मॅक्स वर्स्टॅपेनने सखीर इंटरनॅशनल सर्किटमध्ये पहिल्या सामूहिक चाचणी सत्राचे नेतृत्व करून रेड बुलची ताकद दाखवून 2026 हंगामाची सुरुवात केली. डच ड्रायव्हरने 1m35s433 ची वेळ घडवून आणली, नवीन तांत्रिक नियम आणि पॉवर युनिट्सशी जुळवून घेणाऱ्या संघांनी चिन्हांकित केलेल्या दिवशी स्वतःला तात्काळ बेंचमार्क म्हणून स्थापित केले. सकाळच्या वेळी, तीन वेळच्या चॅम्पियनने 65 लॅप पूर्ण केले, एरोडायनामिक डेटा गोळा करणे आणि फोर्डच्या भागीदारीत विकसित केलेल्या नवीन प्रोपल्शन सिस्टमची विश्वासार्हता यावर लक्ष केंद्रित केले.
वर्स्टॅपेनची कामगिरी केवळ शुद्ध वेगावर केंद्रित नव्हती, तर वाळवंटातील हवामानातील शर्यतीच्या वेगाचे विस्तृत अनुकरण होते. टाइमशीटवर त्याच्यासोबत, ऑस्कर पियास्ट्रीने मॅक्लारेनला दुसऱ्या स्थानावर ठेवले, लीडरपेक्षा फक्त 0s1 मागे, जे वोकिंग संघासाठी सतत स्पर्धात्मकता सूचित करते. जॉर्ज रसेलने मर्सिडीजसह अग्रगण्य त्रिकूट पूर्ण केले, एक कार सादर केली ज्याने मागील संक्रमणकालीन हंगामात दिसलेल्या अस्थिरतेच्या समस्यांचे निराकरण केले आहे.
बहरीनच्या अपघर्षक डामराशी वेगवेगळ्या डिझाइन संकल्पना कशा परस्परसंवाद करतात हे पाहण्यासाठी सत्र महत्त्वपूर्ण ठरले. मायलेजच्या बाबतीत ठळक वैशिष्ट्यांपैकी, कार्लोस सेन्झ ज्युनियरने विल्यम्ससह 77 लॅप्स कव्हर करून कार्याच्या खंडाचे नेतृत्व केले, अगदी विलंबांवर मात केली ज्यामुळे संघाला बार्सिलोनामध्ये खाजगी शेकडाउन पार पाडण्यापासून रोखले गेले. अरविद लिंडब्लाड, रेसिंग बुल्सने प्रोत्साहन दिलेले तरुण प्रतिभा, सुद्धा सर्किटभोवती 75 पास रेकॉर्ड करून प्रभावित झाले आणि त्याने स्वतःला सकाळचा दुसरा सर्वात सक्रिय ड्रायव्हर म्हणून बळकट केले.
- मॅक्स वर्स्टॅपेन (रेड बुल): 1:35.433 (65 लॅप्स)
- ऑस्कर पियास्ट्री (मॅकलारेन): +0s100 (58 लॅप्स)
- जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज): +0s600 (62 laps)
- अरविद लिंडब्लॅड (रेसिंग बुल्स): +1s100 (75 लॅप्स)
- कार्लोस सेन्झ (विल्यम्स): +1s400 (77 लॅप्स)
चाचणीच्या पहिल्या दिवशी कोण कारवाई करत आहे? आम्ही तुम्हाला कव्हर केले आहे! 👇#F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/eOuAP6djXZ
— फॉर्म्युला 1 (@F1)11 फेब्रुवारी 2026
ऑडीसह पदार्पणात गॅब्रिएल बोर्टोलेटोची कामगिरी
ब्राझिलियन गॅब्रिएल बोर्टोलेटो यांनी ऑडीसाठी मुख्य चालक म्हणून आपली पहिली अधिकृत क्रियाकलाप पार पाडली, ज्या टीमने या नवीन तांत्रिक चक्रासाठी पूर्वीच्या सॉबरचे ऑपरेशन्स घेतले. त्याने उपस्थित असलेल्या 11 ड्रायव्हर्समध्ये आठव्या स्थानावर सकाळची समाप्ती केली, पिरेलीचे मध्यम आणि मऊ संयुगे समजून घेण्यावर संघाच्या वेळापत्रकावर लक्ष केंद्रित केले. तरुण ड्रायव्हरने 48 लॅप्स पूर्ण केले, नियमितपणाचे प्रदर्शन केले आणि जर्मन इंजिनसह प्रारंभिक शिक्षण टप्प्यात घटना टाळल्या.
ग्रिडवर बोर्टोलेटोची उपस्थिती श्रेणीतील कायमस्वरूपी ब्राझिलियन प्रतिनिधीच्या पुनरागमनाचे प्रतिनिधित्व करते, ज्यामुळे राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट उत्साही लोकांमध्ये मोठ्या अपेक्षा निर्माण होतात. प्रायोगिक चेसिसच्या अखंडतेशी तडजोड करू शकणाऱ्या जलद लॅप्स शोधण्याऐवजी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या फाइन-ट्यूनिंगला प्राधान्य देऊन, त्याच्या कामगिरीचे पद्धतशीर म्हणून वर्णन केले गेले. या प्री-सीझनमध्ये, ऑडी ग्रिडवर अधिक पारंपारिक संघांचा सामना करण्यासाठी विश्वासार्हतेचा एक भक्कम पाया प्रस्थापित करण्याचा प्रयत्न करते.
लुईस हॅमिल्टन आणि फेरारी कॉकपिटशी जुळवून घेत
फेरारी जंपसूट परिधान करून अधिकृत सत्रांमध्ये लुईस हॅमिल्टनचे पदार्पण हा सखीरमधील छायाचित्रकार आणि पत्रकारांसाठी सर्वात अपेक्षित क्षण होता. सातवेळच्या विश्वविजेत्याने सकाळी चौथ्या स्थानावर संपवले, जरी त्याचा सहभाग 10 व्या वर्षी हलका स्पिनने चिन्हांकित केला गेला, ज्यामुळे इव्हेंटचा पहिला छोटा पिवळा ध्वज आला. घाबरूनही, हॅमिल्टनने मॅरेनेलो इंजिन मॅपिंग प्रोग्राम सुरू ठेवत, स्पष्ट संरचनात्मक नुकसान न करता खड्ड्यांत परत येण्यास व्यवस्थापित केले.
फेरारीच्या अभियंत्यांनी हॅमिल्टनच्या संकरित प्रणालीचे कॅलिब्रेट करण्यावर लक्ष केंद्रित केले, ज्यामध्ये 2026 च्या हंगामात तीव्र बदल झाले आहेत. इटालियन संघ पुन्हा तांत्रिक वर्चस्व मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि हॅमिल्टनच्या पहिल्या 50 लॅप्समध्ये गोळा केलेला डेटा टॉर्क वितरणात सकारात्मक प्रगती दर्शवतो. ब्रिटीश ड्रायव्हरचे इटालियन तांत्रिक संघासह एकीकरण प्रगत टप्प्यावर असल्याचे दिसते, दीर्घ कालावधी दरम्यान रेडिओ संप्रेषण स्पष्टपणे वाहते.
सखीर सर्किटवर तांत्रिक घटना आणि व्यत्यय
प्री-सीझनचा पहिला लाल ध्वज फ्रॅन्को कोलापिंटोने उंचावला होता, जो आता विल्यम्स येथे घटनात्मक स्पेलनंतर अल्पाइनच्या रंगांचे रक्षण करतो. इलेक्ट्रॉनिक बिघाडामुळे अर्जेंटिनाचा ड्रायव्हर ट्रॅकच्या मध्यभागी थांबला ज्यामुळे त्याच्या सिंगल-सीटरचे इंजिन पूर्णपणे बंद झाले. हा व्यत्यय सुमारे वीस मिनिटे चालला ज्यामुळे निरीक्षकांना कार सुरक्षितपणे काढता आली, ज्यामुळे रेस सिम्युलेशनच्या मध्यभागी असलेल्या संघांच्या नियोजनावर परिणाम झाला.
कोलापिंटोच्या समस्येव्यतिरिक्त, इतर ड्रायव्हर्सना ब्रेक कूलिंग आणि अंतर्गत घटक ओव्हरहाटिंगसह किरकोळ अडचणींचा सामना करावा लागला. बहरीनच्या उच्च दुपारच्या तापमानाने 2026 साठी पुन्हा डिझाइन केलेल्या कूलिंग सिस्टमसाठी कठोर चाचणी म्हणून काम केले. लान्स स्ट्रोल आणि एस्टेबन ओकॉन यांनी देखील उच्च वेगाने अत्यधिक कंपने नोंदवली, ज्यामुळे गॅरेज कालावधी दरम्यान निलंबन सेटिंग्जमध्ये त्वरित समायोजन आवश्यक होते.
- एकूण व्यत्यय: अल्पाइन काढण्यासाठी 20 मिनिटे.
- मुख्य कारण: ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीमध्ये अपयश.
- प्रभाव: मिड-ग्रिड संघांसाठी नियोजित ट्रॅक वेळेत 15% कपात.
- ट्रॅक स्थिती: डांबर तापमान 42 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते.
नियामक बदल आणि लॅप वेळेवर परिणाम
2026 च्या नवीन नियमांमुळे ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर यांच्यामध्ये अधिक संतुलित पॉवर स्प्लिट असलेल्या किंचित लहान कार आणि इंजिन आणले गेले. तांत्रिक निरीक्षकांनी नोंदवले आहे की सुरुवातीच्या लॅप वेळा मागील युगाच्या शेवटी नोंदवलेल्या वेळेपेक्षा लक्षणीयपणे कमी आहेत, जे बॅटरीचे वाढलेले वजन आणि नवीन सक्रिय वायुगतिकी प्रतिबिंबित करतात. Verstappen ने थोडक्यात भाष्य केले की हाताळणी मोठ्या प्रमाणात बदलली आहे, कोपऱ्यात प्रवेश करताना अधिक अचूक ड्रायव्हिंग शैली आवश्यक आहे.
सिम्युलेटर आणि पवन बोगद्यांमध्ये मिळालेल्या डेटाचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी टीम एअरफ्लो सेन्सर वापरत आहेत, ज्यांना “एरो रेक” म्हणून ओळखले जाते. FIA नियमांनुसार अपेक्षेप्रमाणे नवीन हलवता येण्याजोग्या मागील पंखांवरील वायुप्रवाह कार्य करत असल्याची खात्री करण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. रेड बुलला पहिल्या संपर्कापासूनच उत्कृष्ट वायुगतिकीय कार्यक्षमता आढळून आली आहे, जे कमाल पॉवर मोड न वापरताही वर्स्टॅपेनचा फायदा स्पष्ट करते.
दुपारच्या चाचण्या चालू ठेवण्यासाठी दृष्टीकोन
सभोवतालचे तापमान कमी होऊन आणि सर्किटवर कृत्रिम प्रकाशयोजना सुरू झाल्याने दुपारचे सत्र आणखी तीव्र होण्याचे आश्वासन देते. Max Verstappen, Arvid Lindblad, Lance Stroll आणि Esteban Ocon सारखे ड्रायव्हर विकास सुरू ठेवण्यासाठी त्यांच्या संबंधित कॉकपिटमध्ये राहतील. संघांनी पात्रता कॉन्फिगरेशनची चाचणी सुरू करणे अपेक्षित आहे, जे तेजस्वी सूर्याखाली पहाटेच्या वेळी दिसलेल्या शक्तींच्या क्रमात लक्षणीय बदल करू शकतात.
अधिकृत प्रसारण प्रत्येक तपशीलाचे अनुसरण करणे सुरू ठेवेल, ट्रॅकला अधिक रबर मिळाल्याने लॅप टाईमच्या उत्क्रांतीवर विशेष लक्ष केंद्रित केले जाईल. अभियंते टायरच्या पोकळीकडे लक्ष देतील, कारण पिरेलीने 2026 इंजिनांच्या तात्काळ टॉर्कला तोंड देण्यासाठी नवीन बांधकामे सादर केली आहेत. सीझनच्या पहिल्या ग्रां प्रिक्ससाठी बहरीनमधून कोणाला अनुकूलता दाखवली जाईल हे ठरवण्यासाठी कामगिरी आणि टिकाऊपणा यांच्यातील समतोल महत्त्वाचा असेल.
इंजिनची तांत्रिक उत्क्रांती आणि विश्वसनीयता
नवीन 100% शाश्वत इंधनावरील संक्रमण हा या पूर्व-हंगामाचा आणखी एक आधारस्तंभ आहे ज्यावर संघ व्यवस्थापकांकडून बारकाईने निरीक्षण केले जात आहे. सकाळच्या वेळी, ज्वलनाशी संबंधित कोणत्याही गंभीर समस्यांची नोंद झाली नाही, हे दर्शविते की तेल आणि वंगण पुरवठादारांनी आवश्यक कामगिरीचे लक्ष्य पूर्ण केले. मर्सिडीज आणि फेरारी सर्वाधिक एकूण मायलेजसाठी खाजगी वादात सापडले आहेत, इंजिन ब्लॉक्सच्या बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या नवीन सामग्रीची थकवा मर्यादा शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत.
वर्षाच्या पहिल्या शर्यतींमध्ये विश्वासार्हता हा निर्णायक घटक असेल आणि दिवसाला १०० पेक्षा जास्त लॅप्स पूर्ण करणे हे या टप्प्यावर कोणत्याही संघासाठी सुवर्ण लक्ष्य आहे. रेड बुल, आघाडी असूनही, मजला आणि इंजिन कव्हरच्या व्हिज्युअल तपासणीसाठी वारंवार थांबून, सावध प्रोफाइल राखले. खड्ड्यांमधील मूड हा एक सावध आशावाद आहे, कारण नवीन प्रणालींच्या जटिलतेमुळे ट्रॅक ऑपरेशन दरम्यान असेंबली त्रुटी किंवा सॉफ्टवेअर अपयशी होण्यास फारसा वाव राहत नाही.
प्रेक्षक आणि जागतिक अपेक्षांवर प्रभाव
फॉर्म्युला 1 मधील जागतिक स्वारस्य या तांत्रिक युगाच्या सुरुवातीसह नवीन विक्रमांवर पोहोचले, जे डिजिटल प्लॅटफॉर्म आणि थेट प्रसारणावरील परस्परसंवादाच्या प्रमाणात दिसून येते. ऑडी सारख्या ऐतिहासिक ब्रँडचे पुनरागमन आणि प्रस्थापित ड्रायव्हर्सची नवीन संघांमध्ये हालचाल यामुळे दिग्गज चाहते आणि नवीन प्रेक्षक दोघांनाही आनंद देणारे अनिश्चिततेची परिस्थिती निर्माण झाली. वर्स्टॅपेनच्या दमदार कामगिरीमुळे त्याच्या चाहत्यांना आत्मविश्वास कायम आहे, तर बोर्टोलेटो सारख्या तरुणांच्या उदयामुळे दक्षिण अमेरिकेसारख्या धोरणात्मक बाजारपेठेसाठी आशा निर्माण होतात.
बातम्यांच्या कव्हरेजने ट्रॅकच्या प्रत्येक सेक्टरच्या तपशीलवार विश्लेषणावर लक्ष केंद्रित केले आहे जेणेकरून कोणत्या कारमध्ये सर्वोत्तम ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग स्थिरता आहे हे ओळखण्यासाठी. टेलीमेट्री डेटा सूचित करतो की जरी रेड बुलचा सर्वाधिक वेग आहे, तरीही मॅकलरेन आणि फेरारी मध्यम आणि उच्च गतीच्या कोपऱ्यांमध्ये सरासरी वेगाच्या बाबतीत अत्यंत जवळ आहेत. या प्रारंभिक तांत्रिक समानतेचा परिणाम श्रेणीच्या अलीकडील इतिहासातील सर्वात संतुलित हंगामांपैकी एक होऊ शकतो, ज्याने अलीकडच्या वर्षांत चिन्हांकित केलेल्या वर्चस्वाला आव्हान दिले आहे.
कार्यसंघ आता संध्याकाळच्या सत्रासाठी इंजिन नकाशे फाइन-ट्यून करण्यासाठी क्रियाकलापाच्या पहिल्या चार तासांमध्ये संकलित केलेल्या गीगाबाइट माहितीवर प्रक्रिया करतात. पडद्यामागील काम नॉन-स्टॉप आहे, युरोपमधील अभियंते समांतर सिम्युलेशन चालविण्यासाठी रिअल-टाइम डेटा प्राप्त करतात. अधिकृत टाइमर रीसेट होण्यापूर्वी प्रत्येक तपशील ऑप्टिमाइझ करणे हे उद्दिष्ट आहे, 2026 च्या जागतिक अजिंक्यपदाच्या तयारीच्या तीन महत्त्वपूर्ण दिवसांपैकी पहिले दिवस संपवून.
