பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் புதிய ஃபார்முலா 1 கார்களின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ டிரைவ்களின் காட்சியாக இருந்தது, இது முக்கியமான ஆறு நாள் சோதனைக் காலத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. தற்போதைய உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், தொடக்க அமர்வில் அதிவேக நேரத்தை பதிவு செய்து ரெட் புல் ரேசிங்கின் வலிமையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார். டச்சுக்காரரின் திடமான செயல்திறன், ஆஸ்திரிய குழு வலுவான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைப் பராமரித்து, காற்றியக்கவியல் மற்றும் சக்தி அலகுகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ட்ராக் நடவடிக்கைகளின் போது, புதிய இயந்திரங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், வரம்புகளைச் சோதிப்பதற்கும், ஆண்டின் முதல் பந்தயத்திற்கு முன்னதாகச் சிறப்பாகச் சரிசெய்வதற்கான முக்கியத் தரவைச் சேகரிப்பதற்கும் அணிகள் முன்னுரிமை அளித்தன. இந்த அமர்வானது, அணிகளுக்கிடையேயான வெவ்வேறு உத்திகளால் குறிக்கப்பட்டது, டயர் கலவைகள் மற்றும் எரிபொருள் சுமைகளின் தேர்வில் குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாடுகளுடன், இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் நேரடி நேர ஒப்பீடுகளை ஒரு சிக்கலான பணியாக மாற்றுகிறது.
மெக்லாரனின் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி வெர்ஸ்டாப்பனின் நெருங்கிய போட்டியாளராக உருவெடுத்தார், கடிகாரத்தில் குறைந்தபட்ச வித்தியாசத்துடன் அமர்வை முடித்தார், இருப்பினும் மென்மையான டயர்களைப் பயன்படுத்தினார், கோட்பாட்டளவில் ரெட் புல் டிரைவர் பயன்படுத்தும் நடுத்தர டயர்களை விட வேகமாக. மூன்றாவது வேகமான நேரத்தைப் பெற்ற ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடன் மெர்சிடிஸ் சேவையையும் காட்டியது, இது ஜெர்மன் அணியின் காரின் வளர்ச்சியில் நிலையான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
- மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் நடுத்தர கலவை டயர்களைப் பயன்படுத்தி 1m35s433 நேரத்தை பதிவு செய்தார், முதல் வேகமான மடிகளில் சிறந்த வேகத்தை வெளிப்படுத்தினார்.
- ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி தலைவரை விட 0.169 வினாடிகள் பின்தங்கியிருந்தார், ஆனால் அத்தகைய செயல்திறனை அடைய மென்மையான டயர்கள் தேவைப்பட்டன, ரேஸ் நிலைமைகளில் ரெட் புல்லுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப நன்மையை பரிந்துரைக்கிறது.
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் முதல் 3 இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தார், தலைவர்கள் மத்தியில் மெர்சிடிஸின் இருப்பை உறுதிப்படுத்தினார் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பின் போட்டித்தன்மைக்கான எதிர்பார்ப்புகளை உயர்த்தினார்.
- காற்று சுரங்கப்பாதை தரவு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்களை சரிபார்க்க இந்த அமர்வு உதவியது, குழுக்கள் காற்றியக்கவியல் தொடர்புகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
ஃபெராரியில் ஹாமில்டனின் தழுவல் மற்றும் ஆரம்ப சவால்கள்
பொதுமக்கள் மற்றும் சிறப்பு ஊடகங்களின் கவனமும் ஃபெராரி கேரேஜ் மீது கவனம் செலுத்தியது, அங்கு லூயிஸ் ஹாமில்டன் இத்தாலிய அணியின் ஒட்டுமொத்த அணிகலன்களை அணிந்து தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ அமர்வுகளில் ஒன்றை நடத்தினார். ஏழு முறை உலக சாம்பியனான நான்காவது வேகமான நேரத்துடன் நாளை முடித்தார், புதிய உபகரணங்களுக்கு முற்போக்கான தழுவலைக் காட்டினார். ஃபெராரி ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய வேகத்தைக் காட்டியது, ஆனால் அமர்வு சிறிய தொழில்நுட்ப நிகழ்வுகள் இல்லாமல் இல்லை.
ஒரு கட்டத்தில், ஹாமில்டன் இடது முன் சக்கரங்களைப் பூட்டி, புகையை உருவாக்கி, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சரிசெய்தல் மற்றும் காரின் சமநிலை இன்னும் சுத்திகரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இது இருந்தபோதிலும், மரனெல்லோ குழுவின் தரவு சேகரிப்பு விரிவானதாக இருந்தது, டயர் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் மற்றும் அதிவேக மூலைகளில் சேஸ் நடத்தை, சீசன் முழுவதும் செயல்திறனுக்கான முக்கியமான புள்ளிகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.
வில்லியம்ஸில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் புதிய திறமைகள்
முன்னணி அணிகள் மைலேஜை உயர்த்தியபோது, வில்லியம்ஸ் சீசனுக்கு முந்தைய தொடக்கத்தில் சிக்கலை எதிர்கொண்டார். குழு குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்களைக் கையாண்டது, இது காரை நீண்ட காலத்திற்கு குழிக்குள் வைத்திருந்தது, ஆரம்ப மதிப்பீடுகளுக்குத் தேவையான டிராக் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கார்லோஸ் சைன்ஸ், பிரிட்டிஷ் அணிக்காக ஓட்டி, ஏழாவது சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்ய முடிந்தது, அவர் இறுதியாக பாதையில் நுழைந்தார், ஆனால் இயங்கும் நேரமின்மை வளர்ச்சி அட்டவணையில் ஒரு தடையாக உள்ளது.
வில்லியம்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளில் தொடங்காமல் இருக்க, இழந்த இந்த நேரத்தை ஈடுசெய்வது அவசியம். புதிய உதிரிபாகங்களின் நம்பகத்தன்மை உடனடி முன்னுரிமையாகும், மேலும் பஹ்ரைனில் எஞ்சியிருக்கும் சோதனை நாட்களில் கார் பந்தய உருவகப்படுத்துதல் திட்டங்களை முடிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த பொறியாளர்கள் 24 மணிநேரமும் உழைத்து வருகின்றனர்.
அமர்வின் மற்றுமொரு சிறப்பம்சமாக, இளம் வாக்குறுதிகள் கட்டத்தின் மீது இருப்பது. 18 வயதான அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட், ரேசிங் புல்ஸ் காக்பிட்டைக் கைப்பற்றினார், ரெட் புல் திட்டத்திற்கான எதிர்கால திறமையாக கவனத்தை ஈர்த்தார். உத்தியோகபூர்வ அமர்வுகளில் புதிய வீரர்களைச் சேர்ப்பது, உயர் அழுத்த சூழலில் துல்லியமான தொழில்நுட்ப கருத்துக்களை வழங்குவதற்கான திறனை மதிப்பிடுவதன் மூலம் அடுத்த தலைமுறை ஓட்டுநர்களைத் தயார்படுத்துவதற்கான அணிகளின் உத்தியை நிரூபிக்கிறது.
ஏரோடைனமிக் பரிணாமம் மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை
ஃபார்முலா 1 இன் தற்போதைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் கலப்பின ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நுட்பமான சமநிலையை உருவாக்க குழுக்கள் தொடர்ந்து தேவைப்படுகின்றன. பஹ்ரைனில் காணப்படும் புதுப்பிப்புகள், தரை மற்றும் இறக்கைகளுக்கான புதிய தீர்வுகளில் அணிகள் அதிக அளவில் முதலீடு செய்துள்ளதாகக் கூறுகின்றன, சுற்றுகளின் தொழில்நுட்ப வளைவுகளுக்குத் தேவையான டவுன்ஃபோர்ஸை சமரசம் செய்யாமல் இழுவைக் குறைக்க முயல்கின்றன.
முதல் சுற்றுகளின் போது பல கார்களில் காணக்கூடிய காற்றோட்ட உணரிகள், தொழிற்சாலைகளில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும் டெராபைட் தகவல்களைச் சேகரித்தன. பவர் யூனிட் நிர்வாகமும் ஒரு மையக் கவனமாக இருந்தது, ஓட்டுநர்கள் பல்வேறு ஆற்றல் மீட்பு முறைகளைச் சோதித்து, தகுதிபெறும் மடிகளில் கிடைக்கும் சக்தியை அதிகரிக்கவும், நீண்ட பந்தயப் போட்டிகளின் போது செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தவும் செய்தனர்.
