Η εθνική αυτοκινητοβιομηχανία λαμβάνει σημαντική ώθηση στην κατηγορία των πολυτελών οικογενειακών οχημάτων με το ντεμπούτο της τέταρτης γενιάς ενός από τα κύρια ηλεκτροκίνητα μοντέλα Automotores της HPE. Το Totalmente ανακαινισμένο και κατασκευασμένο σε μια άνευ προηγουμένου πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από την παγκόσμια συμμαχία της μάρκας, το όχημα φτάνει στη χώρα με την πρόταση να συνδυάσει την ενεργειακή απόδοση των ηλεκτροκινητήρων με την ευελιξία μεταφοράς έως και επτά επιβατών. Η στρατηγική στοχεύει στην κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για οχήματα κοινής ωφέλειας που προσφέρουν βιωσιμότητα χωρίς να διακυβεύεται η αυτονομία στα μεγάλα ταξίδια, τοποθετώντας τον εαυτό της ως μια ισχυρή εναλλακτική λύση σε σχέση με τους Ασιάτες ανταγωνιστές που κυριαρχούν στις πρόσφατες πωλήσεις.
Αυτή η νέα έκδοση του οχήματος κοινής χρήσης αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, εγκαταλείποντας παλιές αρχιτεκτονικές υπέρ μιας πιο άκαμπτης και σύγχρονης βάσης που επιτρέπει καλύτερη χρήση του εσωτερικού χώρου. Η εξωτερική εμφάνιση υιοθετεί τη βελτιωμένη «Dynamic Engineering που επικεντρώνεται στην επίλυση ενός από τα κύρια διλήμματα για τους υβριδικούς καταναλωτές: άγχος εμβέλειας, παροχή ενός μηχανικού πακέτου ικανού να διανύει μεγάλες αποστάσεις χωρίς την ανάγκη άμεσης επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού.
Η εκτόξευση πραγματοποιείται σε μια στρατηγική στιγμή για τον κλάδο, όπου η αναζήτηση ενεργειακής απόδοσης έχει γίνει αποφασιστικό κριτήριο αγοράς, με κίνητρο το κόστος των καυσίμων και την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση. Με εκτιμώμενες τιμές μεταξύ 300.000 R$ και 350.000 R$, το μοντέλο επιδιώκει να προσελκύσει πελάτες που αναζητούν ανώτερη τεχνολογία φινιρίσματος και αιχμής, ανταγωνιζόμενοι άμεσα τους καθιερωμένους αντιπάλους όπως το Toyota RAV4 και το BYD Song Plus, αλλά προσφέρει το διαφορικό μιας τρίτης σειράς συστήματος υψηλής απόδοσης.
Μηχανική εξέλιξη και απόδοση
Η καρδιά αυτού του νέου SUV είναι ένα βαθιά αναθεωρημένο plug-in υβριδικό σύστημα (PHEV), το οποίο συνδυάζει έναν κινητήρα καύσης κύκλου Atkinson 2,4 λίτρων με δύο ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, ο ένας τοποθετημένος σε κάθε άξονα του οχήματος. Η διαμόρφωση Esta όχι μόνο παρέχει τετρακίνηση, αλλά αυξάνει επίσης τη συνδυασμένη ισχύ σε εντυπωσιακά 302 ίππους, εξασφαλίζοντας ασφαλή προσπέραση και ευέλικτες αποκρίσεις στην αστική κυκλοφορία. Ο μπροστινός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 114 ίππους, ενώ η πίσω μονάδα 134 ίππους, δημιουργώντας μια δυναμική οδήγηση που δίνει προτεραιότητα στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας τις περισσότερες φορές.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου έχει επεκταθεί σημαντικά, φτάνοντας τις 20 kWh. Η τεχνική αύξηση Este έχει ως αποτέλεσμα μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 86 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP, αρκετή απόσταση για να καλύψει την καθημερινή μετακίνηση της συντριπτικής πλειονότητας των Βραζιλιάνων οδηγών χωρίς τη χρήση βενζίνης. Το Quando σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ καυσίμου 53 λίτρων, η συνολική αυτονομία του οχήματος μπορεί να φτάσει τα 844 km, εξαλείφοντας τα κοινά προβλήματα των μεγάλων ταξιδιών με ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία χρήσης από τα 100% ηλεκτρικά μοντέλα.
Για τη διαχείριση αυτής της ενέργειας, το μοντέλο προσφέρει διαφορετικούς τρόπους οδήγησης και ευέλικτες επιλογές επαναφόρτισης:
– Carregamento γρήγορα σε σταθμούς συνεχούς ρεύματος (πρότυπο CHAdeMO), ανακτώντας το 80% της μπαταρίας σε περίπου 38 λεπτά.
– Carregamento οικιακό, χρησιμοποιώντας συμβατικές πρίζες ή wallbox, με εκτιμώμενο συνολικό χρόνο 6 ωρών για πλήρη φόρτιση.
– Sistema ρυθμιζόμενο αναγεννητικό φρενάρισμα μέσω πτερυγίων στο τιμόνι, επιτρέποντας στον οδηγό να ανακτά ενέργεια όταν επιβραδύνει.
Τεχνολογία πρόσφυσης και δυναμική οδήγησης
Η παράδοση της μάρκας στους αγώνες ράλι αντικατοπτρίζεται στην εφαρμογή της νέας γενιάς του συστήματος S-AWC (Super All-Wheel Control). Diferente των παθητικών συστημάτων τετρακίνησης, αυτή η τεχνολογία διαχειρίζεται ενεργά την κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών και των αξόνων, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς κινητήρες για στιγμιαίες ρυθμίσεις που εγγυώνται μέγιστη σταθερότητα. Το σύστημα ενσωματώνει έλεγχο ευστάθειας, έλεγχο εκτροπής και επιλεκτικό φρενάρισμα, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να διατηρεί την επιθυμητή τροχιά ακόμα και σε αντίξοες συνθήκες πρόσφυσης.
Ο οδηγός έχει διαθέσιμες επτά διαφορετικές λειτουργίες εδάφους, καθεμία βαθμονομημένη ώστε να βελτιστοποιεί την απόκριση του γκαζιού και την πρόσφυση ανάλογα με το σενάριο:
– Normal: Para καθημερινή χρήση σε στεγνή άσφαλτο.
– Eco: Prioriza ενεργειακή απόδοση και χρήση ηλεκτρικής λειτουργίας.
– Power: Entrega μέγιστη επιτάχυνση για καταστάσεις που απαιτούν δύναμη.
– Tarmac: Focado σε δρόμους με στροφές, στεγνούς δρόμους, αυξανόμενη ευελιξία.
– Gravel: Ideal για μη ασφαλτοστρωμένους χωματόδρομους ή χωματόδρομους.
– Snow: Ajusta λαβή για ολισθηρές και χιονισμένες επιφάνειες.
– Mud: Configuração για έδαφος με βαθιά λάσπη ή μαλακή άμμο.
Εσωτερική βελτίωση και συνδεσιμότητα
Με την είσοδό του στην καμπίνα, παρατηρεί κανείς μια σκόπιμη προσπάθεια να ανεβάσει το επίπεδο της πολυτέλειας, ακολουθώντας το ιαπωνικό concept «Omotenashi», που εκτιμά τη φιλοξενία και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Η ακουστική μόνωση ενισχύθηκε με διπλά τζάμια και ηχοαπορροφητικά υλικά, δημιουργώντας ένα αθόρυβο περιβάλλον που απομονώνει τον εξωτερικό θόρυβο και την κύλιση του ελαστικού. Το φινίρισμα χρησιμοποιεί υλικά απαλής αφής στο ταμπλό και τις πόρτες, με ορατές ραφές και υφές που παραπέμπουν σε οχήματα από υψηλότερες κατηγορίες, επιδιώκοντας να δικαιολογήσουν τη θέση του μοντέλου στην τιμή.
Η σάρωση του πιλοτηρίου έχει ολοκληρωθεί και επικεντρώνεται σε δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης που κυριαρχούν στον μπροστινό πίνακα. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός 12,3 ιντσών, επιτρέποντας την εξατομίκευση των πληροφοριών οδήγησης, πλοήγησης και ροής ενέργειας. Στο κέντρο, το κέντρο πολυμέσων 9 ιντσών διαθέτει ασύρματη συνδεσιμότητα για smartphone, εξασφαλίζοντας πρόσβαση σε εφαρμογές πλοήγησης και ροής ήχου χωρίς την ανάγκη καλωδίων. Το πακέτο άνεσης συμπληρώνεται από ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας και πολυζωνικό κλιματισμό.
Η ευελιξία των επτά καθισμάτων είναι ένα από τα κυριότερα σημεία του έργου, με ένα διαισθητικό και πρακτικό σύστημα αναδίπλωσης καθισμάτων. Η τρίτη σειρά, όταν δεν χρησιμοποιείται, μπορεί να κρυφτεί εντελώς στο πάτωμα, δημιουργώντας έναν επίπεδο και γενναιόδωρο χώρο φόρτωσης για ογκώδεις αποσκευές. Η ευελιξία Essa επιτρέπει στο όχημα να εναλλάσσεται μεταξύ μεταφοράς επιβατών και φορτίου σε δευτερόλεπτα, καλύπτοντας τις δυναμικές ανάγκες των σύγχρονων οικογενειών.
Βοηθοί ενεργητικής ασφάλειας και οδήγησης
Όσον αφορά την προστασία των επιβατών, το νέο SUV είναι εξοπλισμένο με το πακέτο τεχνολογίας MI-PILOT Assist, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά προηγμένων βοηθών οδήγησης (ADAS). Το σύστημα χρησιμοποιεί κάμερες και ραντάρ για την παρακολούθηση του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος, προσφέροντας προσαρμοστικό cruise control (ACC) με λειτουργία αυτόματης στάσης και εκκίνησης σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς και βοηθό διατήρησης λωρίδας που λειτουργεί στο τιμόνι για να κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο του δρόμου. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η παθητική ασφάλεια, με 11 αερόσακους κατανεμημένους σε όλη την καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού σάκου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων για την αποφυγή συγκρούσεων μεταξύ οδηγού και συνοδηγού σε πλευρικές συγκρούσεις.
Η εισαγωγή αυτού του μοντέλου στην εθνική αγορά ενισχύει τη στρατηγική του κατασκευαστή να εστιάζει σε προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας και υβριδική τεχνολογία, απομακρυνόμενος από τα βασικά μοντέλα. Με την υποδομή φόρτισης να επεκτείνεται ακόμη στη χώρα, η plug-in υβριδική λύση εμφανίζεται ως η ασφαλέστερη γέφυρα για την ηλεκτροκίνηση, επιτρέποντας την ηλεκτρική χρήση στην πόλη και την ελευθερία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στους δρόμους, χωρίς να βασίζεται αποκλειστικά σε σταθμούς φόρτισης. Το νέο βοηθητικό πρόγραμμα έρχεται για να ανταγωνιστεί για την προτίμηση των απαιτητικών καταναλωτών, που εκτιμούν τη μηχανική στιβαρότητα σε συνδυασμό με την τεχνολογική πολυπλοκότητα.
