ఈ బుధవారం సఖిర్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్లో జరిగిన ఫార్ములా 1 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ యొక్క రెండవ రౌండ్ ప్రారంభంలో చార్లెస్ లెక్లెర్క్ అత్యంత వేగవంతమైన వేగాన్ని నమోదు చేశాడు. మొనెగాస్క్ ఫెరారీ డ్రైవర్ ఉదయం సమయంలో 1:33.739 సమయానికి క్లాక్ చేసాడు, ఎడారిలోని సవాలు వాతావరణ పరిస్థితులతో గుర్తించబడిన సెషన్లో మొత్తం 70 ల్యాప్లను పూర్తి చేశాడు. మెక్లారెన్కు చెందిన లాండో నోరిస్, మరియు మెర్సిడెస్కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న యువ ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి, రోజు ప్రారంభంలో ముగ్గురు వేగవంతమైన పోటీదారుల సమూహాన్ని పూర్తి చేశారు.
ఈ ఉదయం జట్ల ప్రదర్శన ఈ 2026 సీజన్ నుండి వర్గాన్ని నిర్వచించే కొత్త సాంకేతిక నిబంధనలకు వారి అనుసరణను ప్రతిబింబిస్తుంది. వేర్వేరు ఇంధన లోడ్లు మరియు ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ల కారణంగా ల్యాప్ సమయాలు ఖచ్చితమైనవి కానప్పటికీ, ఫెరారీ యొక్క స్థిరత్వం గుంటలలోని పరిశీలకుల దృష్టిని ఆకర్షించింది. ట్రాక్ కార్యకలాపం స్థిరమైన గాలుల కింద జరిగింది, ఇది ఇసుకను తారులోకి తీసుకువచ్చింది, పట్టును బాగా తగ్గించింది మరియు అనేక మంది అనుభవజ్ఞులు మరియు అనుభవం లేని డ్రైవర్లు తప్పించుకునేలా చేసింది.
- చార్లెస్ లెక్లెర్క్ (ఫెరారీ): 1:33.739 (70 ల్యాప్లు)
- లాండో నోరిస్ (మెక్లారెన్): 1:34.052 (54 ల్యాప్లు)
- కిమీ ఆంటోనెల్లి (మెర్సిడెస్): 1:34.158 (69 ల్యాప్లు)
- అలెగ్జాండర్ ఆల్బన్ (విలియమ్స్): 1:35.690 (55 ల్యాప్లు)
- పియర్ గ్యాస్లీ (ఆల్పైన్): 1:35.898 (61 ల్యాప్లు)
- ఇసాక్ హడ్జర్ (రెడ్ బుల్): 1:36.188 (13 ల్యాప్లు)
- ఎస్టేబాన్ ఓకాన్ (హాస్): 1:36.418 (65 ల్యాప్లు)
- ఫెర్నాండో అలోన్సో (ఆస్టన్ మార్టిన్): 1:36.536 (28 ల్యాప్లు)
- నికో హల్కెన్బర్గ్ (ఆడి): 1m36s741 (49 ల్యాప్లు)
- అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్ (రేసింగ్ బుల్స్): 1:36.769 (75 ల్యాప్లు)
- సెర్గియో పెరెజ్ (కాడిలాక్): 1:38.191 (24 ల్యాప్లు)
బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ రెండవ వారంలో ప్రారంభ ఉదయం చార్లెస్ లెక్లెర్క్ నాయకత్వం వహించాడు 👏
— ఫార్ములా 1 (@F1)ఫిబ్రవరి 18, 2026
పూర్తి నివేదికను ఇక్కడ చదవండి 👉https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1టెస్టింగ్ pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
సఖిర్లో సాంకేతిక సవాళ్లు మరియు ట్రాక్ పరిస్థితులు
బహ్రెయిన్ ట్రాక్పై పట్టు లేకపోవడం అనేది మొదటి నాలుగు గంటల కార్యకలాపాల యొక్క ప్రధాన అంశం, ఇంజనీర్లు మరింత సాంప్రదాయిక ఏరోడైనమిక్ ప్రెజర్ సెట్టింగులను కోరవలసి వచ్చింది. ప్రధాన స్ట్రెయిట్లపై క్రాస్విండ్లు మొదటి మూలకు బ్రేకింగ్ చేయడం కష్టతరం చేసింది, దీని ఫలితంగా ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు నికో హుల్కెన్బర్గ్ వంటి డ్రైవర్ల నుండి తరచుగా టైర్ లాక్లు వచ్చాయి.
మురికి తారుతో కూడా, జట్లు సేకరించిన మొత్తం మైలేజ్ రెండవ రౌండ్ మొదటి రోజు సంతృప్తికరంగా పరిగణించబడింది. సాంకేతిక నిపుణులు ప్రత్యేకించి కొత్త హైబ్రిడ్ భాగాల మన్నికపై దృష్టి సారించారు, ఇవి ప్రపంచ మోటార్స్పోర్ట్లోని అత్యున్నత వర్గం కోసం ఈ నియంత్రణ చక్రం యొక్క గొప్ప సాంకేతిక వింత.
ఫ్రెష్మెన్ పనితీరు మరియు అధునాతన మైలేజ్
బ్రిటన్ అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్, రేసింగ్ బుల్స్ కోసం అరంగేట్రం చేశాడు, 75 ల్యాప్లను పూర్తి చేసిన తర్వాత ఓర్పు పరంగా హైలైట్ అయ్యాడు, ఇది ఉదయం సెషన్లో అత్యధిక వ్యక్తిగత మార్క్. బహ్రెయిన్లోని స్థానిక సమయానికి విలక్షణమైన అధిక ఉష్ణోగ్రతలలో రేస్ సిమ్యులేషన్లు మరియు టైర్ వేర్ టెస్ట్లపై దృష్టి సారించి, యువ డ్రైవర్ పరికరాలకు త్వరిత అనుసరణను ప్రదర్శించాడు.
ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి కూడా మెర్సిడెస్ కోసం ఉత్పాదక వేగాన్ని కొనసాగించింది, తీవ్రమైన యాంత్రిక సంఘటనలు లేకుండా దాదాపు 70 ల్యాప్లు పూర్తి చేసి టైమ్షీట్లలో మూడవ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. ఈ దశలో కొత్తవారి పని చాలా అవసరం, ఎందుకంటే వివిధ ఆపరేటింగ్ విండోలలో పిరెల్లి టైర్ల ప్రవర్తనపై డేటాను సేకరించడానికి బృందాలను అనుమతిస్తుంది.
కాడిలాక్ వద్ద మెకానికల్ వైఫల్యాల పెర్సిస్టెన్స్
రూకీ కాడిలాక్ బృందం దాని అభివృద్ధి కార్యక్రమంలో మళ్లీ ముఖ్యమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంది, ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్ వైఫల్యాల కారణంగా ఉదయం చాలా వరకు కోల్పోయింది. సెర్గియో పెరెజ్ గడియారం యొక్క చివరి రెండు గంటలలో మాత్రమే ట్రాక్లోకి వెళ్లగలిగాడు, ఇది కారును సెటప్ చేయడానికి అవసరమైన ఏరోడైనమిక్ డేటాను సేకరించే ప్రక్రియను తీవ్రంగా పరిమితం చేసింది.
మునుపటి రౌండ్ పరీక్షలలో విశ్వసనీయత సమస్యలు ఇప్పటికే కనిపించాయి మరియు ఉత్తర అమెరికా జట్టులో అంతర్గత ఆందోళనను ఉత్పన్నం చేస్తూ కొనసాగుతూనే ఉన్నాయి. కేవలం 24 ల్యాప్లు పూర్తి చేయడంతో, టీమ్ టైమ్షీట్లో చివరి స్థానాన్ని ఆక్రమించింది మరియు వాస్తవానికి అనుకున్న టెస్టింగ్ షెడ్యూల్ను పునరుద్ధరించడానికి ఉత్పాదక మధ్యాహ్నం అవసరం.
రెడ్ బుల్ రేసింగ్ గ్యారేజీలో పరిమితులు
ఇసాక్ హడ్జార్ రెడ్ బుల్ రేసింగ్ RB21 మోడల్లో ఒక ఉత్పాదకత లేని ఉదయం గడిపాడు, ట్రాక్ తెరిచిన మొత్తం వ్యవధిలో కేవలం 13 ల్యాప్లను రికార్డ్ చేశాడు. బృందం ఫ్రెంచ్ డ్రైవర్ను రోజంతా కాక్పిట్లో ఉంచాలని నిర్ణయించుకుంది, అయితే వివరణ లేని సాంకేతిక అంతరాయాలు కారును ఎక్కువసేపు గుంతల్లోనే ఉంచాయి.
బుధవారం ప్రారంభంలో రెడ్ బుల్ యొక్క తక్కువ మైలేజ్ మెక్లారెన్ మరియు ఫెరారీ వంటి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు ప్రదర్శించిన సామర్థ్యానికి భిన్నంగా ఉంది. ఆస్ట్రియన్ బృందానికి చెందిన ఇంజనీర్లు ట్రాక్ విరామ సమయంలో కారు వెనుక భాగంలో తీవ్రంగా పనిచేశారు, శీతలీకరణ వ్యవస్థలు లేదా పవర్ యూనిట్కు సర్దుబాట్లు సూచించారు.
ఆడిలో గాబ్రియెల్ బోర్టోలెటో అరంగేట్రం కోసం అంచనాలు
బ్రేక్ తర్వాత నికో హుల్కెన్బర్గ్ స్థానంలో ఆడి సింగిల్-సీటర్ చక్రాన్ని గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో తీసుకున్నప్పుడు, మధ్యాహ్నం బ్రెజిలియన్ దృశ్యం తెరపైకి వస్తుంది. ఈ ఉదయం 49 ల్యాప్లను సురక్షితంగా పూర్తి చేసిన జర్మన్ ప్రారంభించిన ఏరోడైనమిక్ మ్యాపింగ్ పనిని కొనసాగించే లక్ష్యం బ్రెజిలియన్ డ్రైవర్కు ఉంటుంది.
ఆడి ఫార్ములా 1లోకి ప్రవేశించడంలో ఒక పద్దతి విధానాన్ని ప్రదర్శించింది, ఈ సమయంలో దూకుడుగా ఉండే ల్యాప్ సమయాలను ఛేజింగ్ చేయడం కంటే నిర్మాణాత్మక డేటా సేకరణకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త గుర్తింపుతో వర్గం యొక్క గ్రిడ్లో దేశం యొక్క పునరుద్ధరణకు బ్రెజిలియన్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నందున, బోర్టోలెటో భాగస్వామ్యం కోసం ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నారు.
కొత్త టైర్ల ప్రవర్తన యొక్క విశ్లేషణ
2026 కార్ల ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే తీవ్రమైన పార్శ్వ శక్తుల కింద కేసింగ్ల ప్రతిఘటనను పరీక్షించే లక్ష్యంతో పిరెల్లి ఈ రౌండ్ కోసం నిర్దిష్ట సమ్మేళనాలను సరఫరా చేసింది. స్థానిక సమయం 11:00 గంటలకు సఖిర్ యొక్క తీవ్రమైన వేడి కారణంగా థర్మల్ డిగ్రేడేషన్ వేగవంతమైందని, ట్రాక్లో ఉన్నవారు ఖచ్చితమైన నిర్వహణ అవసరమని డ్రైవర్లు నివేదించారు.
మెర్సిడెస్ మరియు మెక్లారెన్ తమ ప్రయత్నాలను మిడ్-రేంజ్ టైర్లతో ఎక్కువసేపు ఉంచడంపై దృష్టి సారించారు, రసాయన పట్టు యొక్క బ్రేకింగ్ పాయింట్ను అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించారు. ఛాంపియన్షిప్ ప్రారంభ సమయంలో అవలంబించబడే రేసింగ్ వ్యూహాలకు ఈ రకమైన సమాచారం చాలా ముఖ్యమైనది, కొన్ని వారాల్లో అదే సర్క్యూట్లో జరగనుంది.
ఫెరారీ స్థిరత్వం తెర వెనుక వణుకుతుంది
చార్లెస్ లెక్లెర్క్ నాయకత్వం, ముందస్తుగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ కొత్త సాంకేతిక యుగం ప్రారంభానికి ఫెరారీ ఒక పటిష్టమైన వేదికను నిర్మించిందనే భావనను బలపరుస్తుంది. కారు తక్కువ-స్పీడ్ వక్రతలు మరియు వేగవంతమైన విభాగాలలో స్థిరమైన ప్రవర్తనను చూపింది, మోనెగాస్క్ తన ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువ విశ్వాసంతో అడ్డాలపై దాడి చేయడానికి వీలు కల్పించింది.
ప్రత్యర్థి ఇంజనీర్లు ఇటాలియన్ కారు కూలింగ్ వెంట్లపై గాలి ప్రవాహాన్ని నిశితంగా పర్యవేక్షిస్తున్నారు, ఇవి ఇంజిన్ వేడిని ఎదుర్కోవడానికి సృజనాత్మక పరిష్కారాలతో ముందుకు వస్తాయి. నేటి 70 ల్యాప్లలో ప్రదర్శించబడిన విశ్వసనీయత కొనసాగితే, మారనెల్లో బృందం అధికారిక పరీక్ష యొక్క మిగిలిన వారంలో ప్రోత్సాహకరమైన స్థావరంతో ప్రారంభమవుతుంది.
లాజిస్టిక్స్ సంస్థ మరియు అధికారిక ప్రసారాలు
బహ్రెయిన్లోని కార్యకలాపాలు ఖచ్చితమైన షెడ్యూల్ను అనుసరిస్తాయి, ట్రాక్ సూర్యాస్తమయం వరకు పరీక్ష కోసం తెరిచి ఉంటుంది, ఇది రాత్రి సమయ పరిస్థితులకు మారడానికి అనుమతిస్తుంది. స్థానిక సమయంలో, సెషన్లు శీతలీకరణ తారు కార్ల మెకానికల్ బ్యాలెన్స్ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి బృందాలకు సహాయపడే ఉష్ణోగ్రతల శ్రేణిని అందిస్తాయి.
ఔత్సాహికులు మరియు పరిశ్రమ నిపుణులు నిజ సమయంలో ప్రతి సాంకేతిక పరిణామాన్ని అనుసరించగలరని నిర్ధారిస్తూ అంతర్జాతీయ ప్రేక్షకుల కోసం ప్రత్యక్ష ప్రసారాలు కొనసాగించబడతాయి. గ్లోబల్ కాంపిటీషన్లో జట్ల తక్షణ భవిష్యత్తును నిర్వచించే టెలిమెట్రీపై విశ్లేషకులు దృష్టి సారించడంతో డేటా పర్యవేక్షణ సంపూర్ణ ప్రాధాన్యతగా మిగిలిపోయింది.
