ஃபெராரி பஹ்ரைனில் வலுவான வேகத்தைத் திணிக்கிறது மற்றும் போட்டியாளர்கள் முன் பருவத்தில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர்

ஃபார்முலா 1 ப்ரீ-சீசனின் கட்டமான சாகிர் சர்க்யூட்டில் இரண்டாவது நாள் டிராக் செயல்பாடுகள் கட்டத்தின் முக்கிய அணிகளுக்கு எதிரெதிர் காட்சிகளைக் கொண்டு வந்தன. இத்தாலிய அணி நிலைத்தன்மையையும் உடனடி வேகத்தையும் வெளிப்படுத்தியபோது, ​​அதன் நேரடி போட்டியாளர்கள் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவுகளைக் கையாண்டனர், அது இயங்கும் நேரத்தை மட்டுப்படுத்தியது. மொனகாஸ்க் சார்லஸ் லெக்லெர்க் காலை அமர்வின் சிறப்பம்சமாக இருந்தார், சிறந்த மதிப்பெண்ணைப் பதிவுசெய்தார் மற்றும் மரனெல்லோ அணிக்கான சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கத்தை பரிந்துரைக்கும் ஒரு விரிவான திட்டத்தை முடித்தார்.

2026 ஒழுங்குமுறைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்ப தொகுப்புகளின் நம்பகத்தன்மையில் ஒரு தெளிவான மாறுபாட்டால் இந்த அமர்வு குறிக்கப்பட்டது. லெக்லெர்க் 1m34s273 க்ளாக் செய்து, குறிப்பு நேரத்தை நிறுவி 62 சுற்றுகளை சேகரித்தார், இது தொழிற்சாலை உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் நிலக்கீல்களின் உண்மைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புக்கான முக்கியமான தரவுத் தொகுதியாகும். ஃபெராரியின் செயல்திறன் வேகமான மடிகளைப் பற்றியது அல்ல; கார் நிலையான நடத்தையை வெளிப்படுத்தியது, இயந்திர குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் குழு அதன் அட்டவணையை சந்திக்க அனுமதிக்கிறது, இது வளர்ச்சியின் இந்த கட்டத்தில் இன்றியமையாதது.

ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுபக்கத்தில், ரெட் புல் மற்றும் மெர்சிடிஸ் கேரேஜ்களில் வளிமண்டலம் அச்சத்தை ஏற்படுத்தியது. மேசையின் உச்சியில் போட்டியிடும் இரு அணியினரும், அவர்களின் கார்கள் நீண்ட நேரம் குழிகளில் செலவழிப்பதைக் கண்டனர், அதே நேரத்தில் மெக்கானிக்கள் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளைத் தீர்க்க வெறித்தனமாக வேலை செய்தனர். இந்த கட்டத்தில் மைலேஜ் இல்லாதது புதிய கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வதில் சமரசம் செய்து, வளர்ச்சியில் தாமதத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஆண்டின் முதல் பந்தயத்தில் இருந்து மீள்வது கடினம்.

தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் போட்டியாளர்களை கட்டுப்படுத்துகின்றன

மெர்சிடிஸ் குறிப்பாக சிக்கலான காலையை எதிர்கொண்டது, குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் மின் அலகு ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. டிரான்ஸ்மிஷன் படங்கள் கார் எஞ்சின் கவ்லிங் இல்லாமல் இருப்பதைக் காட்டியது, பொறியாளர்கள் சேஸைப் பார்த்து தீர்வுகளைத் தேடுகிறார்கள். ஜேர்மன் குழு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகளை நிறைவு செய்தது, ஏரோடைனமிக் மற்றும் டயர் தேய்மான தரவுகளை சேகரிக்கும் மதிப்புமிக்க மணிநேரங்களை இழந்தது.

ரெட் புல்லின் நிலைமை குறைவான வியத்தகு அல்ல. சமீபத்திய சீசன்களில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஆஸ்திரிய அணி, அதிக வெப்பமடைதல் பிரேக்குகள் மற்றும் இயந்திர கோளாறுகள் ஆகியவற்றைக் கையாண்டது, இது பெரும்பாலான அமர்வுகளில் காரை நிலையாக வைத்திருந்தது. ஓட்டுனர்கள் மற்றும் குழு மேலாளர்களின் உடல் மொழி அதிருப்தியைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் இழக்கப்படும் ஒவ்வொரு நிமிடமும் உண்மையான பாதையில் காரின் நடத்தை பற்றிய அறிவில் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது.

இயந்திர கோளாறுகளுக்கு கூடுதலாக, நாள் சிவப்பு கொடி குறுக்கீடுகளையும் கொண்டிருந்தது. நியூசிலாந்து ஓட்டுநர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவம் தற்காலிகமாக நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது, அனைத்து அணிகளும் குழிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த செயலற்ற தருணங்கள், ஒவ்வொரு அணியினதும் தனிப்பட்ட பிரச்சனைகளுடன் சேர்த்து, காலையை துண்டு துண்டாக ஆக்கியது மற்றும் பெரும்பாலான கட்டம் முழு பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களை மேற்கொள்வதை கடினமாக்கியது.

மெக்லாரன் எதிர்வினையாற்றுகிறார் மற்றும் ஆல்பைன் கவலைப்படுகிறார்

புத்திசாலித்தனமான சோதனையைத் தொடங்கிய பிறகு, மெக்லாரன் எதிர்வினை ஆற்றலைக் காட்டினார். லாண்டோ நோரிஸ் இரண்டாவது சிறந்த நேரத்தை அடைந்தார், லெக்லெர்க்கின் அடையாளத்தை நெருங்கி, மிக முக்கியமாக, 64 சுற்றுகளை முடித்தார் – காலை ஷிப்டின் அதிகபட்ச மைலேஜ். பிரிட்டிஷ் குழு ஆரம்ப மாற்றங்களைச் சமாளித்து இப்போது புதிய உபகரணங்களிலிருந்து செயல்திறனைப் பிரித்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது மீண்டும் முன் பேக்கில் ஒரு போட்டி சக்தியாக இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

மறுபுறம், அல்பைன் ஒரு நுட்பமான தருணத்தை கடந்து செல்கிறது. பிரஞ்சு அணி டைம்ஷீட்டில் கடைசி இடங்களை ஆக்கிரமித்தது, அவர்களின் கார்கள் பிடியின் பற்றாக்குறை மற்றும் இறுதி வேகத்தை வெளிப்படுத்தின. எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான செயல்திறன் அணிக்கு சிவப்புக் கொடியை உயர்த்துகிறது, இது புதிய சேசிஸிற்கான சிறந்த சமநிலையைக் கண்டறிவதில் சிரமம் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. வில்லியம்ஸ், நீடித்து நிலைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்தினார், அலெக்சாண்டர் அல்பன் மைலேஜை அதிகப்படுத்தினார் மற்றும் வேகமான மடியில் தரவு சேகரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்தார்.

ஆடியின் தொழிற்சாலைக் குழுவாக மாறுவதற்கான மாற்றத்தில் செயல்படும் Sauber, உதிரிபாகங்களின் சகிப்புத்தன்மையை சோதித்து, நீண்ட வேலைகளுக்கு நாள் அர்ப்பணித்தது. “ஃப்ளோ-விஸ்” பெயிண்ட் மற்றும் ஏரோடைனமிக் கிரில்ஸின் விரிவான பயன்பாடு பல கார்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அணிகள் இன்னும் காற்றோட்ட சரிபார்ப்பின் முதன்மை கட்டத்தில் உள்ளன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இந்த அமர்வு முடிவடையும் போது, ​​சீசன் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கும் முன் குறைபாடுகளை சரிசெய்ய Red Bull மற்றும் Mercedes மீது அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.