சிமுலேட்டர் சோதனைகள் கலப்பின அமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகளை அம்பலப்படுத்துகிறது மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் புதிய அலகு ஆற்றல் நிர்வாகத்தை விமர்சித்தார்

Red Bull’s Milton Keynes வசதியில் பெறப்பட்ட சமீபத்திய தரவு, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சிறந்த வகைக்கான புதிய என்ஜின்களின் வளர்ச்சி பற்றிய குறிப்பிடத்தக்க கவலைகளை வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்துள்ளது. தீவிர உருவகப்படுத்துதல் அமர்வுகளின் போது, ​​தொழில்நுட்பக் குழுவும் ஓட்டுநர்களும், ஆற்றல் திறன் கடுமையாக மூல செயல்திறனுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ந்த காட்சிகளை எதிர்கொண்டனர், இது ஆஸ்திரிய அணிக்கு திரைக்குப் பின்னால் சிவப்பு எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது. பதட்டங்களின் கவனம் மின் அலகு புதிய கட்டமைப்பில் உள்ளது, இது உள் எரிப்பு மற்றும் மின்சார உந்துவிசை இடையே சமமாக மின் விநியோகத்தை பிரிக்க உறுதியளிக்கிறது.

புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களுக்கு மாறுவது, விளையாட்டை இன்னும் நிலையானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, பொறியியல் சவால்களை சுமத்தியது, உள் அறிக்கைகளின்படி, சவாரி அனுபவத்தை எதிர்-உள்ளுணர்வுக்கு மாற்றியது. உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், தனது வெளிப்படையான தன்மைக்கு பெயர் பெற்றவர், மெய்நிகர் சூழலில் காரின் நடத்தையை விவரிக்கும் போது வார்த்தைகளை குறைக்கவில்லை. டச்சு ஓட்டுநரின் கூற்றுப்படி, பேட்டரியை ஆக்ரோஷமாக நிர்வகிக்க வேண்டிய அவசியம் போட்டியின் சாரத்தை சமரசம் செய்கிறது, அதிவேக பந்தயத்தின் தர்க்கத்திற்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்ச்சிகளை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

பொறியாளர்கள் இப்போது கணினியை மறுசீரமைக்க மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் பாதையில் போட்டித்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் திருப்திப்படுத்தும் சமநிலையைக் கண்டறிய 24 மணி நேரமும் உழைத்து வருகின்றனர். மில்லியன் கணக்கான உலக ரசிகர்களை ஈர்க்கும் விளையாட்டுக் காட்சியை தியாகம் செய்யாமல், வாகனத் தொழில்நுட்பத்தில் ஃபார்முலா 1 ஐ முன்னணியில் வைத்திருப்பதன் சிக்கலான தன்மையை நிலைமை அம்பலப்படுத்துகிறது.

புதிய கலப்பின சகாப்தத்தின் தொழில்நுட்ப சவால்கள்

சோதனைகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட பிரச்சனையின் வேர், விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட புதிய மின் விநியோகத்தில் உள்ளது. MGU-H (வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் அலகு) மற்றும் MGU-K (இயக்க ஆற்றல்) மீது அதிகரித்த சார்பு ஆகியவற்றை நீக்குவதன் மூலம், மின்சார அமைப்பு சுமார் 350 kW ஐ வழங்க வேண்டும், இது முந்தைய திறனை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். இருப்பினும், மோன்சா போன்ற அதிவேக சர்க்யூட்களில், மெயின் ஸ்ட்ரெய்ட்கள் முடிவதற்கு முன்பே பேட்டரி தீர்ந்துவிடும் என்று உருவகப்படுத்துதல்கள் காட்டுகின்றன.

இந்த இயற்பியல் வரம்பைக் கடக்க, ஓட்டுநர்கள் நேராக முழு முடுக்கத்தில் இறக்கும் உத்தியைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். இந்த வினோதமான நுட்பம் இறுதி வேகத்தை இழந்தாலும் கூட, மின்கலங்களை சார்ஜ் செய்யும் அளவுக்கு எரி பொறியின் வேகத்தை அதிகமாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, கோட்பாட்டில், “பிரேக்” செய்ய வேண்டும் அல்லது அதன் அதிகபட்ச வேகத்தில் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும், இது ஆபத்து மற்றும் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

பேட்டரி சிக்கலைத் தவிர, செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் இந்த புதிரில் ஒரு அடிப்படை மற்றும் சிக்கல் நிறைந்த பகுதியாக மாறியுள்ளது. மின் சோர்வு காரணமாக நேராக முடிவில் மின் இழப்பை ஈடுகட்ட, கார்கள் இப்போது இழுவை வெகுவாகக் குறைக்க முன் மற்றும் பின்புறம் ஆகிய இரண்டும் நகரும் சிறகுகளின் சிக்கலான அமைப்பை நம்பியுள்ளன. இந்த அமைப்பு தோல்வியுற்றால் அல்லது பவர் டெலிவரியுடன் முழுமையாக ஒத்திசைக்கப்படாவிட்டால், கார் நிலையற்றதாகவும் மெதுவாகவும் மாறும், வாகனம் ஓட்டுவது தொழில்நுட்ப உயிர்வாழ்வதற்கான பயிற்சியாக மாறும்.

உள்ளுணர்வு சவாரி செய்வதை கணிதம் துரத்துகிறது

வெர்ஸ்டாப்பனின் மைய விமர்சனம் முன்னுதாரண மாற்றத்தைச் சுற்றி வருகிறது: யார் வேகமானவர் என்பதைப் பற்றி இனம் நிறுத்தப்பட்டு, கப்பலில் சிறந்த கணிதவியலாளர் யார் என்பதைப் பற்றியதாக மாறுகிறது. சிமுலேஷன் லேப்களின் போது, ​​முதன்மைக் கவலையானது வளைவைத் தாக்குவது அல்லது ஒரு நிலையைப் பாதுகாப்பது அல்ல, மாறாக ஸ்டீயரிங் டிஸ்ப்ளேவில் உள்ள எண்கள் பின்வரும் மடியில் ஆற்றல் கட்டணத்தை மூடுவதை உறுதி செய்வதே என்று டிரைவர் வாதிட்டார்.

இந்த அதிகப்படியான பெருமூளை அணுகுமுறை சிறந்த ஓட்டுநர்களிடமிருந்து சிறந்த சாம்பியன்களை பிரிக்கும் உள்ளுணர்வு காரணியை நீக்குகிறது. டயர் மற்றும் எரிபொருள் மேலாண்மை எப்போதும் ஃபார்முலா 1 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் பாதையின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் மைக்ரோ விநாடிகள் மின் ஆற்றலை நிர்வகிப்பது பொதுமக்களை அந்நியப்படுத்தும் மற்றும் போட்டியாளர்களை ஏமாற்றும் அளவிற்கு சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. “கணினியை இயக்குவது” என்ற உணர்வு புதிய தலைமுறையினருக்காக சோதிக்கப்பட்ட மாடல்களில் இருந்ததை விட உண்மையில் இருந்ததில்லை.

• கலப்பின அமைப்புக்கு 50% எரிப்பு மற்றும் 50% மின்சாரம் ஆகியவற்றின் சரியான பிரிவு தேவைப்படுகிறது, இது நீண்ட பாதைகளில் விநியோக தடைகளை உருவாக்குகிறது.
• ஓட்டப்பந்தயத்தில் இயற்கைக்கு மாறான ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் கட்டாயப்படுத்த ஓட்டுநர்கள் நேராக மாற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
• முடுக்கங்களின் முடிவில் நீடித்த முறுக்குவிசையின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய, செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் மீதான நம்பிக்கை அதிகரித்துள்ளது.
• பேட்டரிகளின் எடை மற்றும் புதிய பாதுகாப்பு அமைப்புகள் குறைந்த வேக வளைவுகளில் சேஸின் சுறுசுறுப்பை சமரசம் செய்தன.

அணி மற்றும் ஒப்பந்தங்களின் எதிர்காலத்தில் தாக்கம்

வகையின் தொழில்நுட்ப திசையுடனான அதிருப்தியானது நீண்ட கால கட்டத்தில் பெரிய பெயர்களின் நிலைத்தன்மை பற்றிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது. 2028 ஆம் ஆண்டு வரை ரெட் புல் உடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ள வெர்ஸ்டாப்பன், விளையாட்டில் தனது தொடர்ச்சியானது வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள மகிழ்ச்சி மற்றும் உபகரணங்களின் போட்டித்தன்மை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்பதை எப்போதும் தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். ஆற்றல் குறைபாடுகள் காரணமாக கார்கள் மிகவும் சிக்கலானதாகவும் மெதுவாகவும் மாறினால், முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுதல் அல்லது பிற வகைகளுக்குச் செல்லும் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

ரெட் புல் பவர்ட்ரெய்ன்ஸைப் பொறுத்தவரை, குழுவின் இன்ஜின் பிரிவானது இப்போது சுதந்திரமாகவும் ஃபோர்டின் ஆதரவுடனும் இயங்குகிறது, சிமுலேட்டர் தரவு குளிர்ந்த நீரின் மழை, ஆனால் திருத்தத்திற்கான ஒரு வாய்ப்பாகும். மெய்நிகர் சூழலில் இந்த பேரழிவு தோல்விகளை அடையாளம் காண்பது உடல் வளர்ச்சியில் மில்லியன் கணக்கானவர்களை சேமிக்கிறது மற்றும் உண்மையான பாதையில் சங்கடங்களைத் தவிர்க்கிறது. ஒழுங்குமுறை விதித்துள்ள கருத்துக் குறைபாடுகளைத் தணிக்க மென்பொருள் மற்றும் வடிவமைப்புத் துறைகளுக்கு இப்போது அழுத்தம் உள்ளது.

தற்போதைய சூழ்நிலை FIA இல் திரைக்குப் பின்னால் ஒரு அரசியல் போரை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ரெட் புல்லின் அபாயகரமான தரவுகளால் வழிநடத்தப்படும் அணிகள், ஓட்டுநர்களின் சொந்த வார்த்தைகளில், “தொழில்நுட்ப டிராக்டர்கள்” எனப் பார்க்கப்படுவதைத் தடுக்கும் நோக்கில், எரிபொருள் ஓட்டம் அல்லது பேட்டரி திறன் ஆகியவற்றில் அதிக சுதந்திரத்தை அனுமதிக்க, விளையாட்டு விதிமுறைகளில் கடைசி நிமிட மாற்றங்களைத் தூண்டலாம்.

அட்டவணைப்படுத்தல் மற்றும் எஸ்சிஓக்கான முக்கிய வார்த்தைகள்:

ஃபார்முலா 1 விதிமுறைகள், ரெட் புல் பவர்ட்ரெய்ன்ஸ், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் விமர்சனங்கள், ஹைப்ரிட் எஞ்சின் 2026

நீண்ட வால் முக்கிய சொல்:ரெட் புல் ரேசிங் சிமுலேட்டர் பேட்டரி சிக்கல்கள்

ஆய்வு செய்யப்பட்ட ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள்:

https://ge.globo.com/motor/formula-1/

https://motorsport.uol.com.br/f1/

https://www.grandpremio.com.br/f1/