வெர்ஸ்டாப்பன் பஹ்ரைனில் சோதனைகளை நடத்துகிறார் மற்றும் ஃபார்முலா 1 இன் புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் ரெட் புல்லின் வலிமையைக் காட்டுகிறார்

புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் கீழ் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இருக்கைகளை அணிகள் சோதனைக்கு உட்படுத்துவதன் மூலம், உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சிறந்த வகைக்கான உருமாறும் அத்தியாயத்தின் உத்தியோகபூர்வ தொடக்கத்தை சாகீர் சர்வதேச சுற்று கண்டது. ரெட் புல் ரேசிங், அதன் சமீபத்தியப் பாதையைக் குறிக்கும் நிலைத்தன்மையைப் பராமரித்து, அதிகாரத்துடன் பணியைத் தொடங்கியது, இது தற்போதைய உலக சாம்பியனை தொடக்க நாளில் அளவுகோலை அமைக்க அனுமதித்தது. டச்சு இயக்கி அமர்வின் வேகமான மடியை பதிவு செய்தது மட்டுமல்லாமல், மில்டன் கெய்ன்ஸில் உள்ள பொறியாளர்களுக்கு முக்கியமான தரவுகளை வழங்கும் விரிவான மடி நிரலை நிறைவுசெய்து, ஈர்க்கக்கூடிய நம்பகத்தன்மையையும் வெளிப்படுத்தினார்.

காற்றின் சுரங்கப்பாதை தரவு மற்றும் பாலைவன பாதையின் உண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புக்கு அணிகள் முன்னுரிமை அளித்து, காற்றியக்கவியல் சோதனைகளின் தீவிர அட்டவணையால் தொடக்க அமர்வு குறிக்கப்பட்டது. நம்பர் ஒன் காரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட 1min35s433 நேரம், ஆஸ்திரிய அணி புதிய விதிகளை நன்கு விளக்கியது என்று போட்டியாளர்களுக்கு தெளிவான எச்சரிக்கையாக செயல்பட்டது, இதில் அதிக மின்சார சார்பு மற்றும் செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்ட சக்தி அலகுகள் அடங்கும். பஹ்ரைனில் உள்ள உறுதியான செயல்திறன், போட்டிப் படிநிலை மாறியிருக்கலாம் என்று கூறுகிறது, ஆனால் வழக்கமான கதாநாயகர்கள் டைம்ஷீட்களில் தொடர்ந்து முக்கிய பதவிகளை வகிக்கின்றனர்.

போட்டியாளர்களின் செயல்திறன் மற்றும் மெக்லாரனின் அருகாமை

ரெட் புல்லுக்குப் பின்னால், மெக்லாரன் இந்த புதிய கட்டத்தில் போட்டியின் தலைப்புக்கான முக்கிய சவால்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்புகளை உறுதிப்படுத்தினார். ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி வோக்கிங் டீம் காரைத் துல்லியமாக ஓட்டி, தலைவரைப் பொறுத்தவரையில் ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்கின் குறைந்தபட்ச பாதகத்துடன் அந்த நாளை முடித்தார். இளம் ஆஸ்திரேலியன் வழங்கிய நிலைத்தன்மை, மெக்லாரன் மேல்நோக்கிய பரிணாம வளைவைப் பராமரிக்க முடிந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது சமச்சீராகவும் வேகமாகவும் தோன்றும், காலெண்டரின் முதல் நிலைகளில் இருந்து தற்போதைய சாம்பியன்கள் மீது அழுத்தத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது.

ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் வேகமாக மூன்றையும் முடித்த மெர்சிடிஸ் ஊக்கமளிக்கும் அறிகுறிகளைக் காட்டியது. பிரிட்டிஷ் டிரைவர் பெஞ்ச்மார்க் நேரத்தை விட ஆறில் பத்தில் ஒரு பங்காக இருந்தார், ஆனால் ஜேர்மன் அணியின் கவனம் டயர் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் புதிய மின் அலகு நிர்வகித்தல் ஆகியவற்றில் இருந்தது. ரஸ்ஸலின் மைலேஜ், அறுபது மடிகளைத் தாண்டியது, ப்ராக்லியின் பொறியாளர்கள் முந்தைய விதிமுறைகளை விட இப்போது கலப்பின மின் விநியோகத்தை மிகவும் தீவிரமாக நிர்வகிக்கும் சிக்கலான எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகளை நன்றாக மாற்றியமைக்க உதவியது.

கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் ஆடி அறிமுகம் மற்றும் தழுவல்

அன்றைய தினம் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தருணங்களில் ஒன்று, ஆடியின் முதல் அதிகாரபூர்வ தோற்றம் ஒரு தொழிற்சாலைக் குழுவாகும், அதனுடன் அந்த வகையில் பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ அறிமுகமானார். ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர், முன்னாள் Sauber இன் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது, அதன் பயணத்தை ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு பழமைவாத திட்டத்துடன் தொடங்கியது, இது கணினிகள் சரிபார்ப்பு மற்றும் குழுவின் செயல்பாட்டுத் தழுவலில் கவனம் செலுத்தியது. போர்டோலெட்டோ, பிரேசிலைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பொறுப்பை ஏற்று, நாற்பத்தெட்டு சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், காரின் ஆரம்ப வளர்ச்சியில் முக்கியப் பங்கு வகித்தார் மற்றும் அதன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ அமர்வில் தவறுகளைத் தவிர்க்கிறார்.

பிரேசிலிய ஓட்டுனருக்கான டைம்ஷீட்டில் எட்டாவது இடம் என்பது ஒரு அறிமுகக் குழுவின் சூழலில் நேர்மறையான முடிவாகக் கருதப்படுகிறது, அது இன்னும் அதன் சொந்த உபகரணங்களின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்ள முயல்கிறது. ஆடி தகுதிபெறும் நேரங்களைத் துரத்த வேண்டாம் என்று தேர்வுசெய்தது, அதற்குப் பதிலாக அனைத்து கேரேஜ் மற்றும் டிராக் நடைமுறைகளும் குறைபாடற்ற முறையில் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்தியது. நான்கு மோதிரங்கள் கொண்ட பிராண்டின் காக்பிட்டில் போர்டோலெட்டோ இருப்பது ஒரு தலைமுறை புதுப்பித்தலைக் குறிக்கிறது மற்றும் மீண்டும் ஒருமுறை பிரேசிலை ஆட்டோமொபைல் காட்சியில் கவனத்தில் கொள்ள வைக்கிறது, கார் சீசன் முழுவதும் செயல்திறனைப் பெறும்போது டிரைவர் உருவாகலாம் என்ற எதிர்பார்ப்புடன்.

ஹாமில்டன் மற்றும் ஃபெராரியில் புதிய கட்டம்

லூயிஸ் ஹாமில்டன் சிவப்பு நிற ஃபெராரி ஜம்ப்சூட்டை அணிந்து தனது பயணத்தைத் தொடங்க, ஓட்டுநர் சந்தையில் மிகவும் நில அதிர்வு மாற்றம் இறுதியாக பாதையில் நிகழ்ந்தது. ஏழு முறை சாம்பியனின் மரனெல்லோ சூழலுக்கும், குறிப்பாக இத்தாலிய காரின் கையாளும் பண்புகளுக்கும் தழுவல், ரேஸ் டிராக்கில் இருந்த ஊடகங்கள் மற்றும் ரசிகர்களின் கவனத்தை மையமாகக் கொண்டது. டைம்ஷீட்களில் முதலிடத்தில் அது தோன்றவில்லை என்றாலும், ஹாமில்டன் மேற்கொண்ட பணி முறையானது என்று விவரிக்கப்பட்டது, காரின் அமைப்பை அவரது தனித்துவமான ஓட்டுநர் பாணியில் வடிவமைக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இது சாம்பியன்ஷிப்பில் ஸ்குடெரியாவின் அபிலாஷைகளுக்கு தீர்க்கமானதாக இருக்கும்.

பிரிட்டிஷ் டிரைவருக்கும் இத்தாலிய அணிக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மை முன்னெப்போதும் இல்லாத அழுத்தத்தையும் எதிர்பார்ப்பையும் உருவாக்குகிறது. அமர்வின் போது, ​​புதிய இடைநீக்கம் மற்றும் ஃபெராரி எஞ்சின் பதிலின் வரம்புகளை ஆராய்ந்து, காரின் இயந்திர சமநிலையைச் செம்மைப்படுத்த ஹாமில்டன் பொறியாளர்களுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றினார். தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் தொழில்நுட்ப பந்தயமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கும் ஒரு வருடத்தில் ஒற்றை இருக்கையின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதில் மூத்த அனுபவமானது விலைமதிப்பற்ற சொத்தாக இருக்கும் என்பதை மரனெல்லோ குழு அறிந்திருக்கிறது.

தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் சிவப்பு கொடி

அனைத்து அணிகளும் ப்ரீசீசனில் சிக்கல் இல்லாத தொடக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆல்பைன் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை எதிர்கொண்டது, இதன் விளைவாக அன்றைய ஒரே சிவப்புக் கொடி குறுக்கீடு ஏற்பட்டது. ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பில் ஏற்பட்ட தோல்வியால் பிரெஞ்சு அணியின் கார் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் செயல்பாடுகளில் சுமார் இருபது நிமிடங்கள் இடைவெளி ஏற்பட்டது. இந்தச் சம்பவம் புதிய மின் அலகுகளால் ஏற்படும் நம்பகத்தன்மை சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது, அதிக ஆற்றல் சுமைகளைக் கையாள மிகவும் திறமையான குளிரூட்டும் மற்றும் வலுவான மின்னணு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

குழிகளில் அல்பைனின் நேரத்தை வீணடிப்பது தரவு சேகரிப்பின் அடிப்படையில் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம், குறிப்பாக குறுகிய காலத்திற்கு முந்தைய பருவத்தில் ஒவ்வொரு நிமிடமும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும். தோல்வியானது, புதிய கூறுகளின் ஆரம்ப பலவீனம் பற்றி முழு திண்ணைக்கும் ஒரு எச்சரிக்கையாக செயல்பட்டது. முன்னணி அணிகள் பெரிய பின்னடைவுகள் இல்லாமல் ஓடினாலும், முதல் பந்தயங்களில் நம்பகத்தன்மை ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், யார் அடித்தார்கள் மற்றும் யார் வழியில் விழுகிறார்கள் என்பதை வரையறுக்கிறது.

புதிய விதிமுறைகளின் சவால்

இந்த சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட விதிகள், முன் மற்றும் பின் இறக்கைகள் இரண்டிலும் அசையும் செயலில் காற்றியக்கவியல் அறிமுகத்துடன், கார்களின் வடிவமைப்பு தத்துவத்தை அடிப்படையாக மாற்றியது. ஓட்டுநர்கள் வித்தியாசமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் புகாரளித்தனர், நேராக மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது காரின் சமநிலையை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். வில்லியம்ஸ், அலெக்சாண்டர் அல்பன் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஆகியோருடன், அதிக நேரம் ஓடிய அணிகளில் ஒன்றாகும், இந்த மாற்றங்கள் நீண்ட கால இடைவெளியில் டயர் தேய்மானத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக ஒவ்வொரு காரிலும் எழுபது சுற்றுகளுக்கு மேல் குவிந்தனர்.

டயர் மேலாண்மை, உண்மையில், அதிக சக்தி வாய்ந்த மின் மோட்டார்கள் வழங்கும் முறுக்கு விசையின் உடனடி அதிகரிப்பு காரணமாக இன்னும் முக்கியமானதாக மாறியுள்ளது. பந்தயங்களின் போது அதிக மூளை ஓட்டம் தேவைப்படும் வெப்பச் சிதைவின் அளவை அணிகள் அவதானித்துள்ளன. தகுதிச் சுற்றுகளில் தூய வேகம் மற்றும் பந்தய வேகத்தில் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலை வெற்றிக்கு முக்கியமாக இருக்கும், மேலும் பஹ்ரைனில் இந்த முதல் நாளில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, தொடர்ந்து சோதனைக்காக கார்கள் பாதைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு தொழிற்சாலைகளில் முழுமையாகப் பிரிக்கப்படும்.