, సాంకేతిక సంక్లిష్టత ఉన్నతమైనదని ఇద్దరు డ్రైవర్లు అంగీకరిస్తున్నారు. అనుసరణ అవసరమని, కానీ రేసింగ్ కారు యొక్క సారాంశం మిగిలి ఉందని, సున్నితత్వం యొక్క చక్కటి సర్దుబాటు మాత్రమే అవసరమని గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో వివరించారు. బ్రెజిలియన్ కోసం, ఈ భాగస్వామ్య యాంత్రిక లక్షణాల కారణంగా బేస్ కేటగిరీలు మరియు కొత్త F1 మధ్య పరివర్తన మరింత స్పష్టమైనది కావచ్చు, అయినప్పటికీ హైబ్రిడ్ యూనిట్ యొక్క ముడి శక్తి ఇప్పటికీ F1ని వివిక్త స్థాయిలో ఉంచుతుంది.
యంత్ర పనితీరుపై అంతర్జాతీయ సమాఖ్య నుండి ప్రతిస్పందన
ఇంటర్నేషనల్ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ మోటార్స్పోర్ట్ ఎలైట్ పనితీరును యాక్సెస్ సిరీస్తో పోల్చిన వ్యాఖ్యలపై వెంటనే స్పందించింది. నికోలస్ టోంబాజిస్, ఎంటిటీ యొక్క సింగిల్-సీటర్స్ డైరెక్టర్, వేగం ఫార్ములా 2కి సమానం అనే సూచనలు సాంకేతికంగా తప్పు మరియు తొందరపాటు అని పేర్కొన్నారు. క్రమమైన మరియు సురక్షితమైన అభివృద్ధిని లక్ష్యంగా చేసుకుని, నియంత్రణ చక్రం ప్రారంభంలో మునుపటి చక్రం చివరిలో ఉన్న సమయాల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉండటం సహజమని ఆయన వివరించారు.
సంవత్సరాలుగా ఏరోడైనమిక్ మరియు మెకానికల్ డెవలప్మెంట్ ద్వారా బృందాలు పనితీరును తిరిగి పొందేలా చేయడం సంస్థ యొక్క వ్యూహం. అర్ధ దశాబ్దంలో శుద్ధి చేసిన కార్లు సృష్టించిన ట్రాక్ రికార్డులను అధిగమించడం ద్వారా కొత్త నియంత్రణను ప్రారంభించడం క్రీడకు ప్రయోజనకరం కాదని టోంబాజీస్ బలపరిచారు. డైరెక్టర్ ప్రకారం, ఇంజనీర్లు కొత్త భాగాల ఆపరేటింగ్ విండోలను అర్థం చేసుకున్న వెంటనే 2025 కార్లకు సంబంధించి సమయ వ్యత్యాసం బాగా తగ్గుతుంది.
బార్సిలోనాలో సమయ సూచనలు మరియు పోలికలు
స్పానిష్ సర్క్యూట్లో పరీక్ష సమయంలో, లూయిస్ హామిల్టన్ కొత్త ఫెరారీ మోడల్తో 1min16s348 అనధికారిక బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేశాడు. ఈ రికార్డు మునుపటి సంవత్సరం స్పానిష్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్లో నమోదు చేయబడిన పోల్ పొజిషన్ కంటే దాదాపు ఐదు సెకన్లు నెమ్మదిగా ఉంది, ఇది డేటా సేకరణ యొక్క ప్రారంభ దశను ప్రతిబింబిస్తుంది. మరోవైపు, 2025లో అదే సర్క్యూట్లో ఫార్ములా 2లో ఉత్తమ సమయం 1min25s180, ఇది ప్రధాన వర్గానికి దాదాపు తొమ్మిది సెకన్ల ప్రయోజనాన్ని చూపుతుంది.
యూరోపియన్ వేసవిలో తారు మరింత మెరుగైన స్థితిలో ఉంటుందని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు, ఇది సహజంగా ల్యాప్ సమయాలను తగ్గిస్తుంది. ప్రస్తుత చర్చ సరళ రేఖలో చివరి వేగం కంటే డ్రైవర్ యొక్క చురుకుదనం మరియు “భావన”పై ఎక్కువ దృష్టి పెడుతుంది. ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ మరియు ఆలివర్ బేర్మాన్ వంటి పేర్లు కూడా కార్లు మరింత స్కిట్గా మరియు త్వరగా దిశను మార్చుకుంటాయనే అభిప్రాయాన్ని ధృవీకరిస్తున్నాయి, ఇది వాటి తేలికగా పేరుగాంచిన చిన్న వర్గాల నుండి మోడల్లను నడుపుతున్నారనే భావనను సమర్థిస్తుంది.
నిర్మాణ మార్పులు మరియు కొత్త క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్స్
మెక్లారెన్ మరియు ఇతర బృందాల ఇంజనీర్లు దహన యంత్రం మరియు శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థ మధ్య ఏకీకరణను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి పని చేస్తున్నారు. ఎలక్ట్రికల్ భాగం యొక్క భారీ ఉపయోగం మునుపటి సంవత్సరాల కంటే చాలా వ్యూహాత్మక మార్గంలో ఓవర్టేకింగ్ బటన్లు మరియు ఆదేశాలను నిర్వహించడం డ్రైవర్కు అవసరం. టార్క్ డెలివరీ తక్షణమే జరుగుతుందని, స్లో కర్వ్ల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ని ఖచ్చితంగా అప్లై చేయకపోతే ఇది కారును అసమతుల్యతను కలిగిస్తుందని నోరిస్ పేర్కొన్నాడు.
యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్, నిజ సమయంలో ముందు మరియు వెనుక రెక్కలను సర్దుబాటు చేస్తుంది, దీర్ఘ స్ట్రెయిట్లలో బ్యాటరీలు అయిపోయినప్పుడు ఏర్పడే శక్తి నష్టాన్ని భర్తీ చేయడానికి ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ను తగ్గించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ సిస్టమ్ ఫార్ములా 1 చరిత్రలో గొప్ప ఆవిష్కరణలలో ఒకటి మరియు చాలా అధునాతన సాఫ్ట్వేర్ ప్రోగ్రామింగ్ అవసరం. హైబ్రిడ్ ప్యాకేజీ యొక్క శక్తి సామర్థ్యాన్ని బ్యాలెన్స్ చేస్తూ, కారు వంపులలో గరిష్ట పట్టును మరియు స్ట్రెయిట్లపై కనీస నిరోధకతను కలిగి ఉండేలా చూడటం లక్ష్యం.
బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ సీక్వెన్స్ కోసం దృక్కోణాలు
తయారీ యొక్క తదుపరి దశ గ్రిడ్ను సఖిర్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్కు తీసుకువెళుతుంది, ఇక్కడ అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు రాపిడి ట్రాక్ కొత్త ఇంజిన్ల విశ్వసనీయతను పరీక్షిస్తుంది. MCL40 యొక్క సంభావ్యత గురించి ఖచ్చితమైన సమాధానాలు ఎడారి వేడిలో వస్తాయని నోరిస్ విశ్వసించాడు, ఇక్కడ బ్యాటరీల థర్మల్ నిర్వహణ పరిమితికి నెట్టబడుతుంది. ఛాంపియన్షిప్ అధికారిక ప్రారంభానికి ముందు ప్రాజెక్ట్ను మెరుగుపరచడానికి మెక్లారెన్కు అవసరమైన వనరులు ఉన్నాయని బ్రిట్ పునరుద్ఘాటించారు.
వోకింగ్ బృందం దృష్టి ఇప్పుడు బార్సిలోనాలో చట్రం బ్యాలెన్స్ని సర్దుబాటు చేయడానికి సేకరించిన డేటాను విశ్లేషించడంపై మళ్లింది. ఫార్ములా 2తో పోల్చడం, సాంకేతికంగా ఉన్నప్పటికీ, 2022-2025 తరానికి చెందిన స్థిరత్వాన్ని పునరుద్ధరించడానికి డిజైనర్లకు హెచ్చరికగా ఉపయోగపడుతుంది. ఆధునిక ఫార్ములా 1 యొక్క దృశ్యమాన గుర్తింపును నిర్వచించే మూలల వేగాన్ని నిర్వహించడానికి అవసరమైన డౌన్ఫోర్స్ను త్యాగం చేయకుండా కొంతమంది ప్రశంసించిన చురుకుదనాన్ని కొనసాగించడం సవాలుగా ఉంటుంది.
కొత్త సిస్టమ్కు అనుభవజ్ఞులు మరియు అనుభవం లేని పైలట్ల అనుసరణ
2026 సీజన్ గ్రిడ్లో అనుభవజ్ఞులైన ఛాంపియన్లు మరియు తాజాగా అకాడమీ నుండి బయటికి వచ్చిన యువ ప్రతిభావంతుల ఆసక్తికరమైన కలయిక ఉంది. అనుభవజ్ఞుల కోసం, ఈ మార్పు చిన్న కార్ కాన్సెప్ట్లకు తిరిగి రావడాన్ని సూచిస్తుంది, అయితే గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో వంటి కొత్తవారికి, వారు ఇటీవల నడిపిన మెషీన్లకు సాంకేతిక సామీప్యత కారణంగా పరివర్తన తక్కువ తీవ్రంగా కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రారంభ సమానత్వం సీజన్కు ఆశ్చర్యకరమైన ప్రారంభానికి దారి తీస్తుంది, తక్కువ-రేటింగ్ ఉన్న పేర్లు కొత్త విద్యుత్ నియంత్రణలకు వేగంగా అనుగుణంగా ఉంటాయి.
ల్యాండో నోరిస్ అభ్యాసం స్థిరంగా ఉంటుందని మరియు ప్రస్తుతానికి తమను తాము పూర్తిగా సౌకర్యవంతంగా భావించుకోలేరని బలపరిచాడు. కొత్త పవర్ యూనిట్కు రేసు సమయంలో విభిన్న తార్కిక ఆలోచన అవసరం, చివరి ల్యాప్ల సమయంలో పోటీతత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు మేధో శక్తి వ్యయంపై దృష్టి సారిస్తుంది. బహ్రెయిన్ ఎవరి వద్ద అత్యంత వేగవంతమైన కారును కలిగి ఉందో మాత్రమే కాకుండా, 2026 ఎలక్ట్రికల్ కాంప్లెక్సిటీని నిర్వహించడానికి అత్యంత సమర్థవంతమైన సాఫ్ట్వేర్ సిస్టమ్ను ఎవరు అభివృద్ధి చేయగలిగారు అని బహ్రెయిన్ వెల్లడిస్తుంది.
