जपानी ऑटोमेकरने टोकियो ऑटो सलून दरम्यान स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्टच्या मर्यादा पुन्हा परिभाषित करणारा प्रकल्प सादर करून लोकांना आणि विशेष प्रेसला आश्चर्यचकित केले. नवीन प्रोटोटाइप हॅचबॅकच्या संरचनेला ब्रँडच्या मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीच्या शक्तिशाली यांत्रिक पॅकेजसह एकत्रित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि अचूक अभियांत्रिकी यावर लक्ष केंद्रित करणारे उच्च-कार्यक्षम वाहन तयार केले जाते.
मॉडेल एक आक्रमक आणि कार्यात्मक सौंदर्य प्रदर्शित करते, शरीराच्या लक्षणीय रुंदीकरणामुळे लगेच बाहेर उभे होते. फेंडर्स 145 मिलीमीटरने वाढवण्यात आले आहेत, परिणामी एकूण रुंदी 1,880 मिलीमीटर आहे, ज्यामुळे वाहनाला एक मजबूत उपस्थिती आणि अधिक पार्श्व स्थिरता मिळते. शिवाय, गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी आणि हाय-स्पीड कोपऱ्यांमध्ये डायनॅमिक वर्तन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी उंची 20 मिलीमीटरने कमी केली आहे.
पॉवरट्रेनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
या प्रकल्पाचे केंद्र ई-पॉवर 4WD प्रणालीचा अवलंब करण्यामध्ये आहे, जी थेट निसान एक्स-ट्रेलकडून प्राप्त झाली आहे. ब्रँडच्या अभियांत्रिकीमध्ये 1.5 लीटर व्हीसी-टर्बो इंजिन एकत्रित केले आहे, जे केवळ पॉवर जनरेटर म्हणून कार्य करते, बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सला उर्जा देण्यासाठी 106 किलोवॅट वितरीत करते. हे कॉन्फिगरेशन ज्वलन इंजिनला इष्टतम गती श्रेणींमध्ये कार्य करण्यास अनुमती देते, इलेक्ट्रिक मोटर्स तत्काळ कार्यप्रदर्शन देत असताना कार्यक्षमता वाढवते.
ऑल-व्हील ड्राइव्हची हमी दोन शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे दिली जाते: एक फ्रंट युनिट जे 150 किलोवॅट व्युत्पन्न करू शकते आणि मागील युनिट 100 किलोवॅट वितरीत करू शकते. संयोजनाचा परिणाम मॉडेलच्या मानक आवृत्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या उच्च पॉवर आणि टॉर्क डिलिव्हरीमध्ये होतो, जोमदार प्रवेग आणि त्वरित थ्रॉटल प्रतिसाद, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये, परंतु श्रेणीची चिंता न करता.
चेसिस आणि ब्रेकिंग सुधारणा
शक्तीच्या वाढीचा सामना करण्यासाठी, ब्रेकिंग सिस्टमला क्रीडा विभागातील अभियंत्यांकडून विशेष लक्ष दिले गेले. पुढचा एक्सल चार-पिस्टन कॅलिपरसह सुसज्ज होता, तर मागील बाजूस दोन-पिस्टन कॅलिपर आहेत, ज्यामुळे नवीन इंजिनशी सुसंगत थांबण्याची शक्ती सुनिश्चित होते. वाहनाचे एकूण वजन 1,490 kg वर पोहोचले, बेस मॉडेलच्या तुलनेत अंदाजे 100 kg ची वाढ, संरचनात्मक मजबुतीकरण आणि अधिक मजबूत यांत्रिक घटकांमुळे न्याय्य.
मागील निलंबन टॉर्शन बीमची देखरेख करते, परंतु नवीन डायनॅमिक मागण्यांना समर्थन देण्यासाठी निस्मो टीमने रिकॅलिब्रेट केले आहे आणि मजबूत केले आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि उच्च शक्ती असलेल्या कारसाठी आवश्यक स्थिरता सुनिश्चित करताना हॅचची वैशिष्ट्यपूर्ण चपळता जतन करणे हा उद्देश होता. विशेषत: डिझाइन केलेले 18-इंच चाके पॅकेज पूर्ण करतात, वाढवलेल्या ब्रेक डिस्क आणि जमिनीवरील पकड सुधारतात.
विकास आणि डिझाइन तत्वज्ञान
या संकल्पनेच्या विकासामुळे रस्त्यावरील वाहनांवर स्पर्धा तंत्रज्ञान लागू करण्याच्या तत्त्वज्ञानाचा अवलंब झाला. निस्मोने एरोडायनॅमिक्स आणि थर्मल मॅनेजमेंटमध्ये “हॉट हॅच” तयार करण्यासाठी आपल्या ज्ञानाचा वापर केला आहे जो केवळ सरळ रेषेत वेगवान नाही तर सर्किट्सवर सातत्यपूर्ण लॅप टाइम्स वितरीत करण्यास सक्षम आहे. उच्च-कार्यक्षमता भागांसह मोठ्या प्रमाणात उत्पादन घटकांचे एकत्रीकरण प्लॅटफॉर्मची अष्टपैलुत्व दर्शवते.
आतील बाजूने, वाहन बाहेरील स्पोर्टीनेस प्रतिबिंबित करते, बकेट सीट्स जे जास्त पार्श्व समर्थन देतात आणि चांगली पकड मिळवण्यासाठी विशिष्ट फिनिशसह स्टीयरिंग व्हील. ड्रायव्हर इंटरफेसला हायब्रीड सिस्टीमचे ऑपरेशन आणि ट्रॅक्शन डिस्ट्रिब्युशनबद्दल गंभीर माहिती देण्यासाठी ट्यून केले गेले आहे, ज्यामुळे कारच्या वर्तनाचे अचूक निरीक्षण करता येते.
एक संकल्पना म्हणून सादर केले असले तरी, हा प्रकल्प निर्मात्याच्या विद्युतीकृत स्पोर्ट्स कारच्या श्रेणीचा विस्तार करण्याच्या इराद्याला सूचित करतो. या शोमध्ये दाखवण्यात आलेले सार्वजनिक स्वागत आणि तांत्रिक व्यवहार्यता असे सुचविते की जपानी ब्रँडची कॉम्पॅक्ट आणि शक्तिशाली कारची परंपरा जिवंत ठेवून भविष्यातील उत्पादन मॉडेल्सवर समान उपाय लागू केले जाऊ शकतात.
