Honda v Evropě aktualizuje adventurer o systém elektronické spojky a nastavitelné odpružení
Evropská divize Honda oficiálně obnovila XL750 Transalp, představený veřejnosti během Salão Milão, sjednotil důležité aktualizace pro segment středního objemu. Dobrodružný model nyní disponuje systémem E-Clutch, což je technologie elektronické spojky, která eliminuje nutnost ovládat levou páku při řazení, i když zachovává možnost manuálního použití v závislosti na preferencích řidiče. Nová funkce má za cíl zvýšit komfort na městských cestách a usnadnit jízdu v nerovném terénu, kde je kontrola trakce nezbytná.
Inovace v převodovce a pohodlí
Systém E-Clutch se jeví jako hlavní konkurenční odlišovací prvek nového Transalp ve srovnání s konkurenty na globálním trhu. Technologie elektronicky řídí zapínání a vypínání spojky a umožňuje jezdci řadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň pouze pomocí pedálu řazení. Systém působí okamžitě, vyhlazuje škubání běžné při náhlém podřazení a zabraňuje „odumírání“ motoru v nízkých rychlostech, což je cenná funkce pro hustý provoz ve velkých městech nebo technické terénní průjezdy.
Kromě provozní jednoduchosti si Honda zachoval konvenční spojkovou páku, což zajišťuje, že puristé nebo piloti mohou ve specifických situacích kdykoli zasáhnout do systému. Integrace této technologie nijak výrazně nezměnila hmotnost balení, motocykl zůstal agilní a vyvážený, což jsou vlastnosti, které definovaly řadu od jeho původního uvedení na trh v 80. letech.
Vylepšení cyklistiky a odpružení
V reakci na častou poptávku spotřebitelů po předchozí verzi provedl japonský výrobce podstatná vylepšení sady odpružení dobrodruha. Komponenty dodávané společností Showa nyní nabízejí kompletní nastavení vpředu i vzadu. 43mm obrácená vidlice a zadní tlumič se systémem Pro-Link umožňují nastavení předpětí a zpětného chodu, což umožňuje jezdci přizpůsobit kolo své váze, přítomnosti svazku nebo množství zavazadel.
Nová konfigurace odpružení přímo ovlivňuje jízdní dynamiku, nabízí větší stabilitu na dálnicích a lepší tlumení nárazů na polních cestách. Geometrie ocelového podvozku diamantového typu byla zachována, čímž byla zachována robustnost potřebná pro smíšené použití, zatímco paprsková kola – 21 palců vpředu a 18 vzadu – zůstávají standardní, což posiluje terénní schopnosti modelu.
Motor a technologický balíček
Srdcem motocyklu byl Honda s paralelním dvouválcovým motorem Unicam o objemu 755 cm³, sdíleným s CB750 Hornet. Motor poskytuje výkon 92 koní při 9 500 otáčkách za minutu a točivý moment 7,6 kgf.m, což jsou čísla, která řadí Transalp mezi nejvýkonnější ve své kategorii. Zachována zůstala i energetická účinnost s deklarovanou průměrnou spotřebou 23 km/l, která díky nádrži o objemu 16,9 litru projektuje dojezd téměř 390 kilometrů.
Sada elektroniky zůstává robustní a nabízí pět různých jízdních režimů: Standard, Sport, Rain, Gravel a User. Režim Cada mění dodávku výkonu, brzdění motorem a zásah z kontroly trakce (HSTC) a ABS, které lze vypnout na zadním kole pro použití na nečistotách. Rozhraní s pilotem je přes 5palcový barevný TFT panel, který nabízí konektivitu přes proprietární aplikaci značky.
Esteticky přinesla renovace mírně upravený přední vzhled, inspirovaný Africa Twin, s novou optickou sestavou LED, která zlepšuje noční osvětlení. Barevná paleta byla aktualizována pro evropský trh, včetně možností, jako je klasický Ross White Tricolor, střízlivý Mat Ballistic Black Metallic a nový Pearl Deep Mud Gray, což dává sadě modernější a agresivnější vzhled.
