मर्सिडीजने सखीर इंटरनॅशनल सर्किट येथे शुक्रवारी सकाळचे सत्र संपवले आणि आजपर्यंतच्या संपूर्ण प्री-सीझनमध्ये सर्वात वेगवान लॅप नोंदवले. जॉर्ज रसेलने त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकण्यासाठी उपलब्ध सर्वात मऊ संयुगे वापरून, 1min33s918 घड्याळ करून बेंचमार्क वेळ सेट केला. ब्रिटीश ड्रायव्हरच्या कामगिरीने जर्मन संघाच्या उत्क्रांतीची पुष्टी केली, ज्याने 78 लॅप्सच्या सातत्यपूर्ण रेस सिम्युलेशनसह एकाच लॅपमध्ये वेग एकत्र केला.
फेरारीशी जोरदार वाद
लुईस हॅमिल्टनने फेरारीला स्पर्धात्मक आणि आघाडीच्या जवळ ठेवले आणि सकाळचा शेवट दुसऱ्या स्थानावर केला. सात वेळच्या चॅम्पियनने बहरीन सर्किटवर एकूण 69 लॅप्स करत, त्याच्या माजी सहकाऱ्यापेक्षा फक्त 0.291 कमी गुण नोंदवले. इटालियन संघाने चॅम्पियनशिपच्या उद्घाटनासाठी कारचे सेटअप एकत्रित करताना अनावश्यक जोखीम टाळून, मध्यम स्टंट आणि एरोडायनामिक डेटाच्या परस्परसंबंधावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले.
इन्स्टाग्रामवर हा फोटो पहा
दोन उत्पादकांमधील कमीत कमी फरक समोरच्या पॅकमध्ये शिल्लक स्थिती सूचित करतो. मर्सिडीजने शुद्ध कामगिरीची मागणी केली असताना, फेरारीने स्थिरतेला प्राधान्य दिले, हे दर्शविते की मार्चमध्ये अधिकृत स्पर्धा सुरू होण्यासाठी दोन्ही संघ मजबूत पॅकेजसह येत आहेत.
रेड बुल आणि दीर्घकालीन काम
मॅक्स वर्स्टॅपेनने रेड बुलला तिसऱ्या स्थानावर ठेवले, परंतु नेत्यांच्या संबंधात अधिक लक्षणीय वेळेच्या फरकाने. बचाव चॅम्पियन रसेलच्या 1s423 मागे होता, त्याने 61 लॅप्स पूर्ण केले जे प्रामुख्याने इंधन लोड चाचण्या आणि रेस सिम्युलेशनमधील टायरच्या वर्तनावर केंद्रित होते. ऑस्ट्रियन संघाने विश्वासार्हता आणि वेगवान व्यवस्थापनावर लक्ष केंद्रित करून पात्रता वेळेचा पाठलाग न करणे निवडले.
घड्याळात अंतर असूनही, रेड बुलचा कार्यक्रम यांत्रिक बिघाडांशिवाय गेला, ज्यामुळे वापर आणि कंपाऊंड वेअरवरील महत्त्वपूर्ण डेटा संग्रहित केला गेला. पुराणमतवादी रणनीतीने वास्तविक वेग संभाव्यतेवर मुखवटा घातला, ज्या सत्रांमध्ये उपकरणांच्या प्रतिकारावर लक्ष केंद्रित केले जाते.
कॅडिलॅक येथे व्यत्यय आणि समस्या
सकाळचा एकमेव लाल ध्वज कॅडिलॅक, ग्रिडवर पदार्पण करणाऱ्या संघामुळे होता. यांत्रिक बिघाडामुळे वाल्टेरी बोटासला त्यांची कार 11 व्या वळणावर थांबवण्यास भाग पाडले गेले, ज्यामुळे सत्रातील त्यांचा सहभाग गंभीरपणे मर्यादित झाला. फिन्निश ड्रायव्हरने फक्त 35 लॅप्स पूर्ण केले, सर्व सहभागींमध्ये सर्वात कमी संख्या, नवीन संघाच्या विकास कार्यक्रमाला हानी पोहोचवली.
उत्तर अमेरिकन संघाने खड्ड्यांमध्ये त्वरीत काम केले आणि थांबा दरम्यान दोष निदान केले, जे काही मिनिटे चालले. या घटनेने नवीन पॉवरट्रेनच्या विश्वासार्हतेबद्दल चेतावणी म्हणून काम केले, मोटरस्पोर्टच्या शीर्ष श्रेणीतील पहिल्या वर्षातील ऑपरेशन्ससाठी एक अपेक्षित आव्हान.
उत्पादकता हायलाइट आणि आश्चर्य
रेसिंग बुल्सने मायलेज टेबलमध्ये लिअम लॉसनसह अव्वल स्थान पटकावले, ज्याने उपकरणांच्या मजबूतपणाचे प्रदर्शन करून प्रभावी 84 लॅप्स पूर्ण केले. ऑलिव्हर बिअरमनने चौथी सर्वोत्तम वेळ (1min35s972) मिळवून मॅक्लारेन सारख्या पारंपारिक संघांना हरवून हासची कामगिरी करताना आणखी एक सकारात्मक आश्चर्य होते.
खाली सत्रातील ड्रायव्हर्सद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या लॅप्स आणि वेळेवरील मुख्य डेटा आहे:
– जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज): 1:33.918 (78 laps)
– लुईस हॅमिल्टन (फेरारी): 1:34.209 (69 लॅप्स)
– मॅक्स वर्स्टॅपेन (रेड बुल): 1:35.341 (61 लॅप्स)
– ऑलिव्हर बिअरमन (हास): 1:35.972 (70 लॅप्स)
– लियाम लॉसन (रेसिंग बुल्स): सर्वाधिक मायलेज (84 लॅप्स)
– वाल्टेरी बोटास (कॅडिलॅक): सर्वात कमी मायलेज (35 लॅप्स)
पाचव्या क्रमांकावर असलेल्या ऑस्कर पियास्ट्रीसोबत मॅक्लारेनची सकाळ कमी होती, तर ॲस्टन मार्टिनला वेगवान अडचणींचा सामना करावा लागला होता, लान्स स्ट्रोल नेत्यापेक्षा चार सेकंदांपेक्षा जास्त मागे होते. संघ आता दुपारच्या सत्रापूर्वी अंतिम समायोजनासाठी गोळा केलेल्या डेटाचे विश्लेषण करत आहेत, जे अधिकृतपणे प्री-सीझन समाप्त करेल.
