Corolla Crossiin perustuva Toyota-hybridilava valmistetaan Sorocabassa joustavalla moottorilla

Toyota vahvisti virallisesti uuden keskitason avolava-auton tuotannon flex hybriditeknologialla Brasil:ssä. Malli, joka käyttää samaa alustaa kuin Corolla Cross SUV, valmistetaan Sorocaba teollisuuskompleksissa São Paulo osana japanilaisen autonvalmistajan vahvaa investointisuunnitelmaa maahan. Ajoneuvon maailmanlaajuinen debyytti on suunniteltu vuodelle 2027 mallissa Estados Unidos, ja América Latina, mukaan lukien Brasil ja Argentina, saapuvat markkinoille seuraavana vuonna vuonna 2028.

Uusi lava-auto syntyi kilpailemaan yhdellä kansallisten markkinoiden kuumimmista segmenteistä ja kohtaamaan suoraan vahvat kilpailijat, kuten johtavan Fiat Toro, Ford Maverick, jolla on jo hybridiversio, ja tuleva Renault Niagara. Päätös valmistaa ajoneuvo Brasil:ssä vahvistaa Toyota:n strategiaa vahvistaa paikallista läsnäoloaan ja investoida sähköistysteknologiaan yhdistettynä etanoliin, uusiutuvaan polttoaineeseen, joka on laajasti saatavilla maassa.

Cooper Ericksen, Toyota Motor North America:n tuotesuunnittelusta vastaava johtaja Cooper Ericksen kertoi tiedotteesta, joka korosti alun perin keskittymistä Pohjois-Amerikan markkinoille, joilla vuotuiset myyntiennusteet ovat 100 000 – 150 000 yksikköä. Sorocaba:n tuotanto asettaa tehtaan strategiseksi keskukseksi, joka vastaa monipuolisten ja tehokkaiden ajoneuvojen kasvavaan kysyntään koko Etelä-Amerikan alueella.

Plug-in hybridi flex -moottorin yksityiskohdat

Yksi uuden apuohjelman tärkeimmistä kilpailutekijöistä tulee olemaan sen mekaaninen paketti. Toyota aikoo varustaa täydellisimmät versiot plug-in flex -hybridijärjestelmällä (PHEV-FFV), joka yhdistää 2,5-tahtisen Atkinson-moottorin, joka on optimoitu tehokkuuteen, ja kahdella sähkömoottorilla. Essa-konfiguraatio mahdollistaa jopa 222 hv:n yhdistetyn tehon ja nelivetojärjestelmän (4×4) toimittamisen ilman vetoakselia, koska sähkömoottori vaikuttaa jokaiseen akseliin varmistaen paremman vääntömomentin jakautumisen ja dynaamisen ohjauksen.

Järjestelmä saa virtansa litiumioniakusta, jonka kapasiteetti on 18,1 kWh ja jonka pitäisi tuottaa puhtaasti sähköllä noin 75 kilometriä, mikä on merkittävä luku päivittäisessä kaupunkikäytössä ilman polttoaineen kulutusta. Mallin odotetaan saavuttavan merkittäviä kulutuslukuja, jotka yhdistävät suorituskyvyn ja kestävyyden. Myös lähtötason Versões harkitaan, mahdollisesti varustettuna 2.0 Dynamic Force flex -moottorilla, jonka teho on 175 hv, joka tunnetaan jo merkin muista malleista ja tarjoaa kuluttajalle helpomman vaihtoehdon.

Miljardööriinvestointi ja Sorocaba-tehdas

Uuden lava-auton valmistus on osa 11 miljardin R$ investointisuunnitelmaa, jonka Toyota osoittaa Brasil:lle vuoteen 2030 mennessä.

Tehtaalle rakennetaan uutta siipiä, jonka on määrä valmistua vuoden 2026 puolivälissä, erityisesti uuden hyötyajoneuvon tuotantoa varten. Essa-laajennus ei ainoastaan ​​lisää tuotantokapasiteettia, vaan pyrkii myös vertikaalistamaan strategisia komponentteja.

Osa investoinnista sisältää myös Porto Feliz (SP) -moottoritehtaan, joka vastaa hybridipolttoaineiden ja akkujen paikallisesta tuotannosta. Essa-aloite on virstanpylväs Toyota:n tekniselle autonomialle maassa, joka vähentää riippuvuutta tuontikomponenteista ja vahvistaa koko kansallista toimitusketjua sekä luo uusia suoria ja epäsuoria työpaikkoja alueelle.

EPU-konseptin inspiroima muotoilu ja mitat

Noukin ulkoasun tulee noudattaa EPU-konseptissa esitettyjä moderneja ja vankkoja linjoja, jotka näkyvät Salão:ssä Tóquio vuodelta 2023. Construída TNGA-C monoblock-alustalla, sama kuin sparseissa, kuten Hilux. Sen arvioitu kokonaispituus on 5,07 metriä, ja sen mitat ovat samanlaiset kuin Ford Maverick, mutta siinä on pitkänomainen akseliväli, joka on suunniteltu tarjoamaan runsaasti sisätilaa viidelle matkustajalle ja kauha, jonka kantavuus on kilpailukykyinen, arviolta 800–1 000 kg. Sisätilojen tulee periä Corolla Cross:n laatutaso, mukaan lukien multimediakeskus kelluvalla näytöllä, digitaalinen kojetaulu ja Toyota Safety Sense aktiivinen turvapaketti, joka tarjoaa ominaisuuksia, kuten autonomisen hätäjarrutuksen, mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustajan.

Kilpailutilanne lava-automarkkinoilla

Toyota-avolava-auton saapuminen vuonna 2028 lupaa entisestään kiristää kilpailua keskitason lava-autosegmentissä, joka on yksi Brasil:n dynaamisimmista. Fiat Toro, joka on ollut selkeä myynnin johtaja vuosia, tulee olemaan pääkohde, mutta kiista ei rajoitu siihen.

Ford Maverick Hybrid on jo sähköistetty markkinarako ja siitä tulee suora kilpailija tekniikassa. Chevrolet Montana, jossa on urbaani ehdotus, ja Ram Rampage, joka keskittyy suorituskykyyn ja ylellisyyteen, muodostavat myös kohtauksen.

Muut autonvalmistajat pyrkivät välttämään jäämisen jälkeen. Renault valmistelee Niagara:n lanseerausta, kun taas Volkswagen tutkii edelleen Tarok-projektin toteutettavuutta ja GWM suunnittelee Poer:n paikallista tuotantoa, myös sähköistetyillä versioilla.

Tässä yhteydessä Toyota panostaa vakiintuneeseen maineeseensa luotettavuuden, laajan kokemuksen ansiosta hybridiajoneuvoista ja jälleenmyyntiverkostonsa vahvuudesta saadakseen merkittävän osuuden näiltä markkinoilta.

América Latina:n strategia

Sorocaba:n tuotannon tarkoituksena ei ole vain palvella Brasilian markkinoita. Tehdas tulee olemaan vientialusta useille América Latina-maille, mikä yhdistää Brasil:n Toyota:n hybridiautojen kehittämisen ja tuotannon keskukseksi alueella.

Esimerkiksi Argentina:ssä malli kilpailee Fiat Toro:n ja Renault Oroch:n kanssa, jotka myös ovat vahvasti läsnä. Tavoitteena on asettaa uusi avolava-auto nykyaikaisemmaksi, tehokkaammaksi ja mukavammaksi vaihtoehdoksi kuin perinteiset keskikokoiset lava-autot, mikä houkuttelee yleisöä, joka etsii monipuolisuutta kaupunki- ja vapaa-ajan sekakäyttöön.

Aloitus ja odotukset

Lava-auton maailmanlaajuinen debyytti tapahtuu vuonna 2027 Estados Unidos:ssä, mutta on mahdollista, että lopullinen malli esitellään Brasilian yleisölle ennen, ehkä Automóvel:n Automóvel São Paulo aikana. Tehokas saapuminen Brasilian ja Latinalaisen Amerikan jälleenmyyjille on vahvistettu vuodelle 2028, jolloin Toyota toivoo voivansa hyödyntää sähköisten ja hyötyajoneuvojen kasvavaa kysyntää maassa.