ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి ఈ శుక్రవారం (13) బహ్రెయిన్లోని సఖిర్ సర్క్యూట్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ యొక్క మూడవ మరియు చివరి రోజున అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్ను రికార్డ్ చేయడం ద్వారా ఫార్ములా 1 ప్యాడాక్ను ఆశ్చర్యపరిచింది. మధ్యాహ్నం మెర్సిడెస్ W17 యొక్క కమాండ్ తీసుకున్న యువ ఇటాలియన్ డ్రైవర్, 1min33s669 సమయంతో సహచరుడు జార్జ్ రస్సెల్ను అధిగమించాడు, ఎడారిలో మొత్తం వారం కార్యకలాపాలకు ఉత్తమ సమయాన్ని సెట్ చేశాడు. ఫెరారీ కోసం తన అధికారిక అరంగేట్రానికి ముందు చివరి నిమిషాల్లో మెకానికల్ సమస్యలతో అంతరాయం కలిగించిన లూయిస్ హామిల్టన్ స్థానంలో అతని ఆఖరి టెస్ట్ సెషన్ను చూసే సామర్థ్యాన్ని ఈ ప్రదర్శన పునరుద్ఘాటిస్తుంది.
చివరి సెషన్ మెర్సిడెస్ నుండి సాంకేతిక ఆధిపత్యంతో గుర్తించబడింది, ఇది టైమ్షీట్లలో తన ఇద్దరు డ్రైవర్లను అగ్ర స్థానాల్లో ఉంచగలిగింది. ఉదయం కొంత భాగం లీడ్ చేసిన రస్సెల్ 1min33s918తో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు, ఆంటోనెల్లి సెట్ చేసిన సమయానికి కేవలం 0s249 వెనుకబడ్డాడు. జర్మన్ జట్టు ప్రదర్శన మునుపటి సంవత్సరంతో పోల్చితే పోటీతత్వంలో ఒక పురోగమనాన్ని సూచిస్తుంది, అయితే ప్రీ-సీజన్లో జట్ల దృష్టి క్వాలిఫైయింగ్ సిమ్యులేషన్లు మరియు పూర్తి ట్యాంకులతో కూడిన రేసు వేగం మధ్య మారుతూ ఉంటుంది.
- ఆంటోనెల్లి 56 ల్యాప్లలో 1min33s669తో అగ్రస్థానంలో నిలిచింది.
- రస్సెల్ రోజులో రెండవ వేగవంతమైన సమయంతో మెర్సిడెస్ ఒకటి-రెండును దక్కించుకున్నాడు.
- హామిల్టన్ యాంత్రిక సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాడు మరియు మధ్యాహ్నానికి మాత్రమే ఎరుపు రంగు జెండాకు కారణమయ్యాడు.
- మెక్లారెన్తో కలిసి 164 ల్యాప్లను పూర్తి చేసిన ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ అత్యంత ఉత్పాదక డ్రైవర్.
- గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో ఆడి కారుతో 15వ స్థానంలో తన భాగస్వామ్యాన్ని ముగించాడు.
బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటోకు కూడా ఈ రోజు ముఖ్యమైనది, అతను ఆడి సింగిల్-సీటర్లో రోజు మొదటి అర్ధభాగంలో తన పరీక్షల శ్రేణిని నిర్వహించాడు. యువ జాతీయ ప్రతిభావంతుడు టెలిమెట్రీ డేటాను సేకరించడం మరియు కొత్త జట్టు యొక్క సిస్టమ్లను స్వీకరించడంపై దృష్టి సారించాడు, 60 ల్యాప్లు కవర్ చేసిన తర్వాత తన ఉత్తమ సమయాన్ని 1min37s536 పూర్తి చేశాడు. మధ్యాహ్నం, అతను అనుభవజ్ఞుడైన నికో హుల్కెన్బర్గ్కు కాక్పిట్ను వదులుకున్నాడు, అతను జర్మన్ జట్టు సమయాన్ని 1min36s271కి తగ్గించగలిగాడు, శుక్రవారంతో మొత్తం పదో స్థానంలో నిలిచాడు.
మెర్సిడెస్ పనితీరు మరియు హామిల్టన్ సవాళ్లు
మెర్సిడెస్ సఖిర్లోని కార్యకలాపాల షెడ్యూల్ అంతటా ప్రత్యర్థుల దృష్టిని ఆకర్షించే స్థిరత్వాన్ని ప్రదర్శించింది. ఆంటోనెల్లి తన వేగవంతమైన ల్యాప్ కోసం మృదువైన సమ్మేళనాలను ఉపయోగించాడు, అయితే మెలితిరిగిన విభాగాలలో కారు యొక్క బ్యాలెన్స్ మునుపటి డిజైన్ను ప్రభావితం చేసిన వెనుక అస్థిరత సమస్యలకు జట్టు పరిష్కారాలను కనుగొన్నట్లు సూచించింది. బృందం యొక్క ట్రాక్ ఇంజనీర్ దృష్టి ఏరోడైనమిక్ ధ్రువీకరణపై ఉందని నొక్కిచెప్పారు, అయితే ఇటాలియన్ యొక్క స్వచ్ఛమైన వేగం బ్రాక్లీ గ్యారేజీకి కొత్త ఆశావాదాన్ని తీసుకువచ్చింది.
ఇప్పుడు ఫెరారీ రంగులు ధరించిన లూయిస్ హామిల్టన్, బహ్రెయిన్లో టెస్టింగ్లో చేదు ముగింపును పొందారు. 1min34s209తో రోజులో మూడో అత్యుత్తమ సమయాన్ని నమోదు చేసినప్పటికీ, ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్గా నిలిచిన అతను ఎలక్ట్రానిక్ వైఫల్యం కారణంగా సెషన్ చివరి క్షణాల్లో తప్పించుకునే ప్రాంతంలో తన కారును పార్క్ చేయాల్సి వచ్చింది. ఈ సంఘటన మధ్యాహ్న కాలానికి చెందిన ఏకైక ఎర్రటి జెండాకు కారణమైంది, సర్క్యూట్ యొక్క కృత్రిమ లైట్ల క్రింద ఇతర డ్రైవర్లు వారి తుది అర్హత అనుకరణ ప్రయత్నాలను నిర్వహించకుండా నిరోధించారు.
అయితే, ఫెరారీ, హామిల్టన్ ఎదుర్కొన్న అంతరాయంతో ఆందోళన చెందలేదు, ఎందుకంటే ఇంగ్లీష్ డ్రైవర్ రోజంతా 148 ల్యాప్లు సేకరించాడు. ఇటాలియన్ పవర్ యూనిట్ యొక్క ఎర్గోనామిక్స్ మరియు పవర్ డెలివరీ సిస్టమ్లతో అనుభవజ్ఞుడు సుఖంగా ఉండటానికి ఈ మైలేజ్ పరిమాణం చాలా అవసరం. మారనెల్లో టీమ్ సుదీర్ఘ స్టింట్స్కు ప్రాధాన్యతనిచ్చింది, సీజన్-ఓపెనింగ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క అధికారిక సమయాన్ని అనుకరించే ట్రాక్ పరిస్థితులలో పిరెల్లీ టైర్ల క్షీణతను అంచనా వేసింది.
ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ యొక్క మారథాన్ మరియు మెక్లారెన్ యొక్క స్థిరత్వం
ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ ఎడారిలో పనిని పూర్తి చేసే సమయంలో మన్నిక మరియు శారీరక నిరోధకత పరంగా హైలైట్. ఆస్ట్రేలియన్ మెక్లారెన్ డ్రైవర్ ఒకే రోజులో దాదాపు మూడు గ్రాండ్స్ ప్రిక్స్కు సమానమైన దానిని కవర్ చేసాడు, కారులో ఎటువంటి సంబంధిత సాంకేతిక వైఫల్యాన్ని అనుభవించకుండా మొత్తం 164 ల్యాప్లు. అతని అత్యుత్తమ సమయం 1min34s549 అతనిని నాల్గవ స్థానంలో ఉంచింది, ప్రారంభ గ్రిడ్లో ముందు వరుసల కోసం పోరాడేందుకు మెక్లారెన్ విశ్వసనీయమైన జట్టును కలిగి ఉందని చూపిస్తుంది.
వోకింగ్ బృందం యొక్క వ్యూహం మెర్సిడెస్ వ్యూహానికి భిన్నంగా ఉంది, ట్రాక్ అత్యంత తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉన్న సమయాల్లో తీవ్రమైన ల్యాప్ సమయాలను కోరుకోకుండా ఉంటుంది. వివిధ ఆపరేటింగ్ విండోస్లో కారు ప్రవర్తనను అర్థం చేసుకోవడానికి వివిధ సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్లు మరియు ఇంజిన్ మ్యాపింగ్లను పరీక్షించడంపై పియాస్ట్రీ దృష్టి సారించింది. మెక్లారెన్ సేకరించిన డేటా ప్యాడాక్లో అత్యంత దృఢమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, ఆస్ట్రేలియన్ వరుసగా 15 నుండి 20 ల్యాప్ల స్ట్రీక్స్లో రికార్డ్ చేసిన ల్యాప్ సమయాల స్థిరత్వం కారణంగా ఇది పరిగణించబడుతుంది.
రెడ్ బుల్ వెర్స్టాపెన్ మరియు హడ్జర్తో తక్కువ ప్రొఫైల్ను నిర్వహిస్తుంది
రెడ్ బుల్ రేసింగ్ చివరి రోజు పరీక్షలో మరింత సంప్రదాయవాద ప్రొఫైల్ను ఎంచుకుంది, మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ ఐదవ స్థానంలో నిలిచింది. ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్ 1:35.341 క్లాక్ చేసాడు, దాదాపు పూర్తిగా హార్డ్ కాంపౌండ్ టైర్లపై రేసింగ్ సిమ్యులేషన్స్పై దృష్టి సారించాడు. బ్రేక్ల శీతలీకరణ మరియు DRS యొక్క సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ, మధ్యాహ్నం సమయంలో ట్రాక్ మెరుగైన గ్రిప్ పరిస్థితులను అందించినప్పటికీ వెర్స్టాపెన్ తన సమయాన్ని తగ్గించుకోవడానికి ప్రయత్నించనందున, ఆస్ట్రియన్ జట్టు ఆటను దాచిపెట్టినట్లు కనిపిస్తోంది.
ప్రధాన రెడ్ బుల్ జట్టు కోసం పరీక్షించిన ఇసాక్ హడ్జర్, వెర్స్టాపెన్కు ఇదే విధమైన ప్రోగ్రామ్ను అనుసరించాడు మరియు ఆరవ స్థానంలో ఉన్నాడు. అడ్రియన్ న్యూవీ నేతృత్వంలోని సాంకేతిక బృందం విండ్ టన్నెల్ మరియు ట్రాక్ మధ్య డేటా యొక్క పరస్పర సంబంధం పట్ల సంతృప్తిని వ్యక్తం చేసింది, బహ్రెయిన్కు తీసుకువచ్చిన నవీకరణలు ఆశించిన విధంగా పనిచేశాయని సూచిస్తున్నాయి. హోండా-RBPT ఇంజిన్ యొక్క విశ్వసనీయత కూడా సానుకూల అంశంగా ఉంది, ఈ జంట యాంత్రిక భయాలు లేకుండా కలిపి 120 ల్యాప్లను పూర్తి చేయడానికి వీలు కల్పించింది.
గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో బహ్రెయిన్లో ఆడి కోసం అరంగేట్రం చేశాడు
బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో తన మొదటి పూర్తి ప్రీ-సీజన్ను ఆడి డ్రైవర్గా ముగించాడు, ఫలితంగా జట్టు డైరెక్టర్లు సానుకూలంగా భావించారు. అతను రోజును 15వ స్థానంలో ముగించినప్పటికీ, డ్రైవర్ దృష్టి ప్రారంభ విధానాలకు అనుగుణంగా మరియు హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తిని నిర్వహించడంపైనే ఉంది. ఇంజనీర్లతో సత్సంబంధాలు త్వరగా అభివృద్ధి చెందాయని బోర్టోలెటో హైలైట్ చేసారు, ఇది ఇప్పటికీ అత్యధిక స్థాయిలో అంతర్గత ప్రక్రియలను సర్దుబాటు చేస్తున్న బృందానికి కీలకమైనది.
నికో హుల్కెన్బర్గ్, బోర్టోలెటో సహచరుడు, అతను మధ్యాహ్నం కారును స్వాధీనం చేసుకున్నప్పుడు భిన్నమైన దృక్కోణాన్ని తీసుకువచ్చాడు మరియు అధిక వేగంతో ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్న భాగాలను పరీక్షించాడు. జర్మన్ అనుభవజ్ఞుడు చట్రం నుండి కొంచెం ఎక్కువ పనితీరును పొందగలిగాడు, అయితే ఏకీకృత మిడ్ఫీల్డ్ను చేరుకోవడానికి ఆడికి ఇంకా పని ఉందని గుర్తించాడు. హుల్కెన్బర్గ్ మరియు నాయకుల మధ్య కేవలం సెకను కంటే ఎక్కువ తేడా, గ్రిడ్ మధ్యలో ఉన్న రేసు మొదటి రేసు నుండి చాలా గట్టిగా ఉంటుందని చూపిస్తుంది.
ఇంటర్మీడియట్ జట్ల పరిణామం మరియు ఆనాటి ఆశ్చర్యకరమైన అంశాలు
1min35s753 సమయంతో రోజులో ఏడవ అత్యంత వేగవంతమైన సమయాన్ని సాధించిన ఎస్టెబాన్ ఓకాన్తో హాస్ ఘనమైన ప్రదర్శనను అందించాడు. అమెరికన్ బృందం దాని మునుపటి ప్రచారాలను వేధించిన దీర్ఘకాలిక టైర్ వేడెక్కడం సమస్యలను అధిగమించినట్లు కనిపిస్తుంది, పరీక్ష సమయంలో మరింత స్థిరమైన రేసు వేగాన్ని చూపుతుంది. జట్టు యొక్క ఇతర డ్రైవర్ అయిన ఆలివర్ బేర్మాన్ కూడా ఒక ఉత్పాదక రోజును కలిగి ఉన్నాడు మరియు తొమ్మిదవ స్థానంలో నిలిచాడు, హాస్ కారు క్రమం తప్పకుండా పాయింట్లను వెతకడానికి పోటీ ఆధారాన్ని కలిగి ఉందని బలపరిచింది.
ఆల్పైన్ కోసం రేసింగ్ చేస్తున్న ఫ్రాంకో కొలాపింటో, సిద్ధాంతపరంగా వేగవంతమైన కార్లను ఓడించి ఎనిమిదో ఉత్తమ సమయాన్ని సెట్ చేసి ఆశ్చర్యపరిచాడు. అర్జెంటీనా డ్రైవర్ 146 ల్యాప్లను పూర్తి చేశాడు, అద్భుతమైన భౌతిక ఆకృతిని ప్రదర్శించాడు మరియు పరీక్ష ప్రారంభంలో కారును ప్రభావితం చేసిన బరువు సమస్యలను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి ఫ్రెంచ్ జట్టుకు సహాయం చేశాడు. ఆల్పైన్ ఒక సంవత్సరం పరివర్తన తర్వాత కోలుకోవాలని చూస్తోంది మరియు Colapinto సేకరించిన డేటా కొత్త ఏరోడైనమిక్ కాన్సెప్ట్ కారును హై-స్పీడ్ కార్నర్లలో స్థిరీకరించడానికి అవసరమైన లోడ్ను ఉత్పత్తి చేస్తుందని సూచిస్తుంది.
విలియమ్స్ మరియు రేసింగ్ బుల్స్ విశ్వసనీయతపై దృష్టి పెడతాయి
విలియమ్స్ రోజును అలెగ్జాండర్ అల్బన్ మరియు కార్లోస్ సైంజ్ మధ్య విభజించారు, వారు వరుసగా 11వ మరియు 13వ స్థానంలో నిలిచారు. బ్రిటీష్ బృందం శీతలీకరణ వ్యవస్థలు మరియు కొత్త గేర్బాక్స్ భాగాలను పరీక్షించడానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చింది, తక్కువ ఇంధనంతో ప్రారంభించబడిన ల్యాప్లను తప్పించింది. ఆల్బన్ 76 ల్యాప్లు మరియు సైన్జ్ మరో 68 ల్యాప్లను పూర్తి చేశాడు, అదే సర్క్యూట్లో రాబోయే అధికారిక పోటీ వారాంతంలో కారు సెటప్ను ఖరారు చేయడానికి టీమ్కు తగినంత సమాచారం ఉందని నిర్ధారిస్తుంది.
రేసింగ్ బుల్స్కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న లియామ్ లాసన్ 12వ స్థానంలో ఉన్నాడు మరియు మన్నిక పరీక్షలపై దృష్టి సారించాడు, 126 ల్యాప్లు కవర్ చేసే మార్కును చేరుకున్నాడు. రెడ్ బుల్ ఉపగ్రహ బృందం మెక్లారెన్ మరియు ఫెరారీలతో పోల్చితే ఇంకా కొంచెం టాప్ స్పీడ్ లేనప్పటికీ, మెకానికల్గా చాలా బ్యాలెన్స్డ్ కారును చూపించింది. లాసన్ పిట్ స్టాప్ సిమ్యులేషన్స్ మరియు రేడియో విధానాలపై తీవ్రంగా పనిచేశాడు, సీజన్ యొక్క అసలైన రేసుల్లో కార్యాచరణ లోపాలను తగ్గించడంలో కీలక అంశాలు.
గ్రిడ్ దిగువన కాడిలాక్ పరిస్థితి మరియు ఇబ్బందులు
గ్రిడ్కి కొత్తగా వచ్చిన కాడిలాక్, సెర్గియో పెరెజ్ మరియు వాల్టెరి బొట్టాస్ చివరి సంబంధిత సమయ స్థానాలను ఆక్రమించడంతో సవాలుతో కూడిన రోజును ఎదుర్కొన్నారు. పెరెజ్ 14వ స్థానంలో ఉన్నాడు, కారు బ్రేకింగ్ బ్యాలెన్స్తో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్నాడు, అయితే హైడ్రాలిక్ లీక్ కారణంగా బోటాస్ 17వ స్థానంలో నిలిచాడు, అతని ట్రాక్ సమయాన్ని కేవలం 37 ల్యాప్లకు పరిమితం చేశాడు. అభ్యాస వక్రత నిటారుగా ఉందని అమెరికన్ బృందం గుర్తించింది, అయితే రేసులను పూర్తి చేయడం మరియు సాధ్యమైనంత ఎక్కువ అనుభవాన్ని సేకరించడం ప్రారంభ లక్ష్యం అని నొక్కి చెప్పింది.
ఆస్టన్ మార్టిన్తో కలిసి లాన్స్ స్ట్రోల్ కూడా శుక్రవారం తక్కువ-కీని కలిగి ఉంది, ఏరోడైనమిక్ సెన్సార్లపై దృష్టి సారించిన 74 ల్యాప్ల సాంకేతిక పని తర్వాత 16వ స్థానంలో నిలిచింది. సిల్వర్స్టోన్ బృందం లీడర్బోర్డ్లో పోటీ సమయాలను పోస్ట్ చేయడానికి ఎటువంటి హడావిడి లేకుండా, క్రమంగా అభివృద్ధి విధానాన్ని అవలంబించినట్లు కనిపిస్తోంది. బహ్రెయిన్లో టెస్టింగ్ ముగింపు ఛాంపియన్షిప్ ప్రారంభానికి ఒక బహిరంగ దృష్టాంతాన్ని మిగిల్చింది, మెర్సిడెస్ బలం, ఫెరారీ వేగవంతమైనది కానీ విశ్వసనీయత హెచ్చరికలతో మరియు రెడ్ బుల్ దాని నిజమైన సామర్థ్యం గురించి రహస్యాన్ని కొనసాగించింది.
