ஃபெராரி ஃபார்முலா 1 பேடாக்கை ஆச்சரியப்படுத்தியது, பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் போது 180 டிகிரி சுழலும் புதுமையான பின்புற இறக்கையை அறிமுகப்படுத்தியது. 2026 சீசனுக்கு முந்தைய இறுதி சோதனை வாரத்தின் இரண்டாவது நாளில், இந்த வியாழக்கிழமை SF-26 இல் இத்தாலிய குழு இந்த கருத்தை சோதித்தது. பின்புற இறக்கையின் மேல் மடல் நேராக-முன்னோக்கி பயன்முறையைச் செயல்படுத்தும்போது முழுமையாகச் சுழலும், காற்றியக்க இழுவையைக் குறைக்கவும், ஸ்ட்ரைட்களில் அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரிக்கவும் அதன் நிலையைத் தலைகீழாக மாற்றுகிறது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் போன்ற ஓட்டுநர்கள் புதிய அம்சத்துடன் கூடிய காரைப் பயன்படுத்தினர், இது போட்டியாளர்களின் உடனடி கவனத்தை ஈர்த்தது.
தீர்வு 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் விதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குறிப்பிட்ட வளைவு மற்றும் நேரான முறைகளில் முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளில் மாறும் மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. மரபார்ந்த அணுகுமுறைகளைப் போலல்லாமல், மடல் திறக்கும் அல்லது தட்டையானது, ஃபெராரியின் வடிவமைப்பு மேல் உறுப்பு மைய அச்சில் சுழல வைக்கிறது. இது மொத்த தலைகீழாக விளைகிறது, மேல் பகுதி HP லோகோவால் குறிக்கப்பட்டது மற்றும் கீழ் பகுதி IBM லோகோவுடன் திறந்த நிலையில் தெரியும். பொறியாளர்கள் மடிப்பு மையத்தை மையத்திற்கு மாற்றினர், இது ஒரு தனித்துவமான ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தை உருவாக்கியது, இது காற்று வெளியீட்டில் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கிறது.
புதுமையின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்
பொறிமுறையானது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சவாலை பிரதிபலிக்கிறது, குறிப்பாக ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் இறக்கையின் கட்டமைப்பு விறைப்பு. செயல்படுத்தப்படும் போது, மடல் 180 டிகிரி சுழலும், திறந்த உள்ளமைவில் அசல் முன்னணி விளிம்பை முன்னணி விளிம்பாக மாற்றுகிறது. மையப் பகுதி காற்றோட்டத்திற்கான வழிகாட்டியாக செயல்படுகிறது, அதிவேக செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
முழுமையான தலைகீழ் நேர்கோட்டு வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாயங்களை உருவாக்க முடியும் என்பதை வல்லுநர்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர், இது காரின் மற்ற ஏரோடைனமிக் தீர்வுகளை நிறைவு செய்கிறது. ஃபெராரி ஏற்கனவே முந்தைய நாட்களில் வெளியேற்றத்திற்கு நெருக்கமான கூறுகளை சோதித்துள்ளது, மேலும் இந்த புதிய வளர்ச்சி தொழில்நுட்ப விதிகளை விளக்குவதில் அணியின் தீவிர அணுகுமுறையை வலுப்படுத்துகிறது.
வாரத்தின் முதல் நாளின் சோதனையின் ஆரம்ப அவதானிப்புகளுக்குப் பிறகு, டிஃப்பியூசர் மற்றும் பின்புற இறக்கையில் கார் வெவ்வேறு அமைப்புகளைக் காட்டியபோது இந்த கண்டுபிடிப்பு வந்தது. போட்டி அணிகள் ஆன்-டிராக் நடத்தையை பகுப்பாய்வு செய்து, பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது முறைகளுக்கு இடையில் மென்மையான மாற்றத்தைக் குறிப்பிட்டன.
பேடாக் எதிர்வினைகள்
ஸ்குடெரியா வழங்கிய தீர்வுக்கு பாடாக் ஆச்சரியத்துடன் பதிலளித்தது. வர்ணனையாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வாளர்கள் படைப்பாற்றலைப் பாராட்டினர், இது செயலில் உள்ள காற்றியக்கவியலுக்கான கொடுப்பனவுகளின் தைரியமான விளக்கம் என்று விவரிக்கிறது. முழு சுழற்சியானது மற்ற அணிகளிலிருந்து வடிவமைப்பை வேறுபடுத்துகிறது, அவை பகுதி திறப்புகள் அல்லது எளிமையான தட்டையானவை.
சகிர் சர்க்யூட்டில் உள்ள பார்வையாளர்கள் நிஜ வாழ்க்கையில், குறிப்பாக நீண்ட நேரங்களுக்குப் பிறகு மூலைகளாக மாறுவதில் தெளிவாக இயங்குவதைக் குறிப்பிட்டனர். ஃபெராரி நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தியதன் மூலம், ஹாமில்டன் மதிப்பாய்வு சுற்றுகளை முடித்தார்.
மற்ற தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடுதல்
மற்ற குழுக்கள் செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸை வெவ்வேறு வழிகளில் ஆராய்கின்றன, ஆனால் இன்றுவரை யாரும் முழு 180 டிகிரி சுழற்சியை ஏற்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, அல்பைன், முந்தைய அமர்வுகளில் பின்புற இறக்கையின் பகுதி சரிவு கருத்துகளை சோதித்துள்ளது. ஃபெராரி தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்ப மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
புதிய 2026 விதிமுறைகள் கார்னர் மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட் மோடுகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது வளைவுகளில் அதிக பிடிப்பு மற்றும் ஸ்ட்ரைட்களில் குறைந்த எதிர்ப்பை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. சுத்தமான காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தும் தலைகீழ் சுயவிவரத்தை உருவாக்க ஸ்குடெரியா இந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பயன்படுத்துகிறது.
பாதையில் எதிர்பார்த்த அனுகூலங்கள்
ஃபிளாப் இன்வெர்ஷன், ஸ்ட்ரைட்களில் இழுவையைக் கணிசமாகக் குறைத்து, அதிக வேகத்துக்குப் பங்களிக்கும். இது ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் 2026 விதிகளில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கலப்பின இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையான வெப்பநிலை மற்றும் சுமை நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க பஹ்ரைனில் சோதனைகள் உதவுகின்றன.
சீசன் தொடங்கும் முன் கணினியை செம்மைப்படுத்த குழு விரிவான டெலிமெட்ரி தரவை சேகரிக்கிறது. முழு பந்தயங்களிலும் செயல்திறனைப் பேணுவதற்கு அவசியமான, நகரும் கூறுகளின் ஆயுள் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
ஃபெராரி சோதனையில் தொழில்நுட்ப விவாதங்களைத் தொடர்கிறது, SF-26 கார் பல்வேறு ஏரோடைனமிக் கட்டமைப்புகளில் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. போட்டியாளர்கள் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள், ஒழுங்குமுறை வரம்புகளுக்குள் ஒத்த பதில்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள்.
சோதனையின் அடுத்த படிகள்
பஹ்ரைனில் மீதமுள்ள அமர்வில், பல்வேறு டயர் கலவைகள் மற்றும் எரிபொருள் ஏற்றுதல் திட்டங்களில் இறக்கையின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அதிக சுற்றுகள் உள்ளன. கிடைக்கக்கூடிய ட்ராக் நேரத்தை அதிகரிக்க, டிரைவர்களிடையே குழு மாறி மாறி வருகிறது.
இறுதிச் சோதனைகள் 2026 சீசனின் தொடக்கமான ஆஸ்திரேலிய ஜிபிக்கு களத்தைத் தயார் செய்கின்றன. Scuderia முதல் பந்தயங்களில் இருந்து போட்டித்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வழங்கப்பட்ட புதுமைகளை ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது.
