రెనాల్ట్ గ్రూప్లో భాగమైన రోమేనియన్ ఆటోమోటివ్ తయారీదారు, లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) ఆధారంగా దాని ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ల కొనసాగింపు మరియు పరిణామాన్ని అధికారికంగా ప్రకటించింది. ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మూసివేయడం గురించి ఇటీవలి ఊహాగానాలకు విరుద్ధంగా, బ్రాండ్ ఇంధనాన్ని కొత్త ఎలక్ట్రిఫైడ్ మెకానికల్ అసెంబ్లీలలోకి చేర్చడానికి బలమైన పెట్టుబడులను నిర్ధారించింది. వ్యూహాత్మక చర్య మార్కెట్లో కంపెనీని ఏకీకృతం చేసిన వ్యయ-ప్రయోజన ప్రతిపాదనను వదలివేయకుండా కఠినమైన యూరోపియన్ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
సాంకేతిక పరిణామం మరియు కొత్త ప్రొపెల్లెంట్లు
ఈ సాంకేతిక పునరుద్ధరణ యొక్క కేంద్రం అపూర్వమైన 1.2 టర్బో ఇంజిన్ను పరిచయం చేయడం, ఇది 48V మైక్రో-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో కూడిన మార్కెట్ను తాకింది. ఈ ఆధునిక కాన్ఫిగరేషన్ పాత యూనిట్లను క్రమక్రమంగా భర్తీ చేస్తుంది, ఎక్కువ థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది మరియు తక్కువ రివ్స్లో మరింత చురుకైన ప్రతిస్పందనను అందిస్తుంది, పట్టణ మరియు హైవే డ్రైవింగ్ కోసం అవసరమైన లక్షణాలు.
బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ బృందం 120 హార్స్పవర్లను అందించడానికి కొత్త పవర్ట్రెయిన్ను ట్యూన్ చేసింది, దీనికి స్వయంచాలక డ్యూయల్-క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ జత చేయబడింది. ఈ మెకానికల్ కాంబినేషన్ పోర్ట్ఫోలియోలోని ప్రధాన మోడళ్లలో అందుబాటులో ఉంటుంది, ఇందులో సాండెరో, జోగర్ మరియు కొత్తగా వచ్చిన బిగ్స్టర్ SUVతో సహా, డ్యూయల్ ఫ్యూయల్ టెక్నాలజీ సంబంధితంగా మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్లకు పోటీగా ఉండేలా చూసుకుంటుంది.
పనితీరు లాభంతో పాటు, తేలికపాటి హైబ్రిడైజేషన్ విద్యుత్ వ్యవస్థను దహన యంత్రానికి అత్యంత కృషి సమయంలో సహాయం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇంధన వినియోగం మరియు కాలుష్య ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. ఎల్పిజిని సజీవంగా ఉంచే వ్యూహం, ఇప్పుడు విద్యుత్ సహాయంతో, క్రమమైన శక్తి పరివర్తనపై దృష్టి సారించిన మార్కెట్ రీడింగ్ను ప్రదర్శిస్తుంది, ఇక్కడ పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం మౌలిక సదుపాయాలు ఇప్పటికీ అనేక ప్రాంతాలలో సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి.
విస్తరించిన పరిధి మరియు లోడ్ సామర్థ్యం
కొత్త లైన్ వాహనాల కోసం ప్రకటించిన ప్రధాన తేడాలలో ఒకటి ఇంధనం నింపాల్సిన అవసరం లేకుండా మొత్తం రన్నింగ్ కెపాసిటీలో గణనీయమైన పెరుగుదల. ఇంజనీర్లు గ్యాస్ ట్యాంక్లను రీకాలిబ్రేట్ చేశారు, స్పేర్ టైర్ స్పేస్ను మరింత సమర్థవంతంగా ఉపయోగించారు, ఇది ట్రంక్ స్థలం లేదా ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని రాజీ పడకుండా నిల్వ చేసిన ఇంధన పరిమాణంలో పెరుగుదలను అనుమతించింది.
గ్యాసోలిన్ మరియు గ్యాస్ రెండింటినీ కలిపిన రెండు పూర్తి ట్యాంకులు, వాహనాల మొత్తం స్వయంప్రతిపత్తి 1,500 కిలోమీటర్ల మార్కును అధిగమించవచ్చు. ఈ సంఖ్య బ్రాండ్ మోడల్లను సెగ్మెంట్లో లీడర్లుగా ఉంచుతుంది, సుదీర్ఘ పర్యటనల కోసం తమ కార్లను ఉపయోగించే మరియు గ్యాస్ స్టేషన్లలో స్టాప్లను తగ్గించాలనుకునే వినియోగదారుల డిమాండ్ను నేరుగా కలుస్తుంది.
పర్యావరణ సందర్భం మరియు భవిష్యత్తు లక్ష్యాలు
LPG మరియు హైబ్రిడైజేషన్ ద్వారా అంతర్గత దహన యంత్రాల ఉపయోగకరమైన జీవితాన్ని పొడిగించాలనే నిర్ణయం మధ్యస్థ-కాల డీకార్బనైజేషన్ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ద్రవీకృత వాయువు యొక్క ఉపయోగం స్వచ్ఛమైన గ్యాసోలిన్తో పోలిస్తే సగటున 10% తక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2)ను విడుదల చేస్తుంది, ప్రసరణ నౌకాదళం యొక్క కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి తక్షణ మరియు సరసమైన పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది.
యూరో 7 నిబంధనలకు మరియు ఐరోపాలో 2035లో నిర్దేశించబడిన కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ యొక్క అంతిమ లక్ష్యానికి కంపెనీ తన నిబద్ధతను పునరుద్ఘాటించింది. అయితే, పరిశ్రమ యొక్క అనుసరణ కాలంలో ఆర్థికంగా లాభదాయకమైన మరియు పర్యావరణపరంగా బాధ్యత వహించే ప్రైవేట్ మొబిలిటీ ఎంపికలను నిర్వహించడం, తక్కువ కొనుగోలు శక్తి కలిగిన వినియోగదారులను పరివర్తన మినహాయించకూడదని బోర్డు వాదించింది.
వివిధ ప్రొపల్షన్ టెక్నాలజీల మధ్య సహజీవనంపై బెట్టింగ్ చేయడం ద్వారా, ఆటోమేకర్ కనీసం మరో దశాబ్దం పాటు ప్రపంచ మార్కెట్లో తన స్థానాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. “స్మార్ట్ ఛాయిస్” వ్యూహం కేంద్ర స్తంభంగా మిగిలిపోయింది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఆచరణాత్మక ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తోంది, దీని కొనుగోలు ఖర్చులు ఇప్పటికీ ప్రపంచ జనాభాలో గణనీయమైన భాగానికి ఎక్కువగానే ఉన్నాయి.
