ஆஸ்திரிய உற்பத்தியாளர் அதன் வரிசையின் சமீபத்திய பரிணாமத்தை அதிக செயல்திறன் கொண்ட சுற்றுலாவை இலக்காகக் கொண்டு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கினார், இது விளையாட்டு ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் நீண்ட தூரத்தை கடக்கும் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொழிற்சங்கத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட மாடல் R EVO பதிப்பின் இயந்திரக் கட்டமைப்பைப் பெறுகிறது, ஆனால் பிராண்டின் சிறப்பியல்பு மூல சக்தியை இழக்காமல் நெடுஞ்சாலைகளில் ஆறுதல் உத்தரவாதம் அளிக்க குறிப்பிட்ட மாற்றங்களைப் பெறுகிறது. உலகளாவிய வெளியீடு டிஜிட்டல் சேனல்கள் மூலம் நடந்தது, இயந்திரத்தை இரு சக்கர பிரிவில் தொழில்நுட்ப குறிப்பாக நிலைநிறுத்தியது.
இந்த புதிய மோட்டார்சைக்கிளின் இதயம் 1,350சிசி V2 இன்ஜின் ஆகும், இது அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் குறிப்பிடத்தக்க மறு-இன்ஜினியரிங் செய்யப்பட்டுள்ளது. கேம்ஷிஃப்ட் தொழில்நுட்பத்தின் அறிமுகம், ஒரு மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டம், இயந்திரம் குறைந்த ரெவ்களில் வலுவான முறுக்குவிசையை வழங்கவும், அதிக ரிவ்களில் அதிகபட்சமாக 190 ஹெச்பி ஆற்றலை அடையவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த வகை மோட்டார் சைக்கிள்களில் உள்ள பொதுவான சங்கடத்தைத் தீர்க்க இந்த இரட்டைத்தன்மை முயல்கிறது, பயண வேகத்தில் மென்மையையும், முந்திச் செல்லும் போது அல்லது ஸ்போர்ட்டியாக ஓட்டும்போது உடனடி எதிர்வினையையும் வழங்குகிறது.
உந்து சக்தியுடன் கூடுதலாக, பொறியியல் தன்னாட்சி மற்றும் இயக்கத்திறன் மீது கவனம் செலுத்தியது, உலர் எடையை சுமார் 213 கிலோவாக வைத்திருக்கிறது, இது வாகனத்தின் அளவிற்கு போட்டி எண். 19.5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட எரிபொருள் டேங்க், இரண்டு சக்கரங்களில் மாநிலங்கள் அல்லது நாடுகளை கடக்க முற்படும் பயனர் சுயவிவரத்திற்கான இன்றியமையாத அம்சமான, ரீஃபில்களுக்கு இடையே நீண்ட இடைவெளியை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ரேடார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு
இந்த திட்டத்தின் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று, Bosch ஆல் உருவாக்கப்பட்ட முன்பக்க ரேடார் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்க அழகியலில் புத்திசாலித்தனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இந்த கூறு அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கட்டுப்பாட்டை நிர்வகிப்பதற்கு பொறுப்பாகும், இது மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்தை தானாக சரிசெய்து முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்கிறது, பிஸியான நெடுஞ்சாலைகளில் ரைடர் சோர்வைக் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆறு-அச்சு செயலற்ற அலகுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது மோட்டார் சைக்கிளின் சாய்வு, முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. இது கார்னரிங் ஏபிஎஸ் மற்றும் சாய்வு உணர்திறன் இழுவைக் கட்டுப்பாடு போன்ற மின்னணு உதவியாளர்களை துல்லியமாக செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது. முக்கியமான சூழ்நிலைகளில், ரேடார் அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திலும் உதவுகிறது, டிரைவரை எச்சரிக்கிறது மற்றும் உடனடி தடையைக் கண்டறிந்தால், திடீர் வேகத்தை குறைக்க பிரேக்குகளை தயார் செய்கிறது.
பைக்கின் அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் கட்டளை மையமாக செயல்படும் 8.8-இன்ச் கிடைமட்ட TFT திரையை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் பயனர் இடைமுகம் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. டச்-சென்சிட்டிவ் பேனல், வரைபட வழிசெலுத்தல், அழைப்புக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி முறைகளில் சிறந்த சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது, இவை அனைத்தும் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கிராபிக்ஸ் மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய தளவமைப்புடன்.
இயந்திர சுத்திகரிப்பு மற்றும் அறிவார்ந்த இடைநீக்கம்
ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர் விகிதங்களின் மறுசீரமைப்புடன், ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் பொறியாளர்களிடமிருந்து சிறப்பு கவனத்தைப் பெற்றது. இந்த விகிதங்களின் நீளம் பயண வேகத்தில் என்ஜின் வேகத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஹேண்டில்பார்களுக்கு குறைந்த அதிர்வு பரவுகிறது மற்றும் உகந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படுகிறது. தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில், குளிரூட்டும் முறையின் அளவு மாற்றப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஒரு பரந்த ரேடியேட்டர் மற்றும் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஏர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது.
தணிப்பைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் சைக்கிள் சமீபத்திய தலைமுறை WP APEX செமி-ஆக்டிவ் எலக்ட்ரானிக் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. கணினி நிலக்கீல் குறைபாடுகளை மில்லி வினாடிக்கு மில்லி வினாடிக்கு படிக்கிறது, நிகழ்நேரத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் சுருக்க மற்றும் மறுபிறப்பை சரிசெய்கிறது. ரைடர் பேனல் மூலம் முன் வரையறுக்கப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு இடையில் மாறலாம், பைக்கின் நடத்தையை வசதியான “மேஜிக் கார்பெட்” என்பதிலிருந்து மலைத்தொடர்கள் மற்றும் இறுக்கமான வளைவுகளை இலக்காகக் கொண்ட கடினமான மற்றும் துல்லியமான உள்ளமைவாக மாற்றலாம்.
பிரேக்கிங் பேக்கேஜ் எஞ்சினின் செயல்திறனைப் பின்பற்றுகிறது, முன்பக்கத்தில் இரட்டை 320 மிமீ டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்தி, ப்ரெம்போ ஸ்டைல்மா மோனோபிளாக் காலிப்பர்களால் கடிக்கப்படுகிறது, இது தற்போதைய சந்தையில் ஒரு குறிப்பானதாகக் கருதப்படுகிறது. அனைத்து சக்தியும் திறமையாக தரையை அடைவதை உறுதி செய்வதற்காக, மிச்செலின் பவர் ஜிபி டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட, 17-இன்ச் லைட் அலாய் வீல்களில் பொருத்தப்பட்டு, முன்பக்கத்தில் 120/70 மற்றும் பின்புறத்தில் 200/55 அளவைக் கொண்ட பைக் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுகிறது.
பணிச்சூழலியல் மற்றும் செயல்பாட்டு வடிவமைப்பு
கிஸ்கா டிசைன் ஸ்டுடியோவால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆக்ரோஷமான அழகியல், காட்சி தாக்கத்திற்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், முக்கிய ஏரோடைனமிக் செயல்பாடுகளையும் நிறைவேற்றுகிறது. மிதக்கும் செமி ஃபேரிங் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது சவாரி செய்பவரின் ஹெல்மெட் மற்றும் உடற்பகுதியில் இருந்து காற்றோட்டத்தை திசைதிருப்பும், அதிக வேகத்தில் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கிறது. ரியர்-வியூ கண்ணாடிகள், ஃபேரிங்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, திசைக் குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது, தோற்றத்தைச் சுத்தப்படுத்துகிறது மற்றும் பின்புறத் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது.
- நீண்ட பயணங்களுக்கு உகந்ததாக நுரை அடர்த்தி கொண்ட பிளவு இருக்கை.
- வெவ்வேறு ரைடர் உடல் வகைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் சரிசெய்யக்கூடிய பெடல்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள்.
- முழு-எல்.ஈ.டி லைட்டிங் சிஸ்டம், கார்னரிங் செய்வதற்கு ஏற்ற ஹெட்லைட்கள்.
- பருமனான வெளிப்புற ஆதரவுகள் தேவையில்லாமல் பக்க வழக்குகளுக்கான சொந்த ஒருங்கிணைப்பு.
டெலிமெட்ரி மற்றும் மல்டிமீடியாவுக்கான ஸ்மார்ட்போன்களுடன் முழுமையாக இணைக்க அனுமதிக்கும் KTMconnect அமைப்புடன் இணைப்பும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ரைடர் பிளேலிஸ்ட்களை நிர்வகிக்கலாம், டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தல் வழிமுறைகளைப் பெறலாம் மற்றும் குரல் கட்டளைகள் மூலம் அழைப்புகளுக்குப் பதிலளிக்கலாம், ஹெல்மெட்டில் ஒரு தொடர்பாளரைப் பயன்படுத்தினால், எப்போதும் ஹேண்டில்பாரில் தங்கள் கைகளை வைத்திருக்கலாம்.
சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் போட்டி
இந்த வெளியீட்டின் மூலம், முற்றிலும் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்குகள் (சூப்பர் பைக்குகள்) மற்றும் பெரிய சாகச பைக்குகள் (பெரிய பாதைகள்) இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியை நிரப்ப பிராண்ட் முயல்கிறது. டிராக் பைக்கின் துல்லியத்தை விரும்பும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மாற்றாக இந்த மாடல் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரே நாளில் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும் பல்துறை திறன் தேவை.
உயர் இடப்பெயர்ச்சி விளையாட்டு சுற்றுலாப் பிரிவில் போட்டி கடுமையாக உள்ளது, ஐரோப்பிய போட்டியாளர்கள் இதே போன்ற தொழில்நுட்ப தொகுப்புகளை வழங்குகின்றனர். எவ்வாறாயினும், எடை குறைப்பு மற்றும் V2 இன்ஜினின் ஆக்ரோஷமான பதிலளிப்பில் கவனம் செலுத்துவது பார்வையாளர்களை ஈர்க்க முயல்கிறது, இது பாரம்பரிய சுற்றுலாப் பயணிகளின் முழுமையான சௌகரியத்தின் மீது சவாரி செய்வதை முதன்மைப்படுத்துகிறது.
உலகளாவிய டீலர்ஷிப்களில் 1390 சூப்பர் டியூக் ஜிடியின் வருகை இரு சக்கரங்களில் தொழில்நுட்பத்திற்கான போட்டியில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைக் குறிக்கிறது. ரேடார், செமி-ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மேம்பட்ட இணைப்பு போன்ற அம்சங்களுடன், மாடல் வகைக்கான புதிய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளை அமைக்கிறது.
