புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இரண்டையும் பயன்படுத்தி மின்சார எஞ்சின், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைபிரிட் எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை இணைப்பதன் மூலம் மாடல் அதன் பிரிவில் ஒரு புதிய மைல்கல்லை அமைக்கிறது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு வாகனம் பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் இயங்க அனுமதிக்கிறது, இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய மொத்த வரம்பை வழங்குகிறது. CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல் நான்கு சக்கர டிரைவ் SUV களின் கவர்ச்சியை பராமரிக்கும் நோக்கத்துடன் இந்த பிராண்டின் உள்நாட்டில் பொறியியல் உருவாக்கப்பட்டது.
புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டர் செய்யக் கிடைக்கிறது, இதன் விலைகள் தோராயமாக 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகின்றன, இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விருப்பமாக உள்ளது. இந்த முன்மொழிவு தொழில்நுட்ப மற்றும் அணுகக்கூடிய தொகுப்பில் பல்துறை, பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.
ஒரு கலப்பின மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் இரண்டையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான இயந்திரம் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ ஆகும், இது 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர மாற்றங்களின் தேவையின்றி பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி மூலம் இரட்டை எரிபொருள் எரிபொருளை அனுமதிக்கிறது. ஒரு 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார், பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, தேவைப்படும் போது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் இழக்கப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் 4×4 இழுவை தேவைப்படாதபோது உராய்வைக் குறைக்க முழுமையான துண்டிப்பை அனுமதிக்கிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு தானியங்கி ஆறு-வேக இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மென்மையான மாற்றத்தை வழங்குவதற்கும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எந்த நிலப்பரப்பிலும் திரவ மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது. எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகம், செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்க ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டையும் தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது, புத்திசாலித்தனமாக ஓட்டும் பாணி மற்றும் நிலப்பரப்பு கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்றவாறு, எப்போதும் சாத்தியமான மிகவும் திறமையான பதிலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
மின்சார 4×4 இழுவையின் அறிவார்ந்த செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்புற அச்சில் உள்ள பிரத்யேக மின்சார மோட்டருக்கு நன்றி.
சாதாரண சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், வாகனம் முன் சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
இருப்பினும், கணினி பிடியின் நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, நழுவுவதற்கான முதல் அறிகுறியில், சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நகர்ப்புற சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, பின்புற இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த அம்சம் நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, இது ஒரு அமைதியான மற்றும் மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
செயல்திறன் மீது கவனம் செலுத்தும் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிமீக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. இந்த எண் அதன் பிரிவில் மிகவும் திறமையான ஒன்றாக வைக்கிறது, குறிப்பாக அதன் 4×4 திறன் மற்றும் வாகனத்தின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு. மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம், முடுக்கம் மற்றும் தொடங்குதல், முயற்சியைக் குறைத்தல் மற்றும் அதன் விளைவாக நுகர்வு போன்ற அதிக தேவையின் தருணங்களில் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவுவதில் அடிப்படைப் பங்கு வகிக்கிறது.
எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாக, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் எரிவாயுவின் விலை கணிசமாகக் குறைவாக இருப்பதால், LPG இல் இயக்கப்படும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு, உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நன்மையாகவே உள்ளது. 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு தொட்டிகளின் கலவையானது, WLTP சுழற்சியில் ஈர்க்கக்கூடிய 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km இடையே, கடுமையான Euro 6e-bis தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடலை ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனப் பிரிவில் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.
மின்மயமாக்கல் மூலம் ஆஃப்-ரோடு திறன் மேம்படுத்தப்பட்டது
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மையை வழங்குகிறது.
எரிப்பு இயந்திரம் சிறந்த வேகத்தை அடைவதற்கு காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த-பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்த இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.
இந்த உடனடி பதில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, டஸ்டர் வரிசையை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை பாதுகாக்கிறது மற்றும் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் திறனை இன்னும் அதிகமாக்குகிறது.
ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்துறை
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. ஆட்டோ மோட் தானாகவே செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
மிகவும் சவாலான நிலப்பரப்புகளுக்கு, பனிப் பயன்முறையானது வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் மண்/மணல் பயன்முறையானது தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, வாகனம் எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் பிடியையும் கட்டுப்பாட்டையும் பராமரிக்கிறது.
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் Android Auto மற்றும் Apple CarPlay உடன் இணக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது முழுமையான இணைப்பை வழங்குகிறது.
டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்பு-குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டுகிறது, இது இயக்கி தொகுப்பின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.
ஒரு தனித்துவமான முன்மொழிவின் போட்டி நன்மைகள்
தற்போது, காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் லேசான-கலப்பின இயந்திரம், இரட்டை எரிபொருள் LPG பவர் மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டாருடன் 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது, பல்துறை மற்றும் சிக்கனமான வாகனத்தைத் தேடும் நுகர்வோருக்கு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக டஸ்டரை நிலைநிறுத்துகிறது.
பேட்டரி சுய-சார்ஜிங் அமைப்பு மின்சாரம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் பொதுவான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, இது அன்றாட வாழ்க்கையில் முழு நடைமுறையை வழங்குகிறது. இந்த உள்ளமைவின் மூலம், டேசியா அதன் பிராண்ட் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
ஐரோப்பாவில் சந்தை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் விலை நிர்ணயம்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4க்கான விலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு-நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பிற்கு 28,500 யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது. இந்த விலை வரம்பானது, தங்கள் பட்ஜெட்டில் சமரசம் செய்யாமல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பன்முகத்தன்மையைத் தேடும் பரந்த அளவிலான நுகர்வோருக்கு அணுகக்கூடியதாக உள்ளது.
எக்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ஜர்னி போன்ற மிகவும் பொருத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகள், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட் போன்ற பொருட்களை வழங்கும், சுமார் 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் மதிப்பை அதிகரிக்கின்றன. இதன் மூலம், ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை விட்டுவிடாமல் 4×4 வாகனத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு மலிவு விலையில் டேசியா மாடலை நிலைநிறுத்துகிறது.
