Honda च्या युरोपियन डिव्हिजनने अधिकृतपणे XL750 Transalp चे नूतनीकरण केले, जे मिलान मोटर शो दरम्यान लोकांसमोर सादर केले गेले आणि मध्यम-विस्थापन विभागासाठी महत्त्वपूर्ण अद्यतने एकत्रित केली. साहसी मॉडेलमध्ये आता ई-क्लच प्रणाली आहे, एक इलेक्ट्रॉनिक क्लच तंत्रज्ञान जे गीअर बदलादरम्यान डावे लीव्हर ऑपरेट करण्याची गरज दूर करते, जरी ते ड्रायव्हरच्या पसंतीनुसार मॅन्युअल वापरण्याची शक्यता कायम ठेवते. नवीन वैशिष्ट्याचे उद्दिष्ट शहरी प्रवासात आराम वाढवणे आणि खडबडीत भूभागावर चालणे सुलभ करणे हे आहे, जेथे कर्षण नियंत्रण आवश्यक आहे.
ट्रान्समिशन आणि आरामात नावीन्य
जागतिक बाजारपेठेतील प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत ई-क्लच प्रणाली नवीन ट्रान्सल्पची मुख्य स्पर्धात्मक भिन्नता म्हणून दिसते. तंत्रज्ञान क्लचची प्रतिबद्धता आणि विघटन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने व्यवस्थापित करते, ज्यामुळे रायडरला फक्त गियरशिफ्ट पेडल वापरून गीअर्स वर किंवा खाली हलवता येतात. ही प्रणाली त्वरित कार्य करते, अचानक डाउनशिफ्ट दरम्यान सामान्य धक्के सहजतेने कमी करते आणि इंजिनला कमी वेगाने “मृत्यू” होण्यापासून प्रतिबंधित करते, मोठ्या शहरांमध्ये अवजड वाहतुकीसाठी किंवा तांत्रिक ऑफ-रोड पॅसेजसाठी एक मौल्यवान वैशिष्ट्य आहे.
ऑपरेशनल सुलभते व्यतिरिक्त, होंडाने पारंपारिक क्लच लीव्हर राखले, हे सुनिश्चित केले की विशिष्ट परिस्थितीत प्युरिस्ट किंवा रायडर्स कधीही सिस्टममध्ये हस्तक्षेप करू शकतात. या तंत्रज्ञानाच्या एकत्रीकरणामुळे मोटारसायकल चपळ आणि संतुलित राहून पॅकेजच्या वजनात लक्षणीय बदल झाला नाही, 1980 च्या दशकात मूळ लाँच झाल्यापासून रेषा परिभाषित केलेली वैशिष्ट्ये.
सायकलिंग आणि निलंबन सुधारणा
मागील आवृत्तीसाठी ग्राहकांच्या वारंवार मागणीला प्रतिसाद देत, जपानी निर्मात्याने साहसी सस्पेंशन सेटमध्ये लक्षणीय सुधारणा केल्या. शोवा द्वारे पुरवलेले घटक, आता पुढील आणि मागील दोन्ही ठिकाणी संपूर्ण समायोजन ऑफर करतात. प्रो-लिंक सिस्टीमसह 43 मिमी इनव्हर्टेड फोर्क आणि मागील शॉक शोषक प्रीलोड आणि रिटर्न ऍडजस्टमेंटला अनुमती देतात, ज्यामुळे रायडरला त्यांच्या वजनानुसार, पिलियनची उपस्थिती किंवा सामानाची संख्या यानुसार बाईक जुळवून घेता येते.
नवीन सस्पेन्शन कॉन्फिगरेशनचा थेट परिणाम ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सवर होतो, ज्यामुळे महामार्गांवर अधिक स्थिरता आणि मातीच्या रस्त्यावर चांगले शॉक शोषण होते. स्टील डायमंड-प्रकारच्या चेसिसची भूमिती राखली गेली, मिश्रित वापरासाठी आवश्यक असलेली मजबूती जतन केली गेली, तर स्पोक्ड व्हील — समोर 21 इंच आणि मागील बाजूस 18 — मानक राहतात, ज्यामुळे मॉडेलच्या ऑफ-रोड क्षमतेला बळकटी मिळते.
इंजिन आणि तंत्रज्ञान पॅकेज
मोटारसायकलच्या केंद्रस्थानी, Honda ने CB750 Hornet सह सामायिक केलेले 755 cm³ युनिकॅम समांतर ट्विन इंजिन राखले. इंजिन 9,500 rpm वर 92 हॉर्सपॉवर आणि 7.6 kgf.m चा टॉर्क वितरीत करते, जे ट्रान्सॅल्पला त्याच्या श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली स्थान देते. 23 km/l च्या घोषित सरासरी वापरासह, ऊर्जा कार्यक्षमता देखील संरक्षित केली गेली आहे, जी 16.9 लिटर टाकीमुळे 390 किलोमीटरच्या जवळपासची श्रेणी प्रोजेक्ट करते.
इलेक्ट्रॉनिक्स पॅकेज मजबूत राहते, पाच वेगवेगळ्या राइडिंग मोड ऑफर करते: स्टँडर्ड, स्पोर्ट, रेन, ग्रेव्हल आणि यूजर. प्रत्येक मोड पॉवर डिलिव्हरी, इंजिन ब्रेकिंग आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल (HSTC) आणि ABS मधून हस्तक्षेप बदलतो, जे धुळीवर वापरण्यासाठी मागील चाकावर बंद केले जाऊ शकते. पायलटचा इंटरफेस 5-इंच रंगीत TFT पॅनेलद्वारे आहे, जो ब्रँडच्या मालकीच्या ॲपद्वारे कनेक्टिव्हिटी ऑफर करतो.
सौंदर्याच्या दृष्टीने, नूतनीकरणाने आफ्रिका ट्विनने प्रेरित होऊन, रात्रीच्या प्रकाशात सुधारणा करणाऱ्या नवीन एलईडी ऑप्टिकल असेंब्लीसह, किंचित सुधारित फ्रंट लुक आणला. क्लासिक रॉस व्हाईट तिरंगा, सोबर मॅट बॅलिस्टिक ब्लॅक मेटॅलिक आणि अभूतपूर्व पर्ल डीप मड ग्रे या पर्यायांसह युरोपियन बाजारपेठेसाठी रंग पॅलेट अद्यतनित केले गेले आहे, ज्यामुळे सेटला अधिक आधुनिक आणि आक्रमक स्वरूप प्राप्त झाले आहे.
