2026 ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ AMR26 మోడల్తో లోతైన నిర్మాణ సమస్యలను బహిర్గతం చేసిన సఖిర్ సర్క్యూట్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ రెగ్యులేటరీ సైకిల్కు అల్లకల్లోలమైన ప్రారంభాన్ని ఎదుర్కొంటుంది. కెనడియన్ డ్రైవర్ లాన్స్ స్ట్రోల్ పరికరాల పట్ల తన అసంతృప్తిని దాచుకోలేదు మరియు కారు యొక్క ప్రస్తుత స్థితిని వివరించడానికి ఒక వ్యంగ్య స్వరాన్ని ఉపయోగించాడు, దృశ్య అలంకరణ మాత్రమే ఇప్పటివరకు గుర్తించబడిన సానుకూల పాయింట్ అని పేర్కొంది. పవర్ యూనిట్లను సరఫరా చేయడానికి హోండాతో వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని ప్రారంభించిన బ్రిటీష్ బృందం, అగ్రశ్రేణి జట్లు సెట్ చేసిన ఆదర్శ వేగానికి దూరంగా ఉంది.
ఈ గురువారం జరిగిన ట్రాక్ సెషన్లలో, గ్రిడ్ లీడర్లకు సంబంధించి సుమారు నాలుగు సెకన్ల ఆలస్యాన్ని అంచనా వేస్తూ జట్టు యొక్క పోటీ ప్రతికూలత ఆందోళనకరంగా ఉందని స్త్రోల్ నొక్కిచెప్పారు. ప్రత్యర్థుల మధ్య ఇంధన లోడ్లు మరియు ఇంజన్ కాన్ఫిగరేషన్లు మారుతున్నాయని డ్రైవర్ గుర్తించినప్పటికీ, ప్రస్తుత సాంకేతిక ప్యాకేజీలో ప్రాథమిక పట్టు మరియు సమతుల్యత లేదని అంతర్గత భావన. ఈ దృశ్యం వర్గం యొక్క కొత్త సాంకేతిక నియమాలకు అనుగుణంగా ఉన్న ఇబ్బందులను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది పవర్ యూనిట్ల సామర్థ్యాన్ని మరియు పూర్తిగా సంస్కరించబడిన ఏరోడైనమిక్స్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
జట్టు పిట్లలోని వాతావరణం కూడా ఉద్రిక్తత సంకేతాలను చూపుతుంది, ముఖ్యంగా టైమ్షీట్లలో అట్టడుగున ఉన్న రెండుసార్లు ఛాంపియన్ ఫెర్నాండో అలోన్సో యొక్క తక్కువ-అంచనా ప్రదర్శనతో. స్పానిష్ డ్రైవర్ సింగిల్-సీటర్ యొక్క ప్రవర్తనతో తీవ్రమైన చికాకును ప్రదర్శించినట్లు తెరవెనుక నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి, హోండా ఇంజిన్లకు మారడం ఇంకా వాగ్దానం చేసిన పోటీతత్వాన్ని అందించలేదని చూపిస్తుంది. టెక్నికల్ కమాండ్ పోస్ట్కి ఇటీవల వచ్చిన అడ్రియన్ న్యూవీ నిర్వహణ, అసలు ప్రాజెక్ట్ డెవలప్మెంట్ షెడ్యూల్లో గణనీయమైన జాప్యం కారణంగా సంక్లిష్ట దృష్టాంతాన్ని ముందే ఊహించింది.
మళ్ళీ మధ్యాహ్నం కోసం బయటకు. ➡️#F1టెస్టింగ్ #AMR26 pic.twitter.com/y7YRPaxcoo
— ఆస్టన్ మార్టిన్ అరామ్కో F1 టీమ్ (@AstonMartinF1)ఫిబ్రవరి 13, 2026
అభివృద్ధి ఆలస్యం అడ్రియన్ న్యూవీ ప్రయాణం ప్రారంభంలో రాజీపడుతుంది
ఆస్టన్ మార్టిన్లో అడ్రియన్ న్యూవీ రాక అంచనాలతో చుట్టుముట్టింది, అయితే ప్రఖ్యాత డిజైనర్ టెక్నలాజికల్ క్యాంపస్ మరియు దాని స్వంత విండ్ టన్నెల్ యొక్క భౌతిక నిర్మాణం ఆలస్యంగా పూర్తి సామర్థ్యంతో మాత్రమే పనిచేస్తుందని అంగీకరించాడు. ఈ కాలక్రమం లాగ్ ఫలితంగా ఏరోడైనమిక్ పరిశోధనలో నాలుగు నెలల ప్రతికూలత ఏర్పడింది, సిల్వర్స్టోన్ ఆధారిత బృందం కంటే ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు తమ సిమ్యులేటర్ పరీక్షలను చాలా ముందుగానే ప్రారంభించేందుకు వీలు కల్పించింది. 2025 ఏప్రిల్లో మాత్రమే విండ్ టన్నెల్కు తీసుకెళ్లిన మోడల్ ఇటీవల నిర్వహించిన ప్రారంభ షేక్డౌన్కు అవసరమైన శుద్ధీకరణలో రాజీ పడిందని న్యూవీ వివరించారు.
టైట్ షెడ్యూల్ కారణంగా బహ్రెయిన్ పర్యటనకు ముందు ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్ల యొక్క మరింత వివరణాత్మక తనిఖీలను నిరోధించే నియంత్రణ గడువులోపు కారును పూర్తి చేయవలసి వచ్చింది. ప్రత్యక్ష పర్యవసానంగా, AMR26 ఫ్యాక్టరీ డేటా మరియు ట్రాక్లో వాస్తవ పనితీరు మధ్య సహసంబంధ వైఫల్యాలను ప్రదర్శిస్తుంది, ఇంజనీర్లు మరియు మెకానిక్లు సెటప్ను చక్కగా ట్యూన్ చేయడం కష్టతరం చేస్తుంది. ఈ సన్నాహక దశలో పేరుకుపోయిన నష్టాలను తగ్గించుకునేందుకు ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ వరకు కారులో తీవ్ర మార్పులు జరుగుతాయని సాంకేతిక బోర్డు అంచనా వేస్తోంది.
- పోటీదారులతో పోలిస్తే కొత్త విండ్ టన్నెల్ను ఉపయోగించడంలో నాలుగు నెలల ఆలస్యం.
- సాంకేతిక నాయకత్వ పరివర్తన కారణంగా ఏరోడైనమిక్ డిజైన్ చక్రం ఆలస్యంగా ప్రారంభం.
- పునఃరూపకల్పన చేయబడిన ఛాసిస్తో హోండా ఇంజిన్ను పూర్తిగా అనుసంధానించడంలో ఇబ్బంది.
- ఓషియానియాలో సీజన్ యొక్క మొదటి దశల కోసం తక్షణ నవీకరణలు అవసరం.
ఫెర్నాండో అలోన్సో యొక్క నిరాశ AMR26లో బ్యాలెన్స్ సమస్యలను హైలైట్ చేస్తుంది
ఫెర్నాండో అలోన్సో బహిరంగంగా జాగ్రత్త వహించే వైఖరిని అవలంబించాడు, అయితే సఖిర్ పరీక్షల సమయంలో అతని ప్రదర్శన అతని సహచరుడి ఫిర్యాదులను ధృవీకరిస్తుంది. స్పానిష్ డ్రైవర్ దీర్ఘకాలంలో కారు ప్రవర్తనను అర్థం చేసుకోవలసిన అవసరాన్ని తన ప్రకటనలను కేంద్రీకరించాడు, 2026 యొక్క మొదటి రేసులు వాస్తవ పరిస్థితులలో పరీక్షా ప్రయోగశాలగా మాత్రమే పనిచేస్తాయని సూచిస్తున్నాయి. బహ్రెయిన్లో తక్షణ నష్టాలను తగ్గించడం ద్వారా సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో అభివృద్ధి సామర్థ్యం ద్వారా ఛాంపియన్షిప్ పరిణామం నిర్ణయించబడుతుందని అలోన్సో అభిప్రాయపడ్డారు.
ఆచరణాత్మక ప్రసంగం ఉన్నప్పటికీ, ప్యాడాక్లోని పరిశీలకులు అనుభవజ్ఞుడి నుండి అసహనం యొక్క సంకేతాలను గమనించారు, అతను లారెన్స్ స్త్రోల్ చేసిన భారీ పెట్టుబడుల తర్వాత తక్షణ ఫలితాలను కోరుకుంటాడు. AMR26 హై-స్పీడ్ కార్నర్లలో దీర్ఘకాలిక అస్థిరతతో బాధపడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇక్కడ కొత్త యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ ఎక్కువ నియంత్రణ మరియు సామర్థ్యాన్ని అందించాలి. సెటప్ యొక్క పటిష్టమైన బేస్ లేకుండా, అలోన్సో మరియు స్త్రోల్ కారును ఆదర్శవంతమైన పథంలో ఉంచడానికి కష్టపడతారు, ఫలితంగా ల్యాప్ సమయాలు లీడర్బోర్డ్ దిగువన ఉంచబడతాయి.
హోండా ఇంజిన్లతో ఏకీకరణ ఊహించని ఇంజనీరింగ్ సవాళ్లను సృష్టిస్తుంది
మెర్సిడెస్ నుండి హోండాకు మారడం వాహనం యొక్క అంతర్గత నిర్మాణంలో సమూల మార్పును సూచిస్తుంది, ఆస్టన్ మార్టిన్ కూలింగ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్లను పునఃరూపకల్పన చేయవలసి వచ్చింది. రెడ్ బుల్తో మునుపటి సీజన్లలో ఆధిపత్యం చెలాయించిన జపనీస్ ఇంజిన్కు నిర్దిష్ట ఏకీకరణ అవసరం, కొత్త నిబంధనలలో బ్రిటీష్ జట్టు ఇంకా పూర్తిగా ఆప్టిమైజ్ చేయలేకపోయింది. సమస్యలు మల్టిఫ్యాక్టోరియల్గా ఉన్నాయని, ఇందులో పవర్ డెలివరీ మాత్రమే కాకుండా, కార్నర్ నిష్క్రమణలపై ట్రాక్షన్ను టార్క్ ప్రభావితం చేసే విధంగా ఉందని స్త్రోల్ సూచించాడు.
- 2026 నియంత్రణ ద్వారా అవసరమైన కొత్త స్థిరమైన ఇంధనాలకు అనుగుణంగా.
- బ్రేకింగ్ సమయంలో శక్తి పునరుద్ధరణతో హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క సమకాలీకరణ.
- హోండా యూనిట్ యొక్క థర్మల్ డిమాండ్లకు మద్దతుగా రేడియేటర్ల పరిమాణాన్ని మార్చడం.
- కొత్త ప్రొపెల్లర్ యొక్క కొలతలు కోసం భర్తీ చేయడానికి బరువు పంపిణీ యొక్క సర్దుబాటు.
సఖిర్ స్ట్రెయిట్స్లో పరిమిత గరిష్ట పనితీరును కలిగి ఉన్న సాఫ్ట్వేర్ గ్లిచ్లను మ్యాప్ చేయడానికి హోండా ఇంజనీర్లు సిల్వర్స్టోన్ సాంకేతిక నిపుణులతో కలిసి పని చేస్తున్నారు. ఛాంపియన్షిప్ అధికారిక ప్రారంభోత్సవంలో ఇబ్బంది పడకుండా ఉండేందుకు, టెస్టింగ్ విండో ముగిసేలోపు అమలు చేయాల్సిన స్వల్పకాలిక పరిష్కారాల కోసం ఒత్తిడి పెరుగుతోంది. కొత్త ఇంజిన్ల సంక్లిష్టతకు ఆస్టన్ మార్టిన్, న్యూవీ ఉదహరించిన ఆలస్యాల కారణంగా, అధిక ఒత్తిడితో కూడిన పరిస్థితులలో నావిగేట్ చేసే అభ్యాస వక్రత అవసరం.
ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ మరియు చట్రం పరిణామం కోసం దృక్కోణాలు
మెల్బోర్న్లో ఉపయోగించబోయే కారు మధ్యప్రాచ్యంలో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో కనిపించే ప్రోటోటైప్కు భిన్నంగా ఉంటుందని సాంకేతిక బృందం ఇప్పటికే అంచనా వేసింది. సస్పెన్షన్ మరియు ఫ్లోర్ కోసం కొత్త కాంపోనెంట్ల ఉత్పత్తిపై తక్షణ దృష్టి ఉంది, కోల్పోయిన ఏరోడైనమిక్ లోడ్ను పునరుద్ధరించడానికి కీలకంగా గుర్తించబడిన ప్రాంతాలు. లాన్స్ స్త్రోల్ ప్రస్తుత ప్యాకేజీ నుండి అత్యధిక ప్రయోజనాలను పొందేందుకు మొత్తం ప్రయత్నం అని పేర్కొన్నాడు, అయితే అభివృద్ధి ప్రక్రియలో ఫార్ములా 1లో ఎవరూ స్థిరంగా ఉండరని హైలైట్ చేశారు.
ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క ప్రణాళికలో స్ట్రోల్ పేర్కొన్న నాలుగు-సెకన్ల మార్జిన్ను తగ్గించే ప్రయత్నంలో మొదటి ఆరు రేసుల్లో స్థిరమైన అప్డేట్లు ఉంటాయి. దీర్ఘకాలంలో, మిడ్-గ్రిడ్ పోటీదారుల కంటే త్వరగా విడిభాగాల ఉత్పత్తి మరియు ఏరోడైనమిక్ దిద్దుబాట్లను వేగవంతం చేయడానికి కొత్త క్యాంపస్ యొక్క అత్యాధునిక మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించడం లక్ష్యం. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్రారంభ ప్రతికూలత జట్టును రక్షణాత్మక స్థితిలో ఉంచుతుంది, ఇక్కడ ప్రారంభ రౌండ్లలో చివరి పాయింట్లకు హామీ ఇవ్వడానికి మెకానికల్ విశ్వసనీయత మూలస్తంభంగా ఉండాలి.
ఆదేశంలో మార్పుల తర్వాత సంస్థాగత నిర్మాణం స్థిరత్వాన్ని కోరుకుంటుంది
లారెన్స్ స్ట్రోల్ నేతృత్వంలోని మార్పు ఆస్టన్ మార్టిన్ను తరచుగా ప్రపంచ టైటిల్ పోటీదారుగా మార్చడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అయితే 2026 నుండి ప్రారంభ ఫలితాలు పెట్టుబడిదారుల సహనాన్ని పరీక్షిస్తాయి. అడ్రియన్ న్యూవీని నియమించుకోవడం బ్రాండ్ చరిత్రలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన చర్య, అయితే అతని డిజైన్ ఫిలాసఫీ ప్రభావం ప్రస్తుతం ఉన్న వర్క్ఫోర్స్ ద్వారా పూర్తిగా గ్రహించబడటానికి సమయం అవసరం. విండ్ టన్నెల్లో ఆలస్యం అనేది కొత్త నాయకత్వం యొక్క సృజనాత్మక సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేసే బాహ్య కారకం, ఇప్పుడు టైమర్లో ప్రతిబింబించే ఉత్పత్తి అడ్డంకిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
కొత్త అత్యాధునిక సౌకర్యాల ద్వారా ఎనేబుల్ చేయబడిన వృద్ధి సంభావ్యతపై దృష్టి సారించడం ద్వారా ధైర్యాన్ని ఎక్కువగా ఉంచడానికి బృందం యొక్క అంతర్గత సమాచార ప్రసారాలు ప్రయత్నిస్తాయి. ప్రత్యర్థులు మరింత పరిణతి చెందిన ప్రాజెక్ట్లను ఆస్వాదిస్తున్నప్పటికీ, ఆస్టన్ మార్టిన్ సీజన్ మధ్యలో తడబడిన ప్రారంభాన్ని భర్తీ చేయడానికి సాంకేతిక బూస్ట్పై పందెం వేస్తోంది. “అందమైన” పెయింట్వర్క్ గురించి స్త్రోల్ యొక్క ప్రసంగం డ్రైవర్ల ప్రతిభ మరియు హోండా ఇంజిన్ల శ్రేష్ఠత పరిపక్వత యొక్క ఆదర్శ సమయం వెలుపల జన్మించిన చట్రం యొక్క లోపాలను కప్పిపుచ్చలేవని బహిరంగ హెచ్చరికగా ఉపయోగపడుతుంది.
