१९९० आणि १९९४ दरम्यान आयर्टन सेन्नाच्या माजी प्रेस ऑफिसर बेटीसे असम्पकाओ यांनी नुकतीच एक मुलाखत दिली जिथे तिने ड्रायव्हरच्या शेवटच्या क्षणांबद्दल तपशीलवार माहिती दिली. तिने सांगितले की सेनेने इमोला येथील सॅन मारिनो ग्रँड प्रिक्समध्ये स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला, मायकेल शूमाकर, जो ब्राझिलियनच्या शून्यावर 30 गुणांसह चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडीवर होता, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यामुळे प्रेरित झाला. तंबुरेल्लो वक्र येथे झालेल्या अपघातानंतर तीन वेळा विजेत्याचा थेट ट्रॅकवरच मृत्यू झाल्याचा पुनरुच्चारही सल्लागाराने केला.
मुलाखतीत 1 मे 1994 च्या शनिवार व रविवारच्या तणावपूर्ण प्रसंगावर प्रकाश टाकण्यात आला आहे, ज्यावर गंभीर अपघात झाला. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यांना प्रतिबंधित करणाऱ्या नियमांमधील बदलांनंतर कारला अडचणी येत असतानाही, विल्यम्ससोबत चौथी स्पर्धा जिंकण्यावर सेनेच्या तीव्र लक्ष केंद्रित करण्यावर बेटिसने भर दिला. तिने ड्रायव्हरला विजयाचे वेड असल्याचे वर्णन केले, हार मानण्याची कोणतीही शक्यता नाकारली.
शिवाय, बेटीसेने साओ पाउलोमधील अंत्यसंस्कारात तिचा हस्तक्षेप उघड केला, जिथे तिने ॲलेन प्रॉस्टला शवपेटी वाहकांमध्ये प्रमुख स्थान मिळवण्यापासून रोखले. सेन्ना यांची प्रतिमा जतन करणे आणि त्यांच्या सर्वात मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यासोबत अवांछित प्रतीकवाद टाळणे हा या निर्णयाचा उद्देश होता. ही विधाने ब्राझिलियन मूर्तीच्या व्यावसायिक आणि वैयक्तिक जीवनातील सल्लागाराची मध्यवर्ती भूमिका मजबूत करतात.
इमोला मध्ये दुःखद शनिवार व रविवार
1994 ची सॅन मारिनो ग्रँड प्रिक्स फॉर्म्युला 1 च्या इतिहासातील सर्वात गडद खेळांपैकी एक आहे. शुक्रवारी, रुबेन्स बॅरिचेलोला कार उडत असताना आणि जोरदार अपघात झाला, परंतु सुरक्षिततेच्या खबरदारीमुळे तो वाचला. सेन्ना यांनी रूग्णालयात आपल्या देशबांधवांची भेट घेतली आणि ट्रॅकच्या दुरवस्थेबद्दल चिंता व्यक्त केली.
शनिवारी, ऑस्ट्रियन रोलँड रॅटझेनबर्गरचा पात्रता दरम्यान हिंसक टक्कर झाल्यानंतर मृत्यू झाला. या प्रभावाने सेन्ना यांच्यासह सर्व ड्रायव्हर्सना हादरवून सोडले, ज्यांनी इमोला येथील सुरक्षा त्रुटींवर उघडपणे टीका केली, जसे की पुरेशा धावण्याच्या क्षेत्राशिवाय हाय-स्पीड कॉर्नर. दु:ख असूनही, ब्राझिलियनने रविवारच्या शर्यतीसाठी आपला निर्धार कायम ठेवला.
Betise Assumpção ने नोंदवले की सेना भावनिकरित्या प्रभावित झाली होती, परंतु त्यांनी थांबण्यास नकार दिला. तो जिंकला तर श्रद्धांजली म्हणून त्याने आपल्या कारमध्ये ऑस्ट्रियाचा ध्वज ठेवला. इटालियन ट्रॅक, त्याच्या वेगवान लेआउट आणि जवळच्या भिंतींसह, बर्याच वर्षांपासून तक्रारींचे लक्ष्य होते.
निर्णायक घटक म्हणून शूमाकरशी स्पर्धा
मायकेल शूमाकरने बेनेटटनसाठी 1994 हंगामाच्या सुरुवातीला वर्चस्व गाजवले आणि पहिल्या दोन शर्यती जिंकल्या. सेन्ना, विल्यम्स येथे पदार्पण करत असताना, सक्रिय निलंबन आणि इतर प्रतिबंधित सहाय्यांशिवाय कठीण रुपांतराचा सामना करावा लागला. जर्मनीने गुण जमा केले तर ब्राझीलने बेबंदपणा जोडला.
बेटीसे यांनी स्पष्ट केले की सेन्ना यांनी प्रतिस्पर्धी कारमध्ये अनियमितता पाहिली, अघोषित तांत्रिक फायद्यांचा संशय. या समजामुळे इमोलामध्ये स्पर्धा करण्याचा दबाव वाढला, जिथे त्याला चॅम्पियनशिपमधील अंतर कमी करणे आवश्यक होते. पायलटने वैयक्तिकरित्या कॉकपिटमध्ये जागा मिळविण्यासाठी स्टीयरिंग रॉड बदलला, त्याला अरुंद वाटले.
- 1994 मध्ये बेनेटनबद्दल मुख्य शंका:
- लपलेले कर्षण नियंत्रण, नियमांद्वारे बंदी;
- परवानगीपेक्षा जलद पुरवठा;
- कमी शक्तिशाली इंजिन असूनही स्ट्रेटवर उत्कृष्ट कामगिरी.
या घटकांमुळे सेन्नाच्या विश्वासाला चालना मिळाली की आपल्या प्रतिस्पर्धाला थेट आव्हान देण्याची शर्यत करण्याची आवश्यकता आहे.
तांबुरेल्लो वक्र येथे भीषण अपघात
सेना नेतृत्व करत असताना सातव्या लॅपवर हा अपघात झाला. कारने 210 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने मार्ग सोडला आणि भिंतीला धडकली. बेटीसे ॲसम्प्सोने स्पष्टपणे सांगितले की पायलटचा घटनास्थळी मृत्यू झाला, रुग्णालयात त्याच्या मृत्यूच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांचा विरोधाभास आहे.
पुढील तपासात स्टीयरिंग कॉलम फेल्युअर हे मुख्य कारण असल्याचे निदर्शनास आले. आरामासाठी केलेले बदल कदाचित तुटण्यास कारणीभूत असतील. ही धडक भयंकर होती, त्यात हेल्मेटचे गंभीर नुकसान झाले.
इटालियन डॉक्टरांनी त्वरित मेंदूच्या मृत्यूची पुष्टी केली. बर्नी एक्लेस्टोन, फॉर्म्युला 1 चे तत्कालीन प्रमुख, यांनी व्यावसायिक हितसंबंधांना प्राधान्य देऊन शर्यत सुरू ठेवण्यास प्रभावित केले. बेटसे यांनी या निर्णयावर पूर्वलक्ष्यातून टीका केली.
लाल ध्वजाने शर्यत तात्पुरती थांबवली, पण शेवटी शूमाकर जिंकला.
ब्राझीलमधील अंत्यसंस्कार संस्था
सेना यांचे पार्थिव ब्राझीलच्या हवाई दलाच्या विमानातून ब्राझीलमध्ये आले. देशाच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या अंत्यसंस्कारांपैकी साओ पाउलोमध्ये लाखो लोकांनी मिरवणुकीचे अनुसरण केले. Betise कुटुंबासोबत लॉजिस्टिक तपशील समन्वयित.
तिने पॅलबियर्सच्या प्रशिक्षणात थेट हस्तक्षेप उघड केला. सुरुवातीला, ॲलेन प्रॉस्ट आणि जॅकी स्टीवर्ट समोरच्या स्थानांवर विराजमान होतील, परंतु सल्लागाराने त्यांना पुनर्स्थित केले.
इमर्सन फिटिपल्डी आणि गेर्हार्ड बर्जर यांसारख्या सेन्ना बरोबर अधिक संरेखित ड्रायव्हर्सना प्राधान्य दिले. प्रोस्ट गटात राहिले, पण मागे. निर्णयामध्ये दृश्य संतुलनासाठी ऐतिहासिक स्पर्धा आणि उंचीतील फरक यांचा विचार करण्यात आला.
खुल्या जागेला राज्याच्या प्रमुखांच्या सन्मानासह गर्दी आकर्षित केली. अधिकाऱ्यांनी तीन दिवसांचा अधिकृत दुखवटा जाहीर केला.
शेवटपर्यंत संरक्षणाचा वारसा
प्रेस आणि बाह्य दबावाविरुद्ध बेटिस ॲसम्प्सोने सेनाचे ढाल म्हणून काम केले. त्याच्या सततच्या उपस्थितीने वैमानिकाच्या सार्वजनिक प्रतिमेला आकार दिला, वादग्रस्त विधाने नियंत्रित केली. मृत्यूनंतरही त्यांनी संरक्षणात्मक भूमिका कायम ठेवली.
सल्लागाराच्या म्हणण्यानुसार, ॲड्रियान गॅलिस्टूशी असलेल्या नातेसंबंधाने सेन्ना मानवीकरण केले. पायलटने युरोपमध्ये अधिक स्थिर जीवनाची योजना आखली. हे प्रकटीकरण अल्प-ज्ञात वैयक्तिक पैलू प्रकट करतात.
कायमस्वरूपी संस्था आणि आदरांजली देऊन सेना हे राष्ट्रीय प्रतीक राहिले आहेत. बेटिसची विधाने तिच्या स्पर्धात्मक तीव्रतेला बळकटी देतात.
सल्लागाराचे वैयक्तिक तपशील
बेटिस सध्या इंग्लंडमध्ये राहतात आणि वारंवार मुलाखती टाळतात. लैंगिकतावादी वातावरणाचा सामना करत ब्राझिलियन वृत्तपत्रांमध्ये त्यांची कारकीर्द सुरू झाली. सेनेने तिची क्षमता आणि निष्ठा यासाठी तिची निवड केली.
1990 च्या दशकातील फॉर्म्युला 1 मधील अराजकता टाळून त्यांनी भाषेनुसार विभागलेल्या पत्रकार परिषदा आयोजित केल्या. शेकडो वाहनांना दैनंदिन मजकूर पाठविण्यात आला.
सल्लागाराने तीव्र प्रतिस्पर्ध्याचे निरीक्षण केले, संघर्षांची मध्यस्थी केली. त्याची दृष्टी सेनेची प्रशंसा आणि श्रेणीच्या व्यवस्थेवरील टीकेला संतुलित करते.
