Stellantis מחזקת את אזהרת אל נהיגה עבור 225,000 כלי רכב עקב סיכון מכריות אוויר טקאטה

Stellantis הכריזה על ייעוץ ללא כביש לכ-225,000 כלי רכב בארה”ב המצוידים בכריות אוויר של טקאטה שלא תוקנו. הצעד, הנתמך על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), ממליץ לבעלים להימנע מלנהוג בדגמים אלה עד להחלפת רכיבים פגומים ללא תשלום. הפגם עלול לגרום למנפחים להתפוצץ במקרה של תאונה, ולהקרין שברי מתכת לתוך פנים הרכב.

הבעיה משפיעה על רכבים ישנים יותר מהמותגים ג’יפ, דודג’, קרייזלר וראם. חשיפה ממושכת לחום ולחות מאיצה את הפירוק של חומר ההנעה הכימי במנפחים, ומגבירה את הסיכון לקרע חומרי נפץ.

בארצות הברית, הפגם נקשר ל-28 מקרי מוות ולפחות 400 פצועים מאז 2009. ה-NHTSA מסווג את כלי הרכב הללו כבעלי סיכון גבוה, תוך עדיפות לתיקון מיידי.

• בדוק את מצב האחזור לפי מספר השלדה (VIN) באתר הרשמי של NHTSA.
• תזמון תיקונים חינם אצל משווקים מורשים.
• קשר ישיר עם שירות הלקוחות של Stellantis להכוונה.

הפגם במנפחי טקאטה

כריות האוויר המושפעות משתמשות באמוניום חנקתי כחומר הנעה כדי לנפח במהירות את השקית בהתרסקות. עם הזמן, במיוחד באקלים חם ולח, תרכובת זו עוברת פירוק כימי ומאבדת יציבות.

שינוי זה גורם למנפח להתפוצץ בכוח מופרז בעת הפעלתו. שברי מתכת מהתא עלולים להיזרק לעבר הנוסעים, ולגרום לפציעות חמורות או קטלניות גם בתאונות בעצימות נמוכה.

כלי רכב ישנים נוטים יותר להיכשל עקב חשיפה ממושכת לתנאי סביבה. ה-NHTSA זיהה כי הסיכון עולה באופן משמעותי לאחר 15 שנות שימוש.

דגמים ושנים שהושפעו מההתראה

הרשימה שפורסמה על ידי Stellantis ו-NHTSA כוללת מספר דגמים שיוצרו בין 2003 ל-2016. על בעלים להתייעץ עם מספר זיהוי הרכב כדי לאשר הכללה בריקול.

הדגמים העיקריים המכוסים הם:

• דודג’ ראם (2003 עד 2010)
• דודג’ דורנגו (2004 עד 2009)
• דודג’ דקוטה (2005 עד 2011)
• דודג’ מגנום (2005 עד 2008)
• דודג’ צ’ארג’ר (2006 עד 2015)
• דודג’ צ’לנג’ר (2008 עד 2014)

כלי רכב נוספים ברשימה כוללים את קרייזלר 300 (2005 עד 2015), קרייזלר אספן (2007 עד 2009) וג’יפ רנגלר (2007 עד 2016). חלק מדגמי מיצובישי ריידר (2006 עד 2009) כלולים גם הם ברשימה עקב שיתוף רכיבים.

סטלנטיס מעריך שכ-225,000 יחידות עדיין מסתובבות ללא תיקון בארצות הברית. החברה מפעילה קמפיינים קבועים של הודעות לבעלים רשומים.

נוהל להחלפה חינם

מומלץ לבעלים לא לנהוג בכלי רכב שנפגעו עד להשלמת התיקונים. החלפת מתנפחים הינם ללא תשלום בכל משווק מורשה של מותגי הקבוצה.

ה-NHTSA מספק כלי מקוון לייעוץ מהיר של VIN. שירות הלקוחות של Stellantis מפעיל קו חם ייעודי לתזמון ושאילתות.

במקרים של רכבים שלא תוקנו במשך שנים, ההמלצה כוללת חניה בטוחה עד לתיקון. סוכנויות מסוימות מציעות אפשרויות תחבורה חלופיות במהלך ההליך.

התיקון נמשך בממוצע כמה שעות ועושה שימוש בחלקים מאושרים המבטלים שימוש בחומר הנעה בעייתי. לאחר ההחלפה הרכב חוזר לתנאי בטיחות רגילים.

היסטוריה של הריקול הגדול ביותר לרכב

שערוריית כריות האוויר בטקאטה החלה ב-2009 עם הדיווחים הראשונים על קרעים בלתי צפויים. החברה היפנית סיפקה מתנפחים פגומים לכמה יצרניות רכב במהלך השנים.

חקירות גילו שאמוניום חנקתי ללא מייצבים מתאימים הגיב בצורה גרועה ללחות ולשינויים תרמיים. טקאטה הודה בכשלים בבקרת איכות ובדיווח על בעיות.

הריקול התרחב בהדרגה עד שכיסה כ-67 מיליון מתנפחים בארצות הברית בלבד. ברחבי העולם, המספר עולה על 100 מיליון יחידות המושפעות במותגים שונים.

טקאטה הכריזה על פשיטת רגל ב-2017 לאחר קנסות של מיליארדי דולרים והסדרים משפטיים. חברות אחרות השתלטו על ייצור חלקי חילוף כדי לעמוד בדרישות התיקון.

השפעות שנרשמו בארצות הברית

הרשויות האמריקאיות מאשרות 28 מקרי מוות הקשורים ישירות להתפוצצות מתנפחי טקאטה מאז תחילת התקריות. רובם התרחשו בהתנגשויות חזיתיות בדרגת חומרה נמוכה או בינונית.

לפחות 400 בני אדם סבלו מפציעות שונות, כולל חתכים עמוקים וטראומה מרסיסים. כלי רכב שחנו לתקופות ארוכות באזורים חמים הראו שכיחות גבוהה יותר.

ה-NHTSA תעדף ריקול במדינות עם אקלים חם ולח, כמו פלורידה, טקסס וקליפורניה. הנתונים מצביעים על כך שרכבים מעל גיל 15 מהווים את רוב המקרים החמורים.

קמפיינים מתוגברים בשנים האחרונות הפחיתו את מספר היחידות שלא תוקנו. אולם מאות אלפים נותרו במחזור ללא תיקון.

אמצעי אבטחה מומלצים

מומחים ממליצים לבדוק מיד את ה-VIN בפורטלים רשמיים של ריקול. בעלים של רכבים משומשים צריכים לדרוש הוכחת תיקון לפני הרכישה.

NHTSA שומרת על עדכונים שוטפים על המצב של כל קמפיין. סוחרים מקבלים הדרכה ספציפית להחלפות בטוחות ויעילות.

במצבים דחופים, מגע ישיר עם Stellantis מאיץ את התהליך. החברה מחזקת הודעות בדואר ובאמצעים דיגיטליים לבעלים רשומים.

תחזוקה שוטפת ותשומת לב לתקשורת רשמית עוזרים למנוע סיכונים מיותרים. החלפה מונעת מבטלת לחלוטין את האיום הקשור במנפחים ישנים.

אבולוציה של קמפיינים לתיקון

Stellantis שולחת שוב ושוב התראות לבעלים שזוהו. שותפויות עם גופים רגולטוריים מרחיבים את טווח ההגעה של ההודעות.

סוחרים הרחיבו את יכולת השירות כדי לצמצם את תורי ההמתנה. חלקי חילוף שומרים על מלאי מספיק לדרישות הנוכחיות.

ניטור רציף מזהה כלי רכב שנמכרו במכירות פומביות או הועברו ללא עדכוני רישום. שילוב נתונים עם רשומות מדינה מקל על המיקום.

התוצאות מראות ירידה הדרגתית במספר היחידות הממתינות. המטרה נותרה לחסל את הסיכונים שנותרו בשנים הקרובות.

הדרכה לרוכשי משומשים

רוכשים של רכבים ישנים צריכים לתת עדיפות לבדיקת היסטוריית הריקול. דוחות עסקיים כוללים מידע על מסעות פרסום פתוחים.

סוכנויות מציעות אימות חינם במהלך משא ומתן. תיעוד תיקון מגדיל את ערך המכירה החוזרת ואת הבטיחות.

הימנעות מדגמים המוכרים בהחמצת ריקולים מפחיתה את החשיפה לבעיות. בדיקת ה-VIN מראש מונעת הפתעות מאוחרות יותר.

פרספקטיבות ברזולוציה מלאה

הרשויות צופים הפחתה משמעותית בחודשים הקרובים בפעולות מתואמות. בעלי בתים מגיבים בחיוב לקמפיינים האחרונים.

Stellantis משקיעה בתקשורת ישירה כדי להגיע למקרים האחרונים. שותפויות עם סדנאות עצמאיות מרחיבות את אפשרויות התיקון באזורים מסוימים.

ניטור קפדני מבטיח שכלי רכב מתוקנים עומדים בתקני הבטיחות העדכניים. המורשת של תיק טקאטה מחזקת את הפרוטוקולים התעשייתיים העולמיים.