தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் மாற்றம் ஆபத்தான கார்களை உறுதியளிக்கிறது மற்றும் கட்டத்தில் ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக உடல் ரீதியான சவாலை அளிக்கிறது

பெரிய அணிகளின் சிமுலேட்டர்களில் பெறப்பட்ட ஆரம்ப பதிவுகளின்படி, உலகின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் உயரடுக்கின் அடுத்த தலைமுறை ஒற்றை இருக்கைகள் டிரைவிங் டைனமிக்ஸில் தீவிரமான மாற்றத்தைக் கொண்டுவரும். இந்த வகைக்கான ஆடியின் திட்டத்தின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, புதிய கார்களுக்கு போட்டியாளர்களிடமிருந்து முன்னோடியில்லாத அளவிலான தழுவல் தேவைப்படும் என்பதை வெளிப்படுத்தினார். மொபைல் ஏரோடைனமிக்ஸுடன் புதிய சக்தி அலகுகளின் கலவையானது வாகனங்களின் நடத்தையை மாற்றியமைத்துள்ளது, மேலும் அவை கணிசமாக மிகவும் நிலையற்றதாகவும், மனித பிழைக்கு ஆளாகின்றன, இது பந்தயத்தின் கணிக்க முடியாத தன்மையை அதிகரிக்க வேண்டும்.

நியூபர்க் வசதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் போது, ​​சமீபத்திய சீசன்களில் ஓட்டுநர்கள் பழக்கப்பட்ட ஸ்திரத்தன்மை மிகவும் மோசமான அனுபவத்தால் மாற்றப்படும் என்பது தெளிவாகியது. மின் ஆற்றலின் மேலாண்மை, இப்போது இயந்திரத்தின் மொத்த ஆற்றலில் 50% உடன் ஒத்துப்போகிறது, மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும் போது இழுவை சவால் செய்யும் உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. மேலும், அதிக இறுதி வேகத்தை இலக்காகக் கொண்டு, ஸ்ட்ரெய்ட்களில் ஏரோடைனமிக் சுமை குறைப்பு, காரை “ஒளி” ஆக்குகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் கட்டுப்படுத்த கடினமாக உள்ளது, நிலையான ஸ்டீயரிங் திருத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

இந்த புதிய தொழில்நுட்ப உண்மை விளையாட்டு வீரர்களின் உடல் மற்றும் மனத் தயாரிப்பில் பெரும் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஜி-விசைகளைத் தாங்குவது மட்டுமல்ல, சிக்கலான அமைப்புகளை மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் நிர்வகிக்கும் போது முழுமையான செறிவை பராமரிப்பது பற்றியது. காரின் சிஸ்டங்களை நிர்வகிப்பதில் கவனக் குறைவோ அல்லது தோல்வியோ கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும், சில சூழ்நிலைகளில் இயந்திரத்தின் தூய்மையான செயல்திறனைக் காட்டிலும், செயல்திறனுக்கான ஒரு தீர்க்கமான காரணியாக டிரைவரின் “கை” முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் கொண்டு வரலாம் என்று பிரேசிலியன் ஹைலைட் செய்தார்.

திட்டமிடப்பட்ட உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸின் சவால்

புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கருத்து, பின்னால் இருப்பவர்களின் கொந்தளிப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, முந்துவதை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் செலுத்த வேண்டிய விலை மிகவும் பதட்டமான ஓட்டுநர். ஒப்பீட்டளவில் நிலையான ஏரோடைனமிக் தளத்தை பராமரிக்கும் முந்தைய மாடல்களைப் போலல்லாமல், புதிய கார்கள் நிகழ்நேரத்தில் அவற்றின் உள்ளமைவை மாற்றுகின்றன. இது இயக்க சாளரங்களை உருவாக்குகிறது, அங்கு வாகனம் பாதையின் பகுதியைப் பொறுத்து கடுமையாக வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது, ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் அவற்றின் அனிச்சைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய ஓட்டுநர் கட்டாயப்படுத்துகிறார்.

செயலில் காற்றியக்கவியலின் அறிமுகம், இழுவைக் குறைக்க அல்லது தரையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க திறக்கும் மற்றும் மூடும் இறக்கைகளுடன், திடீரென பிடியில் ஒரு மாற்றத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அம்சம் கார்களை எப்போதும் பிடியின் வரம்பில் இருக்கும்படி செய்யும் என்று போர்டோலெட்டோ சுட்டிக்காட்டுகிறார், குறிப்பாக நீண்ட நேரங்களுக்குப் பிறகு அதிக பிரேக்கிங் மண்டலங்களில். தற்போதைய தலைமுறையின் பாரிய வீழ்ச்சியால் வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு உணர்வு, காரை சிறந்த பாதையில் வைத்திருக்க ஸ்டீயரிங் வீலுடன் “சண்டை” செய்ய வேண்டிய நிலையான தேவையால் மாற்றப்படும்.

• மின்சார சக்தியின் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு சவாரியின் போது அதிக மூலோபாய பேட்டரி மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.
• ஏரோடைனமிக்ஸை நகர்த்துவது ஸ்ட்ரைட்களில் இழுவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் குறுக்கு காற்று அல்லது அலைவுகளில் காரை நிலையற்றதாக மாற்றலாம்.
• மின்சார மோட்டாரின் உடனடி முறுக்கு நழுவுவதற்கான அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, முடுக்கி மிதி மீது அதிக உணர்திறன் தேவைப்படுகிறது.

கார்கள் உண்மையான நிலக்கீலைத் தொடும் முன் இந்த விளைவுகளைத் தணிக்க பொறியாளர்களும் ஓட்டுநர்களும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றனர். சிமுலேட்டரின் பணியானது, குறைந்தபட்ச முன்கணிப்புத்தன்மையை வழங்கும் அடிப்படை அமைப்பைக் கண்டறிவதில் முழுமையானது, ஆனால் விதிகளின் தன்மை, நிகழ்ச்சி அதிக ஸ்லிப்புகள் மற்றும் காணக்கூடிய திருத்தங்களால் குறிக்கப்படும் என்று கூறுகிறது. பொதுமக்களைப் பொறுத்தவரை, காக்பிட்டிற்குள் ஓட்டுநர்கள் அதிகமாக வேலை செய்வதைப் பார்ப்பது, வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் உள்ளுறுப்பு மற்றும் “தண்டவாளங்களில்” குறைவாக இருந்த வகையின் கடந்த காலங்களுக்குத் திரும்புகிறது.

விளையாட்டு வீரர்களின் உடல் தாக்கம் மற்றும் தயாரிப்பு

காரின் நடத்தையில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன், ஓட்டுநர்களின் உடல் தேவைகளும் மாறுகின்றன. நேர் கோடுகளில் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் திடீர் திருத்தங்களின் தேவை கைகள், தோள்கள் மற்றும் கழுத்தில் தசை பதற்றத்தை அதிகரிக்கிறது. பாரம்பரிய தயாரிப்பு, கார்டியோவாஸ்குலர் தாங்குதிறன் மற்றும் வளைவுக்கான கழுத்து வலிமை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, கணிக்க முடியாத வகையில் டிரைவரின் கைகளில் “உயிர் பெறும்” ஸ்டீயரிங் சமாளிக்க ரிஃப்ளெக்ஸ் மற்றும் ஐசோமெட்ரிக் வலிமை பயிற்சியை இணைக்க வேண்டும்.

மன சோர்வு மற்றொரு வலிமையான எதிரியாக இருக்கும். தாக்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான ஆற்றல் மூலோபாயத்தை நிர்வகித்தல், செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸை இயக்குதல் மற்றும் ஒரே நேரத்தில், மின்சார முறுக்குவிசையால் அதிகமாகச் செல்லும் காரைக் கட்டுப்படுத்துதல், தீவிர அறிவாற்றல் செயலாக்க திறன் தேவைப்படும். பிழைக்கான விளிம்பு மிகக் குறைவாக இருக்கும் என்றும், கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணிநேரம் நீடிக்கும் பந்தயத்தின் நிலைத்தன்மையே சாம்பியன்களுக்கும் மற்ற கட்டத்துக்கும் இடையே பெரிய வித்தியாசமாக இருக்கும் என்றும் போர்டோலெட்டோ வலியுறுத்துகிறார்.

ஆடியின் தொழில்நுட்ப இனம் மற்றும் இயந்திர மேம்பாடு

ஒரு தொழிற்சாலை குழுவாக ஆடியின் நுழைவு ஓட்டுநர் மற்றும் பொறியாளர் சந்தையில் ஒரு புதிய இயக்கத்தை கொண்டு வந்தது. Sauber இன் முன்னாள் கட்டமைப்பிலிருந்து ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ நடவடிக்கையாக மாறியது, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பணியாளர்களில் அதிக முதலீடுகளை உள்ளடக்கியது. முழுக்க முழுக்க “உள்ளே” செய்யப்பட்ட மின் அலகு வளர்ச்சி, திட்டத்தின் இதயம். இந்த சிக்கலான புதிய எஞ்சினை சேஸ்ஸுடன் ஒருங்கிணைக்கும் திறன், பவர் டெலிவரி கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவுக்கு சீராக இருப்பதை உறுதி செய்வது, பொறியியல் குழுவின் பெரிய சவாலாகும்.

சிமுலேட்டரில் போர்டோலெட்டோ போன்ற விமானிகளால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு இயந்திர மேப்பிங்கை நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கு முக்கியமானது. மின்சாரம் எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகிறது என்பது பற்றிய மனித கருத்து – அது மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருந்தாலும் அல்லது பதிலில் தாமதம் உள்ளதா – பொறியாளர்களை கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை நன்றாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. விர்ச்சுவல் டிராக்கின் உணர்வுகளை குறியீட்டு வரிகளாக மாற்றும் இந்த “மொழிபெயர்ப்பு”, கார் கடைசியாக பாதையைத் தாக்கும் போது அதன் கையாளுதலை வரையறுக்கும். இந்த புதிய ஒழுங்குமுறை சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், நம்பகத்தன்மை மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான எளிமை ஆகியவை மூல சக்தியைப் போலவே மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும் என்பதை குழு அறிந்திருக்கிறது.

என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களிடையே உள்ள போட்டி கடுமையாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. எரிப்பு இயந்திரத்தின் சில பகுதிகளை எளிமையாக்குவது மற்றும் மின் பகுதிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதன் மூலம், ஆற்றல் மீட்பு மற்றும் பயன்பாட்டில் செயல்திறன் இன்றியமையாததாக இருக்கும். ஆடியானது சக்தியை மட்டுமல்ல, திறமையான வெப்ப நிர்வாகத்தையும் நாடுகிறது, இது நிலைக்கான தீவிரப் போர்களின் போது கணினி அதிக வெப்பமடையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யலாம்.

போட்டியின் எதிர்காலத்திற்கான எதிர்பார்ப்புகள்

இந்த கணிப்புகள் பாதையில் எவ்வாறு யதார்த்தமாக மாறும் என்பதைப் பார்க்க பந்தய சமூகம் மூச்சுத் திணறலுடன் காத்திருக்கிறது. சிமுலேட்டர்கள் சரியாக இருந்தால், புதிய சகாப்தம் பந்தயங்களைக் கொண்டுவரும், அங்கு மனிதப் பிழைகள் மீண்டும் அடிக்கடி கதாநாயகனாக இருக்கும். இது சரியான கார்களின் முழுமையான ஆதிக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வரலாம் மற்றும் தனிப்பட்ட திறமைகளை மீண்டும் கவனத்தில் கொள்ள வைக்கும். ரசிகர்களுக்கு, ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமான கார்களைப் பார்க்கும் வாய்ப்பு நம்பிக்கைக்குரியது, இது வீல்-டு-வீல் போட்டிகளின் அதிகரிப்பு மற்றும் பல்வேறு வெற்றியாளர்களை பரிந்துரைக்கிறது.

போர்டோலெட்டோ, தனது வளர்ச்சி அனுபவத்துடன், இந்த “கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கோளாறுக்கு” மிக விரைவாக மாற்றியமைக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை கிடைக்கும் என்று நம்புகிறார். அறுவைசிகிச்சை துல்லியத்தின் சகாப்தம் மேம்பாடு மற்றும் சேதக் கட்டுப்பாட்டின் சகாப்தத்திற்கு வழிவகுக்கலாம், அங்கு புதிய இயந்திரங்களால் கட்டளையிடப்பட்ட குழப்பமான இசைக்கு நடனமாடத் தெரிந்தவர் வெற்றி பெறுவார். இந்த வகையின் எதிர்காலம் சத்தமாகவும், வேகமாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர்களுக்கு சவாலாகவும் இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.