Το Dacia θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των συμπαγών SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει ως το μοναδικό στην κατηγορία του που προσφέρει συνδυασμό συστήματος τετρακίνησης, ηλεκτροκινητήρα, ήπιου υβριδικού κινητήρα 48 volt και τροφοδοσίας διπλού καυσίμου, με χρήση βενζίνης και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση όχι μόνο επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, αλλά παρέχει επίσης μια εντυπωσιακή συνολική αυτονομία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το SUV μπορεί να διανύσει αποστάσεις έως και 1.500 χιλιομέτρων, ένα σημαντικό ορόσημο για ένα όχημα με ικανότητα εκτός δρόμου.
Το μηχανικό πακέτο οδηγείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος, μαζί με το υβριδικό σύστημα, αποδίδει ισχύ στον εμπρός άξονα. Η τετρακίνηση είναι εγγυημένη από έναν ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων εγκατεστημένο στον πίσω άξονα, μια μηχανολογική λύση που αναπτύχθηκε εσωτερικά από τη μάρκα για να διατηρήσει την ελκυστικότητα της πρόσφυσης 4×4 χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2.
Μοναδικό σύστημα πρόωσης στην αγορά
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα σύνθετο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και τις δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο κύριος τρικύλινδρος κινητήρας 1.2 turbo είναι ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, η οποία βοηθά στην επιτάχυνση και επιτρέπει τη διπλή τροφοδοσία με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Η ευελιξία Essa προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει το πιο οικονομικό ή διαθέσιμο καύσιμο, βελτιστοποιώντας το λειτουργικό κόστος με την πάροδο του χρόνου. Το κύριο κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που αναπτύχθηκε για να παρέχει ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, συμβάλλοντας στη μείωση της κατανάλωσης και διασφαλίζοντας μια πιο εκλεπτυσμένη και άνετη οδηγική εμπειρία σε κάθε τύπο εδάφους, είτε σε άσφαλτο είτε σε μονοπάτια.
Συμπληρώνοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων που βρίσκεται στον πίσω άξονα παίζει πολυλειτουργικό ρόλο. Το Além παρέχει πρόσθετη ισχύ όταν χρειάζεται για πρόσφυση ή απόδοση, λειτουργεί ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας διαφορετικά τη χαμένη κινητική ενέργεια και αποθηκεύοντάς την στην μπαταρία 48 volt. Η ηλεκτρική μονάδα Esta έχει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, ένα χαρακτηριστικό που βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα. Το Isso μειώνει την τριβή και την οπισθέλκουσα όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4, όπως σε αυτοκινητόδρομους, βελτιώνοντας περαιτέρω τη συνολική απόδοση του οχήματος και καθιστώντας το σύστημα τετρακίνησης κατ’ απαίτηση εξαιρετικά αποτελεσματικό και έξυπνο.
Έξυπνη υβριδική λειτουργία πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς, δίνοντας προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου.
Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης του τροχού. Με το πρώτο σημάδι ολίσθησης ή απώλειας πρόσφυσης στον μπροστινό άξονα, ο πίσω κινητήρας ενεργοποιείται σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου για να εμπλέξει τον πίσω άξονα.
Αυτή η μετάβαση είναι πρακτικά ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια και σταθερότητα σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως βροχή ή λάσπη, καθώς και σε ανώμαλο έδαφος, όπου η τετρακίνηση είναι απαραίτητη.
Στους αστικούς κύκλους, το σύστημα επιδεικνύει την ευελιξία του, καθώς μπορεί να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και το 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, παρέχοντας πιο αθόρυβη και ομαλή οδήγηση.
Ρεκόρ αυτονομίας και ενεργειακής απόδοσης
Ένα από τα μεγαλύτερα χαρακτηριστικά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι η κατανάλωση καυσίμου και η αυτονομία του. Το όχημα καταγράφει εγκεκριμένη μέση κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα όταν λειτουργεί με βενζίνη. Ο αριθμός Este το τοποθετεί ανάμεσα στα πιο αποδοτικά SUV στην κατηγορία του, ειδικά αν ληφθεί υπόψη η ελκτική του ικανότητα 4×4, η οποία συνήθως συνεπάγεται υψηλότερη κατανάλωση. Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς, παραμένοντας στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου σε σύγκριση με τη βενζίνη. Mesmo επομένως, το κόστος ανά χιλιόμετρο που διανύεται με υγραέριο εξακολουθεί να αποτελεί αξιοσημείωτο οικονομικό πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες, ανάλογα με τις τιμές των καυσίμων σε κάθε αγορά. Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τοποθετώντας το μοντέλο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων.
Οι δυνατότητες εκτός δρόμου ενισχύονται από την ηλεκτροκίνηση
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα κρίσιμο πλεονέκτημα για την απόδοση εκτός δρόμου. Το Ele παρέχει άμεση ροπή, βελτιώνοντας άμεσα την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χιόνι.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας τα στιβαρά χαρακτηριστικά που εδραίωσαν τη γραμμή Duster και καθιστώντας την ακόμη πιο ικανή να αντιμετωπίζει προκλήσεις σε ποικίλο έδαφος.
Τρόποι οδήγησης και τεχνολογικό εσωτερικό
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης. Η λειτουργία Auto εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση, διαχειριζόμενος έξυπνα την παροχή ισχύος των κινητήρων.
Η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, βελτιστοποιώντας την απόκριση του γκαζιού και τη χρήση του υβριδικού συστήματος. Για πιο απαιτητικό έδαφος, η λειτουργία Snow προσαρμόζει την πρόσφυση για ολισθηρές επιφάνειες, ενώ η λειτουργία Mud/Sand προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος.
Το εσωτερικό του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Το κέντρο πολυμέσων είναι συμβατό με το Android Auto και το Apple CarPlay και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει συγκεκριμένες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα.
Τοποθέτηση τιμών και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Με τιμές που ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές, το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 τοποθετείται εξαιρετικά ανταγωνιστικά, καθιστώντας την υβριδική τεχνολογία 4×4 προσιτή σε ένα ευρύτερο κοινό.
Η στρατηγική του Dacia για την κατηγορία των SUV
Με αυτήν τη διαμόρφωση, το Dacia ενισχύει την εικόνα της επωνυμίας του που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές μηχανολογικές λύσεις κόστους-οφέλους. Η αποκλειστικότητα του συστήματος πρόωσης τοποθετεί το Duster ως μοναδική και ελκυστική επιλογή στην αγορά.
Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας, το οποίο εξαλείφει την ανάγκη φόρτισης στις πρίζες, εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα για καθημερινή χρήση και μεγάλες διαδρομές.
