長城汽車（GWM）は、ブラジル市場向けに主力スポーツ用多目的車を正式にリニューアルし、車両の設計とエンジニアリングに大幅な変更を加えた。開始価格が22万3,000レアルに設定されたこのモデルは、サンパウロ内陸部のイラセマポリス工場での部品の国有化に焦点を当てた戦略で新たな競合他社の出現に直面する中、中型SUVセグメントでの卓越した地位を守ろうとしている。自動車メーカーは、現代の消費者を魅了するために、半自動運転システムやエネルギー効率の改善を含む堅牢な技術パッケージに賭けている。
メーカーの戦略は、特に電動化分野での競争が激化する経済シナリオにおいて、堅実なパフォーマンスと燃費の関係を優先する購入者の注目を集めることが目的です。このアップデートの動きは、国内で設立されたライバルブランドによる絶え間ない革新に直面して、製品の魅力を維持する必要性を反映している。
このプロジェクトで導入された技術的変更は、ブラジルの道路の凹凸に対処するための使いやすさと音響の快適さの調整の必要性を強調した、最初のオーナーからのフィードバックの結果であることが大部分です。部品の現地生産は、自動車メーカーの漸進的な国有化への取り組みを示しており、すでに登録台数が2万5千台を超えた販売台数に直接対応している。
パワートレインの最適化
この機械セットはブランドのエンジニアリングから特別な注意を受けており、1.5 ターボ エンジンと補助電気システムの組み合わせを維持していますが、ブラジルの運転条件に合わせて特別に調整されています。この構成は、新しい可変流量オイル ポンプと水インタークーラーの設置により、前バージョンと比較して 1 kgfm の向上に相当する、総合出力 243 馬力とトルク 55 kgfm を実現します。
これらの変更は、エンジンの熱管理を改善することに加えて、都市部と高速道路の両方でスロットル応答を最適化することを目的としています。従来のハイブリッド システム (HEV2) は 1.6 kWh のバッテリーで動作するため、ブレーキ時のエネルギー回収が自動で可能になり、外部からの充電が不要になります。
電気モードでのより優れた自律性を求めるドライバーのために、優れた PHEV19 および PHEV35 バージョンは、内燃エンジンを作動させることなく、それぞれ 73 km および 116 km の走行が可能な大容量バッテリーを提供します。 0 から 100 km/h までの加速には約 8 秒かかり、都市部の平均消費量は約 14 km/l です。
デザインと接続性を一新
フロントを中心にデザインを一新し、87個のブロックを立体的に配置した新グリルを採用し、よりモダンでアグレッシブな印象を与えた。ヘッドライトは再設計され、垂直方向の光の特徴を獲得し、サイドには新しいデザインの18インチホイールとより扁平なタイヤが装備され、乗客の快適性を目指しています。後部では、トランクリッドを横切る一体型ライトが維持され、SUV の特徴的なアイデンティティが維持されました。
内部では、14.6 インチのマルチメディア センターに Coffee OS 3 オペレーティング システムを採用することでユーザー エクスペリエンスが向上し、よりスムーズなナビゲーションが提供されました。上位モデル譲りの多機能ステアリングホイールは人間工学に基づいたグリップ感を実現し、顔認識システムにより運転の好みを自動的に調整します。 ADAS 2+ 安全パッケージは引き続き存在し、アダプティブ クルーズ コントロールと車両の周囲をリアルタイムで監視するセンサーが搭載されています。
競争環境と直接のライバル
中型 SUV セグメントは市場で最も激しい競争の 1 つであり、ハイブリッド、フレックス、ディーゼル エンジンの間でさまざまなオプションが提供されています。 R$230,000 近い予算を持つ消費者は、異なるスペースと効率の提案を提供する代替品を見つけることができます。
このセクターが監視している主な直接競合企業の中で、次の企業が際立っています。
- ルノー メガーヌ E-Tech と直接のライバル:ターボフレックスエンジンやパノラミックサンルーフなどの快適装備を備えた価格帯で勝負するモデル。
- トヨタ カローラ クロス XRX:消費効率を重視したこの車両は、都市部で平均 16 km/l 以上の燃費を達成し、価格は約 219,890 レアルですが、合計出力は低くなります。
- フォード・マーベリック・ラリアット：ダンプスターが必要な人向けのオプションで、253 馬力のターボ エンジンと全輪駆動を同等の価格で提供しますが、都市部での消費量が高くなります。
ネットワークの拡張とアフターセールス
ハイブリッド市場は、節約と税制上の優遇措置の追求により昨年 40% の成長を記録し、アジアのブランドがこのニッチ市場の約 30% を占めています。 GWMは、遠隔地での購買不安を軽減し、流通する車両をサポートすることを目的として、年末までにネットワークを40の販売およびサービス拠点に拡大する予定です。
このラインの更新により、今年下半期に予定されている新しい競合他社の登場までに高い販売ペースが維持されることが期待されています。アフターセールスインフラの統合は、伝統的なブランドから新しいメーカーに移行する顧客を全国的に維持するために重要であると考えられています。
