Dacia Duster はハイブリッドエンジン、LPG、4×4 トラクションを革新し、最大 1,500 km の自律走行を実現します

Publicado em 5 de fevereiro de 2026

Duster Hybrid-G 150 4x4 - Divulgação/ Dacia

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 バージョンの正式導入により、欧州市場におけるコンパクト SUV セグメントの新たな標準を確立します。このモデルは、全輪駆動システム、電動化、48 ボルトのマイルドハイブリッドエンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源の組み合わせを提供する、このカテゴリーで唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、車両はさまざまな運転条件で電気モードで動作できるだけでなく、驚くべき総航続距離も実現します。両方の燃料タンクが満タンの場合、SUV は最大 1,500 キロメートルの距離を走行できます。これは、オフロード機能を備えた車両としては重要なマイルストーンです。

Duster Hybrid-G 150 4x4 traseira - Divulgação/ Dacia — Duster Hybrid-G 150 4×4 ボス – 開示/ Dacia

機械式パッケージは 1.2 リッター 3 気筒ターボエンジンによって駆動され、ハイブリッドシステムとともにフロントアクスルにパワーを供給します。全輪駆動は、リアアクスルに取り付けられた独立した 31 馬力電気モーターによって保証されます。これは、CO2 排出量目標を犠牲にすることなく 4×4 のトラクションの魅力を維持するために、ブランドが社内で開発したエンジニアリングソリューションです。

市場で独自の推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインの 1.2 ターボ 3 気筒エンジンは 48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、加速を支援し、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG との二重燃料供給を可能にします。この柔軟性により、ドライバーは最も経済的な燃料または入手可能な燃料を選択するオプションが提供され、長期にわたる運転コストが最適化されます。メイントランスミッションは 6 速デュアルクラッチオートマチックギアボックスで、スムーズかつ素早いギアチェンジを実現するために開発され、消費量を削減し、アスファルトでもトレイルでも、あらゆる種類の地形でより洗練された快適な運転体験を保証します。

内燃エンジンを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターが多機能な役割を果たします。トラクションやパフォーマンスに必要なときに追加のパワーを供給することに加えて、回生ブレーキ時には発電機として機能し、無駄に消費された運動エネルギーを回収して 48 ボルトのバッテリーに蓄えます。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションが搭載されており、低速でのパフォーマンスを最適化し、リアアクスルの完全な切り離しを可能にする機能です。これにより、高速道路などで 4×4 のトラクションが必要ない場合の摩擦と抵抗が軽減され、車両の全体的な効率がさらに向上し、オンデマンドの全輪駆動システムが非常に効果的かつインテリジェントになります。

インテリジェントなハイブリッド 4×4 トラクション操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。舗装路や高速走行などの通常走行時は、燃費を優先した前輪駆動で走行します。

ただし、システムはホイールのグリップ状態を継続的に監視します。フロントアクスルに滑りやトラクションの喪失の最初の兆候が現れると、数ミリ秒以内にリアエンジンが作動してリアアクスルを作動させます。

この移行はドライバーにはほとんど感知されず、雨や泥などの滑りやすい路面や、四輪駆動が不可欠な荒れた地形でも最大限の安全性と安定性を保証します。

アーバンサイクルでは、このシステムはリアエンジンのみを使用して最大 60% の時間、全電気モードで動作できるため、その多用途性を発揮します。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性を向上させ、より静かでスムーズなドライブを実現します。

自律性とエネルギー効率を記録します

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の最大のハイライトの 1 つは、その燃料消費量と自律性のパフォーマンスです。この車両は、ガソリンで走行した場合、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する承認済みの平均消費量を記録しています。この数値は、特に消費量の増加を意味する 4×4 のトラクション能力を考慮した場合、このカテゴリー内で最も効率的な SUV の 1 つとなります。 LPG を使用すると、ガソリンに比べてエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 キロメートルあたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲にとどまります。それでも、各市場の燃料価格に応じて、LPG で走行する 1 キロメートルあたりのコストは、依然として所有者にとって顕著な経済的利点を示しています。それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。 CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車カテゴリーの環境に配慮した代替車として位置付けられています。

電動化により強化されたオフロード性能

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロードでのパフォーマンスに大きな利点が得られます。瞬間的なトルクを提供し、泥、砂、雪などのグリップの低い路面でのトラクションを即座に向上させます。

この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になり、ダスターラインを強化した堅牢な特性を維持し、さまざまな地形での課題に立ち向かう能力がさらに高まります。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。自動モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に取り、エンジンの出力供給をインテリジェントに管理します。

エコモードは燃費を優先し、アクセルレスポンスとハイブリッドシステムの使用を最適化します。より困難な地形の場合は、スノーモードで滑りやすい路面のトラクションを調整し、マッド/サンドモードで緩い地形のトラクションコントロールを調整します。

Duster Hybrid-G 150 4×4 の内部は重要なアップデートを受けており、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。マルチメディアセンターはAndroid AutoやApple CarPlayに対応し、デジタルインパネにはハイブリッドシステム特有の情報が表示される。

価格の位置付けと競争上の優位性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンの価格が 28,500 ユーロからとなっており、非常に競争力の高い地位にあり、より幅広いユーザーが 4×4 ハイブリッドテクノロジーにアクセスできるようになります。