Dacia ஐரோப்பாவில் புதிய தலைமுறை டஸ்டரை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் முன்னோடியில்லாத மெக்கானிக்கல் உள்ளமைவுடன் சந்தைக்கு வருகிறது. Hybrid-G 150 4×4 என அழைக்கப்படும் இந்த மாடல், பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் (LPG) செயல்படும் திறன் கொண்ட 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சினை இரட்டை எரிபொருள் சக்தியுடன் இணைக்கும் எஞ்சினுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்காக தனித்து நிற்கிறது.
தொழில்நுட்பங்களின் இந்த புதுமையான கலவையானது அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் பல்துறைத்திறனை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் வாகனம் முற்றிலும் மின்சார முறையில் இயங்க முடியும், இது பெரிய மையங்களில் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், SUVயின் மொத்த வரம்பு 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டும், இது வகைக்கு ஈர்க்கக்கூடிய எண்.
பவர்டிரெய்னில் 1.2 டர்போ மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது, இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாருடன் தொடர்புடையது. கடுமையான ஐரோப்பிய CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை மீறாமல், டஸ்டரின் தனிச்சிறப்பான 4×4 இழுவையின் ஈர்ப்பைப் பராமரிக்க டேசியாவால் தீர்வு உருவாக்கப்பட்டது.
இரட்டை எரிபொருள் உந்துவிசை அமைப்பு விவரங்கள்
புதிய டேசியா டஸ்டரின் இதயமானது ஒரு அதிநவீன உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ என்ஜின் முக்கிய அலகு ஆகும், ஆனால் அதன் செயல்பாடு 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது முடுக்கத்திற்கு உதவுகிறது மற்றும் போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் போன்ற குறைந்த தேவை சூழ்நிலைகளில் எரிப்பு இயந்திரத்தை அணைக்க அனுமதிக்கிறது.
LPG இல் செயல்படும் திறன் ஒரு மூலோபாய வேறுபாடு ஆகும், ஏனெனில் இந்த எரிபொருள் ஐரோப்பாவில் ஒரு லிட்டருக்கு கணிசமான அளவு குறைந்த விலையைக் கொண்டிருப்பதால், வாகனத்தின் இயக்கச் செலவைக் குறைக்கிறது. பெட்ரோலுக்கும் எல்பிஜிக்கும் இடையேயான மாற்றம் டிரைவருக்கு தானாகவே மற்றும் கண்ணுக்குப் புலப்படாமல் நிகழ்கிறது, இது ஒரு திரவம் மற்றும் தடையற்ற ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் பொருளாதாரத்தை அதிகரிக்கும்.
மின்மயமாக்கப்பட்ட 4×4 இழுவை எவ்வாறு செயல்படுகிறது
பின்புற அச்சில் பிரத்தியேகமாக 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாரை செயல்படுத்துவது ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான நவீன மற்றும் அறிவார்ந்த அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. சாதாரண நிலக்கீல் ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ், டஸ்டர் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்க முன்-சக்கர இயக்கியுடன் செயல்படுகிறது, உராய்வு இழப்புகளைத் தவிர்க்க பின்புற இயந்திரம் துண்டிக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், சென்சார்கள் டயர் பிடியை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. முன் சக்கரங்களில் சிறிதளவு இழுவை இழப்பைக் கண்டறிவதன் மூலம், கணினி பின்பக்க மின் மோட்டாரை மில்லி விநாடிகளில் ஈடுபடுத்துகிறது, உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த உடனடி பதில் பல பாரம்பரிய இயந்திர 4×4 அமைப்புகளை விட உயர்ந்தது.
நகர்ப்புற சூழல்களில், குறைந்த வேகத்தில் பின்புற எஞ்சினை மட்டும் பயன்படுத்தி, 60% நேரம் வரை SUV 100% மின்சார பயன்முறையில் இயங்க இந்த அமைப்பு அனுமதிக்கிறது. இது உள்ளூர் உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக நகரப் போக்குவரத்தின் போது உள் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும், அமைதியான, வசதியான ஓட்டத்தையும் வழங்குகிறது.
ஆற்றல் திறன் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உமிழ்வுகள்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 க்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் அதன் செயல்திறன் திட்டத்தை வலுப்படுத்துகின்றன. பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் சராசரி நுகர்வு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை இருக்கும். இந்த எண் ஏற்கனவே ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட SUVக்கு போட்டியாக உள்ளது.
எல்பிஜி மூலம் எரிபொருளை நிரப்பும்போது, நுகர்வு 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை சற்று அதிகரிக்கிறது. இந்த வேறுபாடு பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி காரணமாகும், ஆனால் பம்பில் எரிபொருளின் குறைந்த விலையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
வாகனத்தில் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை, ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும். இந்த உள்ளமைவு, ஐரோப்பாவின் அதிகாரப்பூர்வ தரமான WLTP சோதனை சுழற்சியின் கீழ் கணக்கிடப்பட்ட 1,500 கிலோமீட்டர் வரையிலான ஒருங்கிணைந்த வரம்பை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
மாடலின் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km க்கு இடையில் மாறுபடும், இது தேவைப்படும் யூரோ 6e-bis மாசு தரங்களை சந்திக்கும் மதிப்புகள். இது டஸ்டரை 4×4 வாகனத்தில் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புள்ள விருப்பங்களில் ஒன்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.
ஆஃப்-ரோடு திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் முறைகள்
டஸ்டரின் அடையாளத்தின் தூண்களில் ஒன்றான ஆஃப்-ரோடு திறன் புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின் அச்சில் மின்சார மோட்டார் வழங்கும் உடனடி முறுக்கு, மண், மணல் அல்லது பனி போன்ற குறைந்த பிடியில் நிலப்பரப்பில் ஒரு முக்கியமான நன்மை. மின்சார மோட்டாரின் உடனடி பதில் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பயனுள்ள இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, அதிக எளிதாகவும் பாதுகாப்புடனும் தடைகளை கடக்க டிரைவருக்கு உதவுகிறது. இந்த அம்சம் பல ஆண்டுகளாக மாடல் உருவாக்கியுள்ள வலுவான நற்பெயரைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் மேம்படுத்துகிறது, இது ஆஃப்-ரோடு சூழ்நிலைகளில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.
வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பல ஓட்டுநர்-தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது. “ஆட்டோ” பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்த அச்சுகள் மற்றும் இயந்திர பயன்பாட்டிற்கு இடையேயான முறுக்கு விநியோகத்தை அறிவார்ந்த முறையில் நிர்வகிக்கிறது. “சுற்றுச்சூழல்” பயன்முறையானது முடுக்கி பதில்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கலப்பின அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகபட்ச எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. “பனி” மற்றும் “மட்/மணல்” முறைகள் குறிப்பாக வழுக்கும் அல்லது தளர்வான பரப்புகளில் பிடியை அதிகரிக்க இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, கடினமான நிலப்பரப்பை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் திறனை SUV பராமரிக்கிறது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பு
உள்நாட்டில், இன்றைய நுகர்வோரின் தேவைகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், புதிய டேசியா டஸ்டர் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் வலுவான தன்மையை இணைக்க சிறப்பு கவனம் பெற்றது. கேபினின் பூச்சு, அன்றாட நகர்ப்புற வாழ்க்கையிலோ அல்லது சாலை சாகசங்களிலோ, தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, தரம் பற்றிய சிறந்த கருத்துடன் அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் செயல்பாட்டின் மீது கவனம் செலுத்தி, நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகியவை ஹைப்ரிட் அமைப்பு, நுகர்வு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் மோடு பற்றிய தெளிவான தகவல்களைக் காண்பிக்கும். சென்டர் கன்சோல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு இப்போது 10.1-இன்ச் டச் சென்சிடிவ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் மூலம் இயக்கி பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. கணினி வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, வழிசெலுத்தல், இசை மற்றும் தகவல்தொடர்புக்கான முழு ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த மாடல் டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனிங், இண்டக்ஷன் செல்போன் சார்ஜர் மற்றும் பல USB-C போர்ட்கள் போன்ற அம்சங்களை வழங்குகிறது, இது அனைத்து பயணிகளுக்கும் போர்டில் வசதி மற்றும் வசதியின் அளவை உயர்த்துகிறது.
ஐரோப்பாவில் சந்தை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் விலை நிர்ணயம்
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஆனது ஐரோப்பிய சந்தையில் ஒரு ஆக்ரோஷமான விலை நிலைப்படுத்தலுடன் வருகிறது, இது பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பை வழங்கும் பிராண்டின் பாரம்பரியத்தை பராமரிக்கிறது. நுழைவு-நிலை பதிப்பு, எக்ஸ்பிரஷன், தோராயமாக 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது, இது ஒரே மாதிரியான தொழில்நுட்பங்களை வழங்காத போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விருப்பமாக அமைகிறது.
