ஆடி அதிகாரப்பூர்வமாக மூன்றாம் தலைமுறை Q5 இன் விற்பனையை பிரேசிலிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மற்றும் மெக்கானிக்கல் புதுப்பித்தல்களை உலகளவில் அதன் சிறந்த விற்பனையான மாடல்களில் ஒன்றாகக் கொண்டு வந்தது. மெக்ஸிகோவில் உள்ள சான் ஜோஸ் சியாபா தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட SUV, இரண்டு டிரிம் பதிப்புகளில் நாட்டிற்கு வருகிறது, இந்த கட்டத்தில் முற்றிலும் எரிப்பு உந்துதலில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் அதன் நேரடி போட்டியாளர்களின் உடனடி மின்மயமாக்கல் போக்கை தற்காலிகமாக புறக்கணிக்கிறது.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலையானது, அட்வான்ஸ்டு எனப்படும் நுழைவு-நிலை உள்ளமைவுக்கு R$424,990 இல் தொடங்குகிறது, மேலும் உயர்நிலைப் பதிப்பில் அதிக மதிப்புகளை அடையலாம். ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் சொகுசு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத் துறையில் தனது இருப்பை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த முயல்கிறது, தேசிய பிரீமியம் பிரிவில் விற்பனையில் முன்னணியில் இருக்கும் நிறுவப்பட்ட பிராண்டுகளுடன் நேரடியாக போட்டியிடுகிறது, வலுவான தொழில்நுட்ப தொகுப்பை வழங்குகிறது.
பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒரு முக்கியமான புதுப்பிப்பைக் குறிக்கும் வகையில், வரும் வாரங்களில் முதல் யூனிட்கள் டீலர்ஷிப்களை வந்தடையும். பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பராமரிக்கும் உத்தியானது, குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய வாகனக் கட்டிடக்கலையுடன் இணைந்து பாரம்பரிய இயக்கவியலுக்கு இன்னும் முன்னுரிமை அளிக்கும் நுகர்வோரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கு சேவை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இயந்திர பரிணாமம் மற்றும் புதிய தளம்
ஹூட்டின் கீழ், வாகனம் பிரீமியம் பிளாட்ஃபார்ம் எரிப்பு (PPC) இயங்குதளத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது வெப்ப இயந்திரங்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பாகும். இந்த எஞ்சின் நன்கு அறியப்பட்ட 2.0 TFSI ஆகும், இது 272 குதிரைத்திறன் மற்றும் 40.8 kgfm முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்கான தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்களைப் பெற்றது, இது 265 குதிரைத்திறனை வழங்கிய முந்தைய தலைமுறையின் புள்ளிவிவரங்களை விஞ்சியது.
மெக்கானிக்கல் செட் ஏழு-வேக S ட்ரானிக் ஆட்டோமேட்டட் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, நகர்ப்புற அல்லது நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலில் விரைவான மாற்றங்கள் மற்றும் திரவத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. அல்ட்ரா டெக்னாலஜியுடன் கூடிய குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ், அச்சுகளுக்கு இடையே பவர் விநியோகத்தை புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்கிறது, எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கத் தேவையில்லாதபோது பின்புற அச்சை துண்டிக்கிறது.
6.2 வினாடிகளில் பயன்பாட்டு வாகனம் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது, அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் 250 கிமீ/மணிக்கு மட்டுமே இருக்கும் என்று தொழிற்சாலை தரவு குறிப்பிடுகிறது. சுமார் 1,850 கிலோ எடையுள்ள இந்த மாடல், சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதியளிக்கிறது, இது புதிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலிருந்து பயனடைகிறது, இது ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டுத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்துகிறது, அத்துடன் முற்போக்கான திசைமாற்றி அமைப்பு.
நிலையான பொருட்கள் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம்
புதிய “டிஜிட்டல் ஸ்டேஜ்” கருத்துடன், ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பு மற்றும் இணைப்பில் கவனம் செலுத்தும் நுழைவு நிலை பதிப்பிலிருந்து தொடங்கி உபகரணங்களின் பட்டியல் விரிவானது. பிரேசிலுக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:
- முழு LED Matrix ஹெட்லைட்கள் மாறும் கையொப்பங்கள் மற்றும் உயர்-தெரிவு வரிசை அம்புகள்;
- 255/45 விளையாட்டு சுயவிவர டயர்கள் கொண்ட 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள்;
- டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்பில் பேங் & ஓலுஃப்சென் 3D பிரீமியம் ஒலி அமைப்பு;
- பின்புற இருக்கைக்கான பிரத்யேக விற்பனை நிலையங்களுடன் மூன்று மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்;
- 11.9-இன்ச் டிஜிட்டல் பேனல் வளைந்த கண்ணாடியில் 14.5-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது;
- அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆக்டிவ் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட்;
- 520 லிட்டர் மற்றும் மின்சார திறப்பு திறன் கொண்ட தண்டு.
விலை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் போட்டி
புதிய Q5 இன் வருகையானது ஆடம்பர நடுத்தர SUV பிரிவில் போட்டியை தீவிரப்படுத்துகிறது, ஏற்கனவே வால்வோ XC60 மற்றும் BMW X3 போன்ற கலப்பினத்தை தரநிலையாக ஏற்றுக்கொண்ட போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்கிறது. டீலர்ஷிப்களில் வசூலிக்கப்படும் விலைகளை நியாயப்படுத்த, பாரம்பரிய மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தொகுப்பை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களின் விசுவாசத்தை ஆடி மாடல் பந்தயம் கட்டுகிறது, இது கிளாசிக் ஜெர்மன் பொறியியலுக்கு மாற்றாக தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது.
S லைன் பதிப்பு, R$484,990 விலையில், ஸ்போர்ட்டி அழகியல் கூறுகள், ஒரு வித்தியாசமான முன் கிரில் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான பிரத்யேக மூன்றாவது திரை, பிரிவில் தொழில்நுட்ப வேறுபாடு. துவக்கத்தில் கலப்பின விருப்பங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், இந்த தளம் எதிர்கால மின்மயமாக்கலை அனுமதிக்கிறது, மேலும் உள்ளூர் சந்தை தேவை உருவாகும்போது வரும் ஆண்டுகளில் புதிய முன்னேற்றங்களுக்கு கதவு திறந்திருக்கும்.
