புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்துடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரத்தை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. இந்த மாடல் அதன் பிரிவில் ஆல்-வீல் டிரைவ், 48 வோல்ட் மைல்ட் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்குவதன் மூலம் ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைக்கிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் (எல்பிஜி) இயங்குகிறது.
இந்த மேம்பட்ட மெக்கானிக்கல் உள்ளமைவு பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் மின்சார பயன்முறையில் செயல்பட அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர்களை ஈர்க்கக்கூடிய மொத்த வரம்பையும் வழங்குகிறது. பவர்டிரெய்னில் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் உள்ளது, இது பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் சேர்ந்து 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை வழங்குகிறது.
CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல், நான்கு சக்கர டிரைவ் SUVகளின் கவர்ச்சியை பராமரிப்பதை டாசியாவால் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட பொறியியல் தீர்வு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டருக்குக் கிடைக்கிறது, தற்போதைய வாகன சூழ்நிலையில் அதிக போட்டித் தேர்வாக இருக்கும் விலைகளுடன்.
ஒருங்கிணைந்த செயல்திறனுக்குப் பின்னால் உள்ள இயக்கவியல்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயந்திரம், 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ, 140 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது மற்றும் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்களின் தேவை இல்லாமல் பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி மூலம் இரட்டை எரிபொருளை அனுமதிக்கிறது. தொகுப்பை நிறைவு செய்யும் வகையில், 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போது ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் வீணாகும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையான துண்டிக்க அனுமதிக்கிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு தானியங்கி ஆறு-வேக இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மென்மையான மாற்றங்களை உறுதிசெய்யவும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் திரவம் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் அறிவார்ந்த செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்புற அச்சில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருக்கு நன்றி. நடைபாதை சாலைகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வாகனம் முன்-சக்கர இயக்கியில் இயங்குகிறது. இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியில், மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, பின்புற இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு நகர்ப்புறங்களில் மாசுபடுத்தும் உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, அமைதியான மற்றும் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. எலக்ட்ரானிக் மேனேஜ்மென்ட் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டையும் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் சிறந்த கலவையை வழங்குவதற்கு தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது, இயக்கியின் தேவைகள் மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு மாறும் வகையில் மாற்றியமைக்கிறது.
இரண்டு ஆற்றல் மூலங்களின் கீழ் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது.
எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, நுகர்வு சிறிது அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை இருக்கும்.
ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km இடையே, கடுமையான Euro 6e-bis தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடலை ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனப் பிரிவில் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.
ஆஃப்-ரோடு நிலப்பரப்பில் மேம்பட்ட செயல்திறன்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது, இழுவையை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குவதன் மூலம், மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த-பிடியில் உள்ள நிலப்பரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் சவாலான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, டஸ்டர் வரிசையை ஒருங்கிணைத்த ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை பாதுகாக்கிறது.
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. “ஆட்டோ” பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை தானாகவே சமநிலைப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் “சுற்றுச்சூழல்” எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
பாதகமான நிலைமைகளுக்கு, “பனி” பயன்முறை வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் “மட்/மணல்” பயன்முறையானது சீரற்ற நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்து, வெவ்வேறு சவால்களுக்கு வாகனத்தை மாற்றியமைக்கிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான திட்டம்
காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் தற்போது லேசான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன், எல்பிஜி இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது, ஐரோப்பிய நகரங்களில் இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்ட நுகர்வோருக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக டஸ்டரை நிலைநிறுத்துகிறது.
கூடுதலாக, பேட்டரியின் சுய-ரீசார்ஜிங் அமைப்பு, ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் மூலம், மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் வழக்கமான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, தினசரி பயன்பாட்டில் முழு நடைமுறையை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளமைவின் மூலம், டேசியா அதன் பிராண்ட் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு உள்துறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் Android Auto மற்றும் Apple CarPlay உடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் இசை பயன்பாடுகளுக்கான அணுகலை உறுதி செய்கிறது.
டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்பு சார்ந்த தகவல்களைக் காட்டுகிறது. எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்க ஓட்டுநர் பாணியை மேம்படுத்தி, தொகுப்பின் செயல்திறனை உள்ளுணர்வுடன் கண்காணிக்க இது அனுமதிக்கிறது.
ஐரோப்பாவில் கிடைக்கும் விலைகள் மற்றும் பதிப்புகள்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4க்கான விலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு-நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பிற்கு 28,500 யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது. எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகள், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட் போன்ற பொருட்களை வழங்கும், சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் மதிப்பை அதிகரிக்கின்றன.
