ஃபெராரி அதிக விலை மற்றும் கூறுகளின் உள் உற்பத்தியுடன் மின்சார சூப்பர் காருக்கான உத்தியை வரையறுக்கிறது

உலகளாவிய வாகனத் தொழில்துறை மரனெல்லோவின் இயக்கங்களை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது, அங்கு ஒரு அமைதியான ஆனால் உறுதியான மாற்றம் வடிவம் பெறத் தொடங்குகிறது. பிராண்டின் முதல் முழு மின்சார வாகனத்திற்கான திட்டம், உள்நாட்டில் “லூஸ்” என்று பெயரிடப்பட்டது, பூஜ்ஜிய உமிழ்வு சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவை மறுவரையறை செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது. அளவைத் தேடும் பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உத்தியானது பிரத்தியேகத்தன்மை மற்றும் அதிக லாப வரம்புகளைப் பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

புதிய மாடலுக்கான நுழைவு விலை 500 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு குறைவாக இருக்காது என்று தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த மதிப்பு, நிறுவனத்தின் சொந்த போர்ட்ஃபோலியோவில் இருந்தாலும், தற்போதைய சந்தை சராசரியை விட வாகனத்தை நன்றாக நிலைநிறுத்துகிறது. ஆக்கிரமிப்பு சந்தைப் பங்கு விரிவாக்கத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், லாபம் மற்றும் பிராண்டின் கௌரவத்தைப் பாதுகாப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நோக்கத்தை இந்த எண் பிரதிபலிக்கிறது.

ஆற்றல் மாற்றம், இந்த சூழலில், சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு தழுவலாக மட்டும் பார்க்கப்படவில்லை, ஆனால் ஆடம்பர மற்றும் வேறுபாட்டின் புதிய திசையன். இந்த விலைக் கொள்கையை ஆதரிக்க உற்பத்தியாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் அதன் தயாரிப்புகளுக்கான அதிக தேவையைப் பயன்படுத்துகிறார், மின்மயமாக்கல் பிராண்டின் அடையாளத்தை நீர்த்துப்போகச் செய்யாது என்பதை உறுதிசெய்கிறது.

உற்பத்தி சுயாட்சி மற்றும் பொறியியல் புதிய சகாப்தம்

மின்மயமாக்கலுக்கான நிறுவனத்தின் அணுகுமுறை, ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் பாகங்களுடன் கூடிய வழக்கமான முறையிலிருந்து விலகுகிறது. சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட புதிய தொழில்துறை அலகு முக்கியமான கூறுகளின் வளர்ச்சியை உள்வாங்குவதற்கான முடிவை பிரதிபலிக்கிறது. ஃபெராரி தனது சொந்த மின்சார மோட்டார்கள், பேட்டரி தொகுதிகள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்களை வடிவமைத்து தயாரிக்கத் தேர்வுசெய்தது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் இதயம் பிராண்டின் டிஎன்ஏவை பராமரிக்கிறது.

மின்சாரத் துறையின் பெரும் பகுதியை பாதிக்கும் தரப்படுத்தலைத் தவிர்ப்பதற்கு இந்தத் தொழில்நுட்ப சுதந்திரம் இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது. முக்கிய கூறுகளுக்கு வெளிப்புற சப்ளையர்களை சார்ந்திருப்பதை மறுப்பதன் மூலம், வாகன உற்பத்தியாளர் எடை, செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் மீது இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டை உறுதிசெய்கிறார். மற்ற உயர் செயல்திறன் மாடல்களில் சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் காணாத அம்சங்களை வழங்குவதன் மூலம் தொழில்நுட்ப மாற்றத்தை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றுவதே இதன் நோக்கமாகும்.

இயக்கத்தில் ஒலி கையொப்பத்தின் சவால்

லூஸை உருவாக்குவதில் பொறியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்பத் தடைகளில் ஒன்று பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திரங்களின் உள்ளுறுப்பு ஒலி இல்லாதது. அதன் V12 மற்றும் V8 இன்ஜின்களின் ஒலியியலுக்கு உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்ட பிராண்ட், மற்ற வகைகளில் மின்சார வாகனங்களில் பொதுவான, சின்தசைசர்களால் உருவாக்கப்பட்ட செயற்கை ஒலிகளைப் பயன்படுத்துவதை நிராகரித்துள்ளது.

வளர்ச்சியின் கீழ் உள்ள தீர்வு, மின்சார பவர்டிரெய்ன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட உண்மையான இயந்திர அதிர்வெண்களை பெருக்குவதை உள்ளடக்கியது. இந்த அமைப்பு இயக்கி மற்றும் இயந்திரத்திற்கு இடையே ஒரு உண்மையான உணர்ச்சித் தொடர்பை உருவாக்க முயல்கிறது, பரிமாற்றம் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் அதிர்வுகள் மற்றும் இயற்கையான சத்தங்களை ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வழியில் கடத்துகிறது. இந்த கட்டடக்கலை அணுகுமுறையானது, சவாரி அனுபவத்தில் அட்ரினலின் இருக்கும் நிலையில், செவிவழி வெற்றிடத்தை ஒரு புதிய வகையான உணர்வு தொடர்பு மூலம் நிரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உலக அரங்கில் நிலைப்பாடு

மின்சார வாகன சந்தை தற்போது நிச்சயமற்ற காலத்தை எதிர்கொள்கிறது, விலைப் போர்கள் மற்றும் தொகுதி பிரிவுகளில் தேவை குறைகிறது. இருப்பினும், மரனெல்லோவின் உத்தி இந்த போக்குக்கு எதிராக செல்கிறது, அதி ஆடம்பரத் துறையில் தேவையின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் மீது பந்தயம் கட்டுகிறது.

நிறுவனம் தனித்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் அளவை உயர்த்துவதன் மூலம் அதன் அடிப்படைகளை வலுப்படுத்துகிறது. மாடலின் வணிக வெற்றியானது தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதைப் பொறுத்தது மட்டுமல்ல, “காவல்லினோ ராம்பாண்டே” இன் சாராம்சம், தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அசைக்க முடியாத ஆசையின் மரபு மூலம் உள் எரிப்பு இல்லாமல் உயிர்வாழவும் செழிக்கவும் முடியும் என்பதை நிரூபிக்கும் பிராண்டின் திறனைப் பொறுத்தது.