ஜப்பானின் விண்வெளித் திட்டம் H3 ராக்கெட் ஏவுதலின் போது ஒரு முக்கியமான தோல்விக்குப் பிறகு குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவைச் சந்தித்தது. ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA) டிசம்பர் 22, 2025 அன்று தனேகாஷிமா விண்வெளி மையத்திலிருந்து புறப்பட்ட மிச்சிபிகி 5 வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க முடியவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. வாகனத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, பேலோட் அதன் திட்டமிட்ட பாதையை அடைவதைத் தடுக்கிறது.
உள்ளூர் நேரப்படி காலை 10:51 மணிக்கு லிஃப்ட்ஆஃப் நடந்தது, ராக்கெட்டின் முதல் கட்டத்தின் செயல்திறன் எதிர்பார்த்தபடியே சென்றது. இருப்பினும், பிரிந்த பிறகு, இரண்டாவது கட்டத்தின் முக்கிய இயந்திரம் பற்றவைப்பை பராமரிக்கவில்லை, முன்கூட்டியே மூடப்பட்டது. இந்த முக்கியமான ஒழுங்கின்மை செயற்கைக்கோளை புவி ஒத்திசைவு பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதையில் செருகுவது சாத்தியமற்றது, இதன் விளைவாக பணி மற்றும் உபகரணங்களின் மொத்த இழப்பு ஏற்பட்டது. சம்பவத்திற்கான காரணங்களை ஆராய விண்வெளி நிறுவனம் உடனடியாக ஒரு குழுவை அமைத்தது.
இந்த நிகழ்வு H3 ராக்கெட் அறிமுகமானதிலிருந்து மொத்தம் எட்டு ஏவுதல்களில் இரண்டாவது தோல்வியைக் குறிக்கிறது, இது நாட்டின் முதன்மை ஏவுகணையாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய கவலையை எழுப்புகிறது. தொலைந்து போன செயற்கைக்கோள், ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் ஜிபிஎஸ் சிக்னல்களின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பான குவாசி-ஜெனித் செயற்கைக்கோள் அமைப்பின் (QZSS) விரிவாக்கத்தில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இந்த இழப்பு ஜப்பானுக்கான இந்த மூலோபாய உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும் திட்டங்களில் தாமதத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
LE-9 இன்ஜினில் முக்கியமான ஒழுங்கின்மை
JAXA இன் முதற்கட்ட விசாரணை, H3 ராக்கெட்டின் இரண்டாம் கட்டத்தை இயக்கும் LE-9 இன்ஜினின் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது. விமானத்தின் போது பெறப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவு, பற்றவைப்பு கட்டளை சரியாக அனுப்பப்பட்டாலும், மிச்சிபிகி 5 செயற்கைக்கோளை அதன் இலக்கு சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. தோல்வி கண்டறியப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வாகனத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது, பணியை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை என்பதை JAXA உறுதிப்படுத்தியது. உந்துவிசை அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளின் கூறுகளில் சிக்கலின் சரியான மூலத்தைக் கண்டறிய தரவு பகுப்பாய்வு முயல்கிறது. இந்தச் சம்பவம், அதன் முன்னோடியான H-2A ராக்கெட்டுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவுகளை வழங்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட LE-9 இன்ஜினின் தொழில்நுட்பத்தை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.
ஒத்திவைப்புகளால் குறிக்கப்பட்ட பணி
டிசம்பர் 22 ஆம் தேதி தொடங்குவது ஏற்கனவே மாதம் முழுவதும் ஏற்பட்ட தொடர்ச்சியான ஒத்திவைப்புகளின் விளைவாகும். டிசம்பர் 16 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட முதல் முயற்சி, கவுண்டவுன் அமைப்பில் கண்டறியப்பட்ட முறைகேடு காரணமாக புறப்படுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு ரத்து செய்யப்பட்டது.
அடுத்த நாள், டிசம்பர் 17 அன்று, ஒரு புதிய முயற்சியும் கைவிடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ராக்கெட் கூறுகளை குளிரூட்டுவதற்கு பொறுப்பான தரை உபகரணங்களில் சிக்கல் அடையாளம் காணப்பட்டது. தேவையான திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, JAXA பணியை 22 ஆம் தேதிக்கு மாற்றியமைத்தது, ஆனால் விமானத் தோல்வியானது தொழில்நுட்ப சவால்கள் தரை அமைப்புகளுக்கு அப்பால் சென்றது என்பதை நிரூபித்தது.
H3 ராக்கெட்டின் வரலாறு
JAXA உடன் இணைந்து Mitsubishi Heavy Industries ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, H3 ஆனது நம்பகமான H-2A ராக்கெட்டுக்கு பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான வாழ்க்கைக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றது. புதிய வாகனத்தின் நோக்கம் உலக விண்வெளி ஏவுதள சந்தையில் ஜப்பானை அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டதாக மாற்றுவதாகும்.
இருப்பினும், H3யின் பாதை சவால்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 2023 இல் அதன் முதல் விமானம் இரண்டாவது நிலை பற்றவைக்கத் தவறியபோது தோல்வியில் முடிந்தது, இது சுய-அழிவு கட்டளை மூலம் பேலோடை அழிக்க வழிவகுத்தது.
ஆரம்ப பின்னடைவுக்குப் பிறகு, 2025 பிப்ரவரியில் Michibiki 6 செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்துவது உட்பட தொடர்ச்சியாக ஐந்து வெற்றிகரமான ஏவுகணைகளை இந்த திட்டம் செயல்படுத்த முடிந்தது. இந்த வெற்றிகள் திட்டத்தில் ஓரளவு நம்பிக்கையை மீட்டெடுத்தன, ஆனால் தற்போதைய தோல்வி அதன் நம்பகத்தன்மை பற்றிய கேள்விகளை மீண்டும் எழுப்புகிறது.
QZSS அமைப்பின் விரிவாக்கத்தின் மீதான தாக்கம்
Michibiki 5 இன் இழப்பு, குவாசி-ஜெனித் செயற்கைக்கோள் அமைப்பின் விரிவாக்கத் திட்டங்களுக்கு ஒரு நேரடி அடியாகும். 2018 இல் செயல்படத் தொடங்கிய இந்த அமைப்பு, வட அமெரிக்க ஜி.பி.எஸ்-ஐ நிரப்புவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் வலுவான மற்றும் துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது.
அதன் முக்கிய நன்மை ஜப்பான் மற்றும் ஆசியா-ஓசியானியா பிராந்தியத்தில் நிலையான கவரேஜ் ஆகும். செயற்கைக்கோள்கள் சிறப்பு சுற்றுப்பாதையில் இயங்குகின்றன, அவை நீண்ட காலத்திற்கு வானத்தில் (உச்சநிலைக்கு அருகில்) உயரமாக வைத்திருக்கின்றன, நகர்ப்புறங்களில் பல கட்டிடங்கள் அல்லது மலைப்பகுதிகளில் சமிக்ஞை அடைப்புகளை குறைக்கின்றன.
மிச்சிபிகி 5 விண்மீன் தொகுப்பில் ஆறாவது செயற்கைக்கோளாக இருக்கும், இது அமைப்பின் பின்னடைவை பலப்படுத்துகிறது மற்றும் அத்தியாவசிய சேவைகளை மேம்படுத்துகிறது. ஸ்மார்ட்ஃபோன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்கள் முதல் துல்லியமான விவசாயம் மற்றும் இயற்கை பேரிடர் மேலாண்மை வரை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தோல்வியுடன், ஜப்பானுக்கு நிலைநிறுத்துவதில் முழுமையான சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஏழு செயற்கைக்கோள்களின் தொகுப்பை அடைவதற்கான அட்டவணை தவிர்க்க முடியாமல் ஒத்திவைக்கப்படும். கணினியை விரிவுபடுத்துவதற்கான அடுத்த படிகளை JAXA மறுமதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
விசாரணை மற்றும் அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகள்
குறையை உறுதி செய்த உடனேயே, கடுமையான விசாரணை நடத்த சிறப்புப் பணிக்குழுவை உருவாக்குவதாக JAXA அறிவித்தது. ஏஜென்சியின் தலைவர் ஹிரோஷி யமகாவா தலைமையில், குழுவானது பொறியாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களால் ஆனது, அவர்கள் விமானத்தின் போது சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவுகளின் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் பகுப்பாய்வு செய்வார்கள். இரண்டாம் நிலை இயந்திரம் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளின் வரிசையைப் புரிந்துகொள்வதே முக்கிய கவனம்.
இந்த விசாரணையின் முடிவுகள் H3 திட்டத்தின் எதிர்காலத்திற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து எதிர்காலப் பணிகளும், QZSS அமைப்பிற்கான மற்றொரு செயற்கைக்கோளை ஏவுவது உட்பட, சிக்கலின் மூலக் காரணம் கண்டறியப்பட்டு, சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டு சரிபார்க்கப்படும் வரை நிறுத்தி வைக்கப்படும். ஜப்பானிய விண்வெளித் திட்டத்தில் வணிக மற்றும் சர்வதேச பங்காளிகளின் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பதற்கு விசாரணை செயல்பாட்டில் வெளிப்படைத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது.
இழந்த செயற்கைக்கோளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட Michibiki 5, சுமார் 4,800 கிலோகிராம் எடையுள்ள அதிநவீன செயற்கைக்கோள் ஆகும். செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவதற்கான ஆண்டெனாக்கள் போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, இது உண்மையான நேரத்தில் மிகவும் துல்லியமான சுற்றுப்பாதையை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கும், முழு வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கும்.
வழிசெலுத்தல் சுயாட்சிக்கான திட்டங்கள்
QZSSக்கான ஜப்பானின் நீண்டகாலத் திட்டம் லட்சியமானது. தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் ஏழு செயற்கைக்கோள்களாக விண்மீன் கூட்டத்தை விரிவுபடுத்துவது, பதினொரு செயற்கைக்கோள்களை அடையும் எதிர்கால பார்வையுடன். இந்த வலுவான உள்ளமைவு, அதிக துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன், முழு சுதந்திரமான நிலைப்படுத்தல் சேவைகளை நாட்டிற்கு வழங்கும்.
Michibiki 5 இன் இழப்பு தாமதமாகிறது, ஆனால் ரத்து செய்யாது, இந்த ஆசை. JAXA மற்றும் ஜப்பானிய அரசாங்கம் திருத்தங்களுக்குப் பிறகு H3 ராக்கெட்டுடன் அடுத்த ஏவுதல் தொடருமா அல்லது நாட்டின் மிகவும் மூலோபாய உள்கட்டமைப்புகளில் ஒன்றின் அட்டவணையை மேலும் சமரசம் செய்யாமல் இருக்க மாற்று வாகனங்களைத் தேடுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
