24 台のハイブリッドカーの新たな波が、SUV とピックアップ トラックを中心にブラジル市場に革命を起こすことを約束

国内の自動車市場は、少なくとも 24 の新しいハイブリッド モデルが国内に導入される予定であることが確認され、大きな変革の瀬戸際にあります。今後数カ月で激化するこの大規模な動きは、汚染物質の排出に対するより厳格な制限を定めるプロコンブL8プログラムの新ガイドラインと、より効率的で持続可能な車両を求める消費者の需要の高まりに対する自動車メーカーの直接の反応である。

この新時代の先駆者は、BYD、GWM、Caoa Chery などの中国ブランドの強力な存在感によって主導されており、これらのブランドは、特にプラグイン ハイブリッド (PHEV) やフレックス フューエル システムなどの先進技術を備えて登場します。並行して、ステランティス グループ (フィアットやジープ)、フォルクスワーゲン、ルノーなどの伝統的な統合メーカーは、主要製品の電動化で反撃し、主力販売にライトハイブリッド (MHEV) および従来型 (HEV) 技術を採用しています。

SUV が引き続き主役であり、発売リストの大部分を独占していますが、オプションの多様性はハイライトの 1 つです。電動化はピックアップトラック、セダン、さらにはスポーツクーペなどの重要なセグメントにまで拡大し、あらゆる価格帯での競争が激化し、燃費と環境への影響の軽減を両立させたいドライバーの選択肢が拡大することが期待される。

中国自動車メーカーの攻勢

中国メーカーはブラジル市場の電動化において主導的な役割を果たしており、高度な技術内容、驚くべき性能、優れた電動航続距離で際立った車両を導入している。たとえば、BYD は、ブラジル向けに開発された革新的なハイブリッド フレックス システムを搭載した Song Pro と、作業に必要な堅牢性とハイブリッド技術の効率性の組み合わせを約束する新しいピックアップ トラックのラインアップを拡大する準備をしています。一方、Caoa Chery は、総合出力 500 馬力を超える大型 SUV である Tiggo 9 PHEV と、Tiggo 5X などの既知のモデルの HEV バージョンで、より高いセグメントに賭けています。この戦略は、高級モデルと直接競合する仕様と仕上げを備えながらも、より積極的な価値提案を備えた製品を提供することで、プレミアム ブランドに挑戦するという明確な意図を強調しています。オモダ＆ジェクーなど、同じ複合企業の他のブランドも勢いよく参入しており、熾烈なコンパクトユーティリティビークルセグメントで競争するために、605馬力の堂々としたSUVであるジェクー8 PHEVとオモダ4 HEVの発売を計画している。ジェットツアーはPHEVシステムを搭載したT1、T2、S06モデルで市場に参入する一方、吉利はEX5 EM-i HEVの現地生産を開始することで長期的なコミットメントを示し、競争力を獲得するための戦略的な動きとなる。

国内市場におけるステランティスの戦略

フィアットとジープのブランドを管理するステランティス・グループは、ハイブリッド技術の国営化を優先し、ブラジルの現実に焦点を当てた断固たる対応を表明している。同社はすでに、国内の工場で生産される6つの新しいハイブリッドモデルの開発を確認している。これは、電動化へのアクセスを民主化し、市場でのリーダーシップを強化することを目的とした投資である。

ステランティスの主な賭けは、12V または 48V マイルド ハイブリッド システム (MHEV) と GSE ファミリーの有名なターボ フレックス エンジンを統合するバイオ ハイブリッド テクノロジーです。このインテリジェントなソリューションにより、消費者の習慣を根本的に変えることなく、燃料消費量と CO2 排出量を大幅に削減でき、エタノールの多用途性の恩恵を受け続けています。ジープ レネゲード、コンパス、コマンダーなどの非常に大量生産モデルには、フィアット トロ ピックアップ トラックと同様にこの技術が搭載され、有名になった強さを失うことなく効率が向上します。同ブランドのエントリーレベルモデルに位置付けられるジープ・アベンジャーの現地生産にもマイルドハイブリッドエンジンが搭載され、テクノロジーをより利用しやすくなる。

さまざまなハイブリッド テクノロジーを理解する

新しい電動車両は、ブラジルの消費者に幅広いシステムをもたらすことになる。 MHEV（マイルドハイブリッド電気自動車）として知られるマイルドハイブリッドがゲートウェイとして機能します。小型電気モーターを使用して加速時に内燃機関を補助し、労力を軽減し、燃料を節約します。

HEV (ハイブリッド電気自動車) システム、つまり従来のハイブリッドは、より堅牢な電気モーターとバッテリーを備えており、短距離および低速での自動車の 100% 電気モードでの走行を可能にします。バッテリーは、ソケットを必要とせず、燃焼エンジン自体によって、またブレーキ時にエネルギーを回生することによって再充電されます。

最後に、プラグイン ハイブリッド (PHEV) は、3 つの中で最も先進的なものです。大容量バッテリーを搭載しており、電気航続距離は 100 km を超えるため、燃料を消費せずに毎日使用できます。充電はソケットまたは充電器を使用して実行され、内燃エンジンは長距離旅行の航続距離延長装置として機能します。

フォルクスワーゲン、ルノーなどの伝統的なブランド

ステランティスに加えて、他の伝統的なメーカーもスペースの損失を避けるために動いています。フォルクスワーゲンは、MHEV技術を自社ポートフォリオの主要製品に適用する計画だ。

新世代のアマロック ピックアップには、性能と効率を最適化するマイルド ハイブリッド バージョンが搭載される予定です。また、補助電気システムによって TSI エンジンが改良された Nivus クーペ SUV も搭載される予定です。

一方、ルノーは、MHEV システムを搭載したコレオス SUV と革新的なナイアグラ ピックアップ トラックの登場を準備しています。この革新的なナイアグラ ピックアップ トラックは、すでに電動化をサポートするプラットフォームで設計されており、将来のハイブリッド バージョンを示唆しています。

起亜自動車は、Sportage と Stonic の 48V システムのアップデートにより電動化戦略を継続する一方、ホンダは、プレリュード クーペの HEV バージョン復活に賭けるほか、効率的な e:HEV テクノロジーを他のモデルにも拡大し続ける予定です。

拡大における現地生産の役割

ブラジルにおけるハイブリッド車普及の柱の一つは国内生産だ。 BYDは、フレックスハイブリッド技術を搭載したモデルを生産するために、カマサリ（BA）にある古いフォード工場の近代化に投資している。ステランティスは、ゴイアナ (PE) とポルト レアル (RJ) にある工業団地の能力を利用して、バイオハイブリッド モデルを製造します。

生産の国有化は、ドル変動に対する脆弱性を軽減し、輸入コストと物流コストを削減し、車両が税制上の優遇措置を受けることができるようにするために不可欠です。このような要因の組み合わせにより、最終価格の競争力が高まり、ブラジルの車両のエネルギー移行が加速する傾向があります。

パフォーマンスと効率を重視

ブラジルに到着した新世代のハイブリッドカーは、持続可能性とパフォーマンスが両立しないという考えを解き明かします。発売されたモデルの多くは、スポーツカーのパワーとトルクの数値と極めて低い燃料消費量を組み合わせています。 605馬力を誇るJaecoo 8 PHEVは、電動化がいかに圧倒的なパフォーマンスを実現できるかを示す明らかな例です。同時に、BYD のようなモデルは平均 25 km/l 以上の消費量を約束しており、国内市場に効率の新たな基準を確立し、両方の長所を組み合わせることが可能であることを証明しています。

あらゆる好みやニーズに応える多様性

電動化はSUVに限定されない。アグリビジネスと都市部の消費者にとって戦略的なピックアップトラック部門に重要なニュースが届くことになる。フィアット トロと将来のフォルクスワーゲン アマロックに加えて、BYD の前例のないピックアップトラックがこのカテゴリーを揺るがすことを約束しています。セダン愛好家向けに、BYDは高く評価されている電気モデルのハイブリッドバージョンであるSeal EM-iを投入する一方、ホンダは運転の楽しさに重点を置いたHEVパワートレインを搭載したスポーツクーペの名前「Prelude」を復活させる。