టయోటా మరియు డైహట్సు, కొత్త వ్యూహాత్మక సహకారంతో, రెండు కొత్త ఏడు సీట్ల కాంపాక్ట్ మోడళ్లను విడుదల చేయడంతో తమ SUV లైన్లను విస్తరించేందుకు సిద్ధమవుతున్నాయి. రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్ అని పిలవబడే వాహనాలు, బహుముఖ కుటుంబ కార్ల కోసం పెరుగుతున్న డిమాండ్ను తీర్చడానికి అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, మూడవ వరుస సీట్ల ప్రాక్టికాలిటీతో SUV యొక్క బలమైన డిజైన్ను కలపడం.
కొత్త మోడల్లు సమర్థవంతమైన ఇ-స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్ సిస్టమ్తో అమర్చబడి ఉంటాయి, విద్యుదీకరణ మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో వాహన తయారీదారుల నిబద్ధతను బలోపేతం చేస్తాయి. జపనీస్ మార్కెట్లో అధికారిక ప్రారంభం 2026 చివరి నుండి 2027 ప్రారంభం మధ్య జరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది, వాహనాలను అత్యంత పోటీతత్వం ఉన్న విభాగంలో బలమైన పోటీదారులుగా ఉంచుతుంది.
కొత్త SUVలకు ఆధారం DNGA (దైహట్సు న్యూ గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్) ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క పొడిగించిన వెర్షన్, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ఐదు-సీటర్ రైజ్ మరియు రాకీ మోడళ్లచే ఉపయోగించబడింది. ఈ నిర్మాణాత్మక అనుసరణ అనేది వాస్తుశిల్పాన్ని వర్ణించే డ్రైవబిలిటీ మరియు భద్రతలో రాజీ పడకుండా, ఏడుగురు ప్రయాణీకుల వరకు సౌకర్యవంతంగా ఉండేందుకు అవసరమైన అంతర్గత స్థలాన్ని అందించడానికి అవసరమైనది.
కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ మరియు విస్తరించిన కొలతలు
భవిష్యత్తులో రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్లో ప్రధాన సాంకేతిక మార్పు DNGA ప్లాట్ఫారమ్ విస్తరణలో ఉంది. వాహనాల మొత్తం పొడవు సుమారు 40 సెంటీమీటర్లు, ప్రస్తుత 3,995 మిమీ నుండి దాదాపు 4,400 మిమీ వరకు పొడిగించబడుతుంది. ఈ గణనీయమైన పెరుగుదల ప్రధానంగా వీల్బేస్ మరియు వెనుక ఓవర్హాంగ్కు వర్తించబడుతుంది, ఇది రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలో ఉండేవారికి ముఖ్యమైన లెగ్రూమ్ను నిర్ధారిస్తుంది, అలాగే చివరి వరుస సీట్లను ముడుచుకున్నప్పుడు మరింత ఉదారంగా లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను అందిస్తుంది. వెడల్పు, క్రమంగా, 1,695 mm వద్ద నిర్వహించబడాలి, ఇది జపాన్లోని “నంబర్ 5” వాహన వర్గానికి సరిపోయేలా మోడల్లను అనుమతిస్తుంది, ఇది పన్ను ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది మరియు దేశంలోని ఇరుకైన వీధులకు అనువైనది.
ఈ డైమెన్షనల్ మార్పు ముఖ్యంగా SUVల సిల్హౌట్లో గుర్తించదగిన దృశ్యమాన మార్పులకు దారి తీస్తుంది. రూఫ్లైన్ వెనుక భాగంలో తక్కువ వాలుగా ఉంటుందని మరియు ట్రంక్ మూత మరింత నిలువుగా ఉండే డిజైన్ను అవలంబించాలని భావిస్తున్నారు. ఇటువంటి సర్దుబాట్లు సౌందర్యానికి మాత్రమే కాకుండా, ప్రధానంగా మూడవ-వరుస ప్రయాణీకులకు తగిన హెడ్ స్పేస్ ఉండేలా కీలకం. DNGA ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క పటిష్ట నిర్మాణం, పెరిగిన పరిమాణం మరియు బరువుతో కూడా, వాహనాలు సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన డ్రైవింగ్కు అవసరమైన టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని అలాగే బోర్డులో మంచి స్థాయి సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉండేలా నిర్ధారిస్తుంది.
ఇ-స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ వివరాలు
కొత్త రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్ యొక్క అతిపెద్ద ఆకర్షణలలో ఒకటి ఇ-స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్, ఇది డైహట్సుచే అభివృద్ధి చేయబడిన సిరీస్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ టెక్నాలజీ. ఈ రకమైన కాన్ఫిగరేషన్లో, దహన యంత్రానికి చక్రాలకు యాంత్రిక కనెక్షన్ లేదు. బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడానికి ఎనర్జీ జనరేటర్గా పనిచేయడం దీని ఏకైక పని, ఇది వాహనాన్ని ముందుకు నడిపించే బాధ్యత కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు శక్తినిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ అనేది 1.2 మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్, దాని అత్యంత సమర్థవంతమైన rpm శ్రేణిలో పనిచేయడానికి రూపొందించబడింది, ఇంధన వినియోగాన్ని తీవ్రంగా ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. ఈ విధానం తక్షణ త్వరణం, లీనియర్ టార్క్ మరియు తక్కువ వేగంతో నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్తో 100% ఎలక్ట్రిక్ కారు మాదిరిగానే డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. సిస్టమ్ యొక్క మిళిత శక్తి సుమారుగా 17 kgfm టార్క్తో 110 హార్స్పవర్ ఉండాలి, పట్టణ ట్రాఫిక్లో చురుకుదనం మరియు రహదారి ప్రయాణాలకు తగినంత పనితీరుకు హామీ ఇచ్చే సంఖ్యలు. మరింత సరసమైన ఎంపిక కోసం చూస్తున్న వినియోగదారుల కోసం, వాహన తయారీదారులు 1.2 సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్తో పాటు CVT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన వెర్షన్ను కూడా అందించాలి.
ఇంటీరియర్ బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు కుటుంబంపై దృష్టి పెట్టింది
అంతర్గత సీటింగ్ అమరిక 2+3+2 కాన్ఫిగరేషన్ను అనుసరిస్తుంది, ఇది ఉపయోగం యొక్క సౌలభ్యాన్ని పెంచడానికి రూపొందించబడింది. మూడవ వరుస ప్రధానంగా చిన్న ప్రయాణాలలో పిల్లలు లేదా పెద్దలకు వసతి కల్పించడానికి రూపొందించబడింది, ఇది ఏడు సీట్ల కాంపాక్ట్ SUVలలో ఒక సాధారణ లక్షణం.
మాడ్యులారిటీ ప్రాజెక్ట్ యొక్క బలమైన పాయింట్ అవుతుంది. చివరి వరుసలోని సీట్లు పూర్తిగా ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ని సృష్టించడానికి మడవగలవు, SUVని విస్తారమైన సామానుతో కూడిన వాహనంగా మారుస్తుంది, కుటుంబ పర్యటనలకు లేదా భారీ వస్తువులను రవాణా చేయడానికి అనువైనది.
అన్ని నివాసితుల సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, మోడల్లలో వెనుక ప్రయాణీకుల కోసం ఎయిర్ కండిషనింగ్ అవుట్లెట్లు, ఛార్జింగ్ పరికరాల కోసం బహుళ USB పోర్ట్లు మరియు క్యాబిన్ అంతటా పంపిణీ చేయబడిన అనేక నిల్వ కంపార్ట్మెంట్లు, వారి కుటుంబ వృత్తిని బలోపేతం చేయాలి.
బాహ్య డిజైన్ మరియు మోడల్ భేదం
వారు ఐదు-సీటర్ మోడల్లకు సమానమైన ఆధారాన్ని పంచుకున్నప్పటికీ, రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్ తమ స్వంత గుర్తింపుతో బాహ్య డిజైన్ను కలిగి ఉంటాయి. ఫ్రంట్ ఎండ్ గ్రిల్, బంపర్ మరియు ఆప్టికల్ అసెంబ్లీకి అప్డేట్లను అందుకోవాలి, వాటిని ప్రతి బ్రాండ్ యొక్క తాజా దృశ్య భాషతో సమలేఖనం చేయాలి.
టయోటా మోడల్ మరియు డైహట్సు మోడల్ మధ్య వ్యత్యాసం నిర్దిష్ట సౌందర్య వివరాల ద్వారా చేయబడుతుంది. టయోటా రైజ్ స్పేస్ బోల్డ్ డిజైన్తో ఫ్రంట్ గ్రిల్ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే డైహట్సు రాకీ స్పేస్ రెండు కంపెనీలు ఇప్పటికే ఇతర జాయింట్ ప్రాజెక్ట్లలో వర్తింపజేసిన డిఫరెన్సియేషన్ స్ట్రాటజీని అనుసరించి కొంచెం సాంప్రదాయిక రూపాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.
జపనీస్ మార్కెట్లో స్థానం
జపాన్లో కాంపాక్ట్ మరియు మల్టీఫంక్షనల్ వాహనాలకు ఉన్న బలమైన డిమాండ్ను ఉపయోగించుకోవడానికి కొత్త ఏడు-సీట్ల SUVలను ప్రారంభించడం ఒక వ్యూహాత్మక చర్య. ఈ శరీర రకం పట్టణ కేంద్రాలలో నివసించే కుటుంబాలలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.
మోడల్లు టయోటా సియెంటా మరియు హోండా ఫ్రీడ్ వంటి అత్యంత విజయవంతమైన కాంపాక్ట్ మినీవ్యాన్లతో నేరుగా పోటీపడతాయి, ఇవి SUVల యొక్క విజువల్ అప్పీల్ మరియు ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ లక్షణాలను డిఫరెన్సియేటర్గా అందిస్తాయి.
స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వాహనాలకు ప్రజాదరణ పెరుగుతూనే ఉంది మరియు ఏడు-సీట్ల వాహనం యొక్క కార్యాచరణతో ఈ సౌందర్యం కలయిక అన్ని సందర్భాలలో కారు కోసం వెతుకుతున్న కొత్త ప్రేక్షకులను ఆకర్షించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
స్థానిక మార్కెట్లో విజయానికి హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్ల ఎంపిక కూడా చాలా అవసరం, ఇక్కడ శక్తి సామర్థ్యం మరియు తక్కువ ఉద్గారాల స్థాయిలు వినియోగదారుల ఎంపికలో నిర్ణయాత్మక కారకాలు, ప్రభుత్వ విధానాల ద్వారా ప్రోత్సహించబడడంతోపాటు.
టయోటా మరియు డైహట్సు గ్లోబల్ స్ట్రాటజీ
ఈ ప్రాజెక్ట్ టయోటా మరియు డైహట్సు మధ్య సినర్జీని బలపరుస్తుంది. Daihatsu, కాంపాక్ట్ వాహనాల్లో నిపుణుడు, దాని ప్రఖ్యాత DNGA ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించి సాంకేతిక అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహిస్తుంది, ఈ ప్రక్రియలో ఖర్చు సామర్థ్యం మరియు చురుకుదనాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
టొయోటా కోసం, భాగస్వామ్యం దాని SUV పోర్ట్ఫోలియోలో ఒక ముఖ్యమైన ఖాళీని పూరించడానికి అనుమతిస్తుంది, పూర్తిగా కొత్త అభివృద్ధిలో పెట్టుబడి పెట్టాల్సిన అవసరం లేకుండా ఒక నిర్దిష్ట మార్కెట్ సముచితంలో అత్యంత పోటీతత్వ ఉత్పత్తిని అందిస్తుంది, దాని ప్రపంచ నాయకత్వాన్ని ఏకీకృతం చేస్తుంది.
ధర మరియు ప్రారంభ అంచనాలు
అధికారికంగా ధరలు విడుదల చేయనప్పటికీ, కొత్త మోడల్లు జపాన్ మార్కెట్లో పోటీగా నిలుస్తాయని అంచనా. 1.2 సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్తో కూడిన ఎంట్రీ-లెవల్ వెర్షన్లు ప్రారంభ విలువలను 2.35 మిలియన్ యెన్లకు దగ్గరగా కలిగి ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది, అయితే ఇ-స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో ఉన్న టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ కాన్ఫిగరేషన్లు దాదాపు 2.9 మిలియన్ యెన్లకు చేరుకోగలవు, భద్రత మరియు పూర్తి ప్యాకేజీని అందిస్తాయి.
