BMW Motorrad இல் ஜெர்மன் பொறியியல் மற்றும் இந்தியாவின் TVS மோட்டார் நிறுவனத்தின் தொழில்துறை திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மூலோபாய ஒத்துழைப்பு, அதன் முதல் வகை விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியுடன் ஒரு புதிய நிலையை அடைகிறது. பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் தினசரி பயன்பாட்டை எளிதாக்குவதாக உறுதியளிக்கும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களுடன் வலுவான செயல்திறனை இணைத்து, நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சி பிரிவில் ஒரு முக்கியமான இடைவெளியை நிரப்புவதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த முன்முயற்சியானது, சமகால போக்குவரத்திற்கு தேவையான நடைமுறைத்தன்மையுடன் இணைந்து பாதையின் உற்சாகத்தை வழங்கும் வாகனங்களை உருவாக்கும் உலகளாவிய போக்கை பிரதிபலிக்கிறது.
இந்த வெளியீடு புதிய எஞ்சினுக்காக மட்டுமல்ல, முக்கியமாக இந்த வகைக்கு ஒரு புதுமையான டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்தி, அனுபவம் வாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் புதிய ரசிகர்களை ஈர்க்க முயல்கிறது. பவேரியன் பிராண்டின் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை ஒத்த ஆக்ரோஷமான அழகியல் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கூறுகளை கொண்டு, நிறுவப்பட்ட மாடல்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும் வகையில் மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
சக்திவாய்ந்த மோட்டார்மயமாக்கல் மற்றும் மாறும் செயல்திறன்
இந்த புதிய இயந்திரத்தின் இதயம் தோராயமாக 420 செமீ³ அளவுள்ள ஒரு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது ஒரு நிமிடத்திற்கு 8,750 புரட்சிகளில் 48 குதிரைத்திறன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முந்தைய 310cc மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது இந்த கன அளவு அதிகரிப்பு, கூட்டாண்மை நுகர்வோரின் நீண்டகால தேவையை பூர்த்தி செய்து, நெடுஞ்சாலைகளில் வேகமான பதில்கள் மற்றும் வசதியான பயண வேகத்தை வழங்க மோட்டார் சைக்கிளை அனுமதிக்கிறது.
சுமார் 4.5 kgf.m வரை வடிவமைக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையானது, தொடர்ந்து இறக்கம் செய்யாமல் தீவிரமான மறுதொடக்கங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது வாகனம் ஓட்டுவதைக் குறைக்கிறது. இன்ஜினியரிங் உள் உறுப்புகளின் ஆயுள் மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்ப திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது, இது தூய்மையான செயல்திறனை மட்டும் இலக்காகக் கொண்டது, ஆனால் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சந்தைகளில் நடைமுறையில் உள்ள கடுமையான மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கிறது.
பரிமாற்ற அமைப்பில் புதுமை
ஸ்கூட்டர்களில் காணப்படும் CVT பெட்டிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடும் ஸ்பெஷலிஸ்ட் F.C.C. உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி கிளட்ச் அமைப்பைச் செயல்படுத்துவதில் மாடலின் பெரிய தொழில்நுட்பப் புரட்சி உள்ளது. தொழில்நுட்பமானது ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கின் கியர் கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது, கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி இயக்கவியல் உணர்வைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் கிளட்ச் லீவரை கைமுறையாக இயக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது.
நுண்ணறிவு உணரிகள் டிரைவரின் நோக்கத்தை விளக்குகின்றன மற்றும் கியர் மாற்றங்களை துல்லியமாகவும் சீராகவும் செய்கின்றன, வளைவுகள் அல்லது வலுவான பிரேக்கிங்கின் போது சேஸை சீர்குலைக்கும் ஜெர்க்ஸைத் தவிர்க்கின்றன. சாலை தெளிவாக இருக்கும்போது விளையாட்டுத் தன்மையைக் குறைக்காமல், “நிறுத்திச் செல்லுங்கள்” தொடர்ந்து இருக்கும் பெருநகரப் போக்குவரத்தில் ஆறுதல் அளிக்கும் வகையில் இந்த அமைப்பு அளவீடு செய்யப்பட்டது.
இந்த உதவித் தொழில்நுட்பம், திடீரென புறப்படும் போது அல்லது நிறுத்தங்களின் போது இயந்திரம் நின்றுவிடாமல் தடுக்கிறது, தொடக்க மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் முக்கிய அச்சங்களில் ஒன்றைத் தீர்த்து ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கிறது. ஆட்டோமேஷன் ஓட்டுநர் பாதை மற்றும் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தில் முழு கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, வாகனம் ஓட்டும் போது அறிவாற்றல் சுமையை குறைக்கிறது.
ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம்
பார்வைக்கு, மோட்டார் சைக்கிள் S 1000 RR வரிசையின் ஆக்கிரமிப்பு டிஎன்ஏவைப் பெறுகிறது, ஃபேரிங்கில் பக்க விங்லெட்டுகளை உள்ளடக்கியது, அவை அழகியல் மட்டுமல்ல, ஆனால் செயல்பாட்டுடன், அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகின்றன. ஆப்டிகல் அசெம்பிளி முழுவதுமாக எல்.ஈ.டி., சிறந்த இரவுநேரத் தெரிவுநிலையை உறுதிசெய்து, பிராண்டின் லைட்டிங் கையொப்பத்தை வலுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் காக்பிட் வண்ண TFT திரையால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது ஸ்மார்ட்போன்களுடன் முழு இணைப்பை வழங்குகிறது, அழைப்பு மேலாண்மை மற்றும் டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தலை நேரடியாக பேனலில் அனுமதிக்கிறது.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு
ப்ரெம்போ துணை நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து செயல்படும் வகையில், விறைப்பு மற்றும் லேசான தன்மையை வழங்குவதற்காக சேஸ் அமைப்பு சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய விட்டம் கொண்ட முன் வட்டு ரேடியல் காலிப்பர்களால் கடிக்கப்படுகிறது மற்றும் இரண்டு-சேனல் ஏபிஎஸ் அமைப்பு தரநிலையாக உதவுகிறது, குறைந்த பிடியில் அல்லது சீரற்ற நடைபாதை உள்ள பரப்புகளில் கூட பாதுகாப்பான நிறுத்தங்களை உறுதி செய்கிறது.
17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஸ்போர்ட்டி ப்ரொஃபைல் டயர்களுடன், தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியை அதிகப்படுத்துகிறது. முன் சஸ்பென்ஷன் தலைகீழ் ஃபோர்க்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நிலக்கீல் பற்றிய துல்லியமான வாசிப்பையும், வேகமான வளைவுகளில் அதிக நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது, குறைபாடுகளை திறமையாக உறிஞ்சுகிறது மற்றும் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கில் ஓட்டுநருக்கு நம்பிக்கை அளிக்கிறது.
போட்டி சந்தையில் நிலைப்பாடு
இந்த மாடலின் வருகையானது நடுத்தர அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவில் போட்டியை தீவிரப்படுத்த வேண்டும், கவாஸாகி நிஞ்ஜா 500, அப்ரிலியா RS 457 மற்றும் யமஹா R3 போன்ற வலுவான போட்டியாளர்களுடன் BMW மற்றும் TVS நேரடி மோதலை ஏற்படுத்துகிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் அதிகரித்த ஆற்றல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது, டிராக் மோட்டார்சைக்கிளின் அழகியல் மற்றும் செயல்திறனை விட்டுவிடாமல் நகர்ப்புற வாகனத்தின் வசதியை நாடும் பார்வையாளர்களை ஈர்ப்பதாகும், இது உலகளாவிய தொழில்துறையில் மிகவும் விரும்பப்படும் முக்கிய இடங்களில் பிராண்ட்களின் இருப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.
