மெர்சிடிஸ் இந்த வெள்ளிக்கிழமை காலை அமர்வை சாகீர் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் முடித்தது, இதுநாள் வரையிலான முழு முன் சீசனிலும் பதிவு செய்யப்பட்ட வேகமான மடியில். ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் 1min33s918 க்ளாக் செய்வதன் மூலம் பெஞ்ச்மார்க் நேரத்தை அமைத்தார், அவருடைய நேரடி போட்டியாளர்களை விட மிக மென்மையான கலவைகளைப் பயன்படுத்தினார். பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநரின் செயல்திறன் ஜெர்மன் அணியின் பரிணாமத்தை உறுதிப்படுத்தியது, இது ஒரே மடியில் வேகத்தை 78 சுற்றுகளின் நிலையான பந்தய உருவகப்படுத்துதலுடன் இணைக்க முடிந்தது.
ஃபெராரியுடன் கடுமையான தகராறு
லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபெராரியை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருந்தார் மற்றும் முன்னணிக்கு அருகில் இருந்தார், காலை இரண்டாவது இடத்தில் முடிந்தது. ஏழு முறை சாம்பியனான அவர் பஹ்ரைன் சர்க்யூட்டில் 69 சுற்றுகளை தனது முன்னாள் அணி வீரரை விட 0.291 மெதுவாக பதிவு செய்தார். இத்தாலிய குழு அதன் முயற்சிகளை நடுத்தர நிலைகள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் தரவுகளின் தொடர்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது, சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான காரின் அமைப்பை ஒருங்கிணைக்கும் போது தேவையற்ற அபாயங்களைத் தவிர்க்கிறது.
இந்த புகைப்படத்தை இன்ஸ்டாகிராமில் பார்க்கவும்
இரண்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கிடையேயான குறைந்தபட்ச வேறுபாடு, முன் பேக்கில் சமநிலையின் ஒரு காட்சியைக் குறிக்கிறது. மெர்சிடிஸ் தூய்மையான செயல்திறனை நாடியது, ஃபெராரி ஸ்திரத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தது, மார்ச் மாதத்தில் அதிகாரப்பூர்வ போட்டிகள் தொடங்குவதற்கு இரு அணிகளும் வலுவான பேக்கேஜ்களுடன் வருவதைக் குறிக்கிறது.
ரெட் புல் மற்றும் நீண்ட கால வேலை
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் ரெட் புல்லை மூன்றாவது இடத்தில் வைத்தார், ஆனால் தலைவர்கள் தொடர்பாக மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நேர வித்தியாசத்துடன். நடப்பு சாம்பியன் ரஸ்ஸலை விட 1s423 பின்தங்கியிருந்தார், 61 சுற்றுகளை முடித்தார், முக்கியமாக எரிபொருள் சுமை சோதனைகள் மற்றும் ரேஸ் சிமுலேஷன்களில் டயர் நடத்தை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தினார். ஆஸ்திரிய அணி தகுதியான நேரங்களைத் துரத்த வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தது, அதற்குப் பதிலாக நம்பகத்தன்மை மற்றும் வேக நிர்வாகத்தில் கவனம் செலுத்தியது.
கடிகாரத்தில் தூரம் இருந்தபோதிலும், ரெட் புல்லின் திட்டம் இயந்திர தோல்விகள் இல்லாமல் சென்றது, நுகர்வு மற்றும் கலவை உடைகள் பற்றிய முக்கியமான தரவுகளை சேகரிக்க அனுமதிக்கிறது. பழமைவாத மூலோபாயம் உண்மையான வேக திறனை மறைத்தது, இது உபகரண எதிர்ப்பில் கவனம் செலுத்தும் அமர்வுகளில் பொதுவானது.
காடிலாக்கில் குறுக்கீடு மற்றும் சிக்கல்கள்
காலையின் ஒரே சிவப்புக் கொடியானது கட்டத்தின் அறிமுக அணியான காடிலாக் மூலம் ஏற்பட்டது. இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக வால்டேரி போட்டாஸ் தனது காரை 11வது வயதில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது அமர்வில் அவர் பங்கேற்பதை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது. ஃபின்னிஷ் டிரைவர் 35 சுற்றுகளை மட்டுமே முடித்தார், இது அனைத்து பங்கேற்பாளர்களிலும் மிகக் குறைவான எண்ணிக்கையாகும், இது புதிய அணியின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை சேதப்படுத்தியது.
வட அமெரிக்கக் குழு குழிகளில் விரைவாக வேலை செய்து, நிறுத்தத்தின் போது பிழையைக் கண்டறிந்தது, இது சில நிமிடங்கள் நீடித்தது. இந்த சம்பவம் புதிய பவர்டிரெய்னின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய எச்சரிக்கையாக செயல்பட்டது, இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முதல் ஆண்டில் இருக்கும் செயல்பாடுகளுக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் சவாலாகும்.
உற்பத்தித்திறன் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் ஆச்சரியங்கள்
ரேசிங் புல்ஸ் மைலேஜ் அட்டவணையில் லியாம் லாசனுடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தது, அவர் 84 சுற்றுகளை முடித்தார், சாதனங்களின் வலிமையை வெளிப்படுத்தினார். மற்றொரு நேர்மறையான ஆச்சரியம் ஹாஸின் செயல்திறன், ஆலிவர் பியர்மேன் நான்காவது சிறந்த நேரத்தை (1min35s972) உறுதிசெய்து, மெக்லாரன் போன்ற பாரம்பரிய அணிகளை வீழ்த்தினார்.
அமர்வில் ஓட்டுனர்களால் பதிவுசெய்யப்பட்ட மடி மற்றும் நேரங்களின் முக்கிய தரவு கீழே உள்ளது:
– ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்): 1:33.918 (78 சுற்றுகள்)
– லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி): 1:34.209 (69 சுற்றுகள்)
– மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல்): 1:35.341 (61 சுற்றுகள்)
– ஆலிவர் பியர்மேன் (ஹாஸ்): 1:35.972 (70 சுற்றுகள்)
– லியாம் லாசன் (ரேசிங் புல்ஸ்): அதிக மைலேஜ் (84 சுற்றுகள்)
– வால்டேரி போட்டாஸ் (கேடிலாக்): குறைந்த மைலேஜ் (35 சுற்றுகள்)
மெக்லாரன் ஐந்தாவது இடத்தில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியுடன் ஒரு குறைந்த-முக்கிய காலைப் பொழுதைக் கொண்டிருந்தார், அதே நேரத்தில் அஸ்டன் மார்ட்டின் வேகக் கஷ்டங்களை எதிர்கொண்டார், லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் கடைசி நிலைகளில், தலைவருக்கு நான்கு வினாடிகளுக்கு மேல் பின்தங்கியிருந்தார். பிற்பகல் அமர்வுக்கு முன் இறுதிச் சரிசெய்தல்களுக்காக சேகரிக்கப்பட்ட தரவை அணிகள் இப்போது பகுப்பாய்வு செய்கின்றன, இது அதிகாரப்பூர்வமாக முந்தைய சீசனை முடிக்கும்.
