Η απογείωση ενός Boeing 777-300 από το Latam, με χωρητικότητα περίπου 400 επιβατών και με προορισμό το Lisboa, Η απόφαση ελήφθη αφού το αεροσκάφος κατέγραψε ένδειξη θερμοκρασίας πάνω από το όριο στον αριθμό 2 του κινητήρα, όπως περιγράφεται σε ιστορικό περιστατικών_NSIM7ER_X Centro από Investigação και Prevenção από
Το περιστατικό συνέβη την Κυριακή 15 Φεβρουαρίου και προκάλεσε στιγμές τρόμου και πανικού στους επιβάτες του. Apesar μετά τον τρόμο, οι διαδικασίες έκτακτης ανάγκης πραγματοποιήθηκαν αποτελεσματικά, διασφαλίζοντας ότι κανείς δεν τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η οποία ξεκινούσε ήδη την ανάβαση όταν ματαιώθηκε από την διοίκηση του πληρώματος.
Σύμφωνα με το επίσημο αρχείο, όλα τα προγραμματισμένα πρωτόκολλα ενεργοποιήθηκαν έγκαιρα και η απογείωση διακόπηκε με ασφάλεια. Το αεροσκάφος κατάφερε να καθαρίσει τον διάδρομο με δικά του μέσα και στη συνέχεια στάλθηκε στην ομάδα συντήρησης για τους απαραίτητους ελέγχους και επισκευές.
Ταξινόμηση και παρακολούθηση του περιστατικού
Η Cenipa, μέσω της Painel SIPAER, μιας πλατφόρμας δημόσιας διαβούλευσης που συγκεντρώνει αρχεία και τεχνικές πληροφορίες για αεροναυτικά συμβάντα, χαρακτήρισε το συμβάν ως αεροναυτικό περιστατικό. Η ταξινόμηση Essa υποδεικνύει ότι το περιστατικό επηρέασε ή θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια της πτήσης, χωρίς όμως να οδηγήσει σε ατύχημα με τραυματισμούς ή σοβαρή ζημιά στο αεροσκάφος.
Το πρακτορείο ανέφερε ότι η υπόθεση αντιμετωπίστηκε σύμφωνα με το Anexo 19 of Convenção on Aviação Civil Internacional, το οποίο θεσπίζει παγκόσμια πρωτόκολλα διαχείρισης επιχειρησιακής ασφάλειας. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το περιστατικό έχει ενσωματωθεί στα συστήματα παρακολούθησης της αεροπορικής ασφάλειας, επιτρέποντας στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους να το αναλύσει στο πλαίσιο των εσωτερικών του διαδικασιών, με σκοπό την πρόληψη μελλοντικών περιστατικών.
Η εγγραφή στο Painel SIPAER τεκμηριώθηκε σε ένα Reporte Final, το οποίο συγκεντρώνει όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με την υπόθεση. Ο τύπος εγγράφου Este είναι ενημερωτικός και προληπτικός, χωρίς να εκδίδει τελική λεπτομερή έκθεση έρευνας, καθώς η φύση του συμβάντος δεν αποτελούσε σοβαρό ατύχημα.
Πανικός μεταξύ των επιβατών και διαδικασίες ασφαλείας
Η στιγμή που διακόπηκε η απογείωση προκάλεσε μεγάλη ανησυχία. Ερασιτεχνικά πλάνα Vídeos που τραβήχτηκαν από επιβάτες και ηχογραφήσεις από το κανάλι Aviação Guarulhos στο YouTube απαθανάτισαν τη σειρά του γεγονότος, που έδειξε το αεροπλάνο να φρενάρει απότομα αφού είχε ήδη κερδίσει σημαντική ταχύτητα στον διάδρομο. Ο Relatos ενός ζευγαριού επιβατών περιέγραψε σκηνές πανικού, με ανθρώπους να κλαίνε και σε απόγνωση μέσα στην καμπίνα.
Η Bruna Pedrazzi, αναλυτής οικονομικού σχεδιασμού και επιβάτης της πτήσης, περιέγραψε την αίσθηση: «Αισθανθήκαμε το αεροπλάνο να ανεβαίνει.
Τι σημαίνει η ματαίωση μιας απογείωσης στην αεροπορία;
Η διακοπή μιας απογείωσης, αν και τρομακτική για τους επιβάτες, είναι μια φυσιολογική και ασφαλής διαδικασία στην αεροπορία. Οι Especialistas στον τομέα εξηγούν ότι αυτή η απόφαση δεν λαμβάνεται αυτοσχέδια, αλλά μάλλον βασίζεται σε ακριβείς τεχνικούς υπολογισμούς και αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας, που καθιερώθηκαν πολύ πριν το αεροσκάφος εισέλθει στον διάδρομο. Τα συγκεκριμένα Limites ορίζονται εκ των προτέρων, τα οποία ποικίλλουν ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες του εν λόγω αεροσκάφους και του αεροδρομίου.
Με Regulamento Brasileiro από Aviação Civil, από Agência Nacional από Aviação Civil (Anac), κάθε απογείωση σχεδιάζεται με βάση μια κρίσιμη ταχύτητα, γνωστή ως ταχύτητα απόφασης (V1). Η παράμετρος Este είναι θεμελιώδης, καθώς καθορίζει το σημείο στο οποίο είναι ασφαλές να ματαιωθεί η απογείωση και, αντιστρόφως, από ποιο σημείο το αεροσκάφος πρέπει απαραίτητα να συνεχίσει τη διαδικασία, ακόμη και αν συμβεί αστοχία.
Σημασία της ταχύτητας απόφασης (V1)
Η διακοπή μιας απογείωσης μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή μετά την έναρξη της διαδρομής στον διάδρομο. Οι λόγοι αυτής της παραλλαγής είναι διαφορετικοί, που κυμαίνονται από ανθρώπινα λάθη και τεχνικές ή υπολογιστικές αστοχίες έως απρόβλεπτα μετεωρολογικά προβλήματα ή δυσλειτουργίες σε εξαρτήματα του αεροσκάφους, όπως υπερθέρμανση κινητήρα.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση της πτήσης Latam, αν και η εταιρεία δεν αποκάλυψε τον ακριβή λόγο, οι επιβάτες ενημερώθηκαν από τον πιλότο για υπερθέρμανση ενός εκ των κινητήρων. Το αεροπλάνο ήταν ήδη σε μεγάλη ταχύτητα και είχε ξεκινήσει τη φάση ανύψωσης όταν φρενάρει ξαφνικά, απαιτώντας από τους πυροσβέστες να ψύξουν τα ελαστικά.
Σύμφωνα με τον διοικητή Décio Correa, πρόεδρο του Fórum Brasileiro για τον Desenvolvimento του Aviação Civil, σε καταστάσεις όπως αυτή του Boeing του “Στην περίπτωση του Boeing 777-300, καθώς είναι ένα σχέδιο με δύο μηχανές, δεν υπάρχει κίνδυνος, για παράδειγμα, δεν υπάρχει τρόπος να απογειωθείς Ένδειξη υψηλής θερμοκρασίας που θα μπορούσε να το θέσει σε κίνδυνο, επομένως, υπάρχει πλήρης λόγος να ματαιωθεί η απογείωση εάν υπάρχουν συνθήκες για ματαίωση», εξήγησε.
Ο Correa τονίζει ότι η άμβλωση είναι μια φυσιολογική και αναμενόμενη διαδικασία για οποιονδήποτε αεροπόρο όταν έρχεται αντιμέτωπος με ένδειξη κάποιου προβλήματος, διασφαλίζοντας την ασφάλεια όλων των επιβαινόντων. Το Ele αναφέρει ότι η απόφαση του πιλότου εξαρτάται από μια ενδελεχή ανάλυση παραγόντων όπως το μήκος του διαδρόμου, η θερμοκρασία περιβάλλοντος και το βάρος του αεροσκάφους, τα οποία μαζί καθορίζουν το V1.
Παράγοντες που επηρεάζουν τον υπολογισμό του V1
Η ταχύτητα V1 δεν είναι σταθερός αριθμός. Σύμφωνα με τον Geraldo Portela, ειδικό στη διαχείριση κινδύνου, αυτή η ταχύτητα υπολογίζεται δυναμικά από τον υπολογιστή του αεροσκάφους για κάθε πτήση. Τα κριτήρια Vários σταθμίζονται για αυτόν τον ορισμό:
- Βάρος αεροσκάφους:Τα Aeronaves βαρύτερα οχήματα απαιτούν μεγαλύτερη ταχύτητα για να επιτύχουν την απαραίτητη ανύψωση για την απογείωση, αυξάνοντας το V1.
- Προϋποθέσεις διαδρομής:Το μήκος του διαδρόμου, η κλίση και οι συνθήκες επιφάνειας του (στεγνό, υγρό, μολυσμένο) τον επηρεάζουν άμεσα.
- Υψόμετρο αεροδρομίου και ατμοσφαιρικές συνθήκες:Σε μεγάλα υψόμετρα ή με λιγότερο πυκνό αέρα, απαιτούνται υψηλότερες ταχύτητες για τη δημιουργία ανύψωσης.
- Διαμόρφωση πτερυγίων:Η θέση των πτερυγίων στα φτερά επηρεάζει την ανύψωση και την έλξη κατά τη διαδρομή απογείωσης.
Η Portela τονίζει ότι ο ενσωματωμένος υπολογιστής αναζητά μια μαθηματική ισορροπία μεταξύ όλων αυτών των μεταβλητών, ορίζοντας την ιδανική V1 για τη συγκεκριμένη συνθήκη. Ο Ele καταλήγει στο συμπέρασμα ότι, «το αεροσκάφος προσαρμόζεται στην πραγματική του κατάσταση στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο, με αυτό το φορτίο, τη συγκεκριμένη ημέρα», απομυθοποιώντας την ιδέα μιας τυπικής ταχύτητας.
Anac ρύθμιση για αστοχίες κινητήρα
Το Regulamento Brasileiro του Aviação Civil καθορίζει σαφείς οδηγίες για καταστάσεις αστοχίας κινητήρα κατά την απογείωση. Εάν η αστοχία συμβεί πριν το αεροσκάφος φτάσει στην ταχύτητα απόφασης (V1), το πρωτόκολλο απαιτεί να ματαιωθεί η απογείωση. Σε κατάσταση Nesta, το αεροσκάφος εξακολουθεί να έχει τη δυνατότητα να σταματήσει με ασφάλεια εντός της διαθέσιμης απόστασης στον διάδρομο προσγείωσης, καθώς η ταχύτητα είναι χαμηλότερη και η διακοπή μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά με άμεση δράση.
Από την άλλη πλευρά, εάν συμβεί βλάβη του κινητήρα μετά την επίτευξη της ταχύτητας απόφασης, οι κανονισμοί καθορίζουν ότι το αεροσκάφος έχει ήδη επαρκή ταχύτητα και ισχύ για να ολοκληρώσει την απογείωση με ασφάλεια, χρησιμοποιώντας την απόσταση που απομένει στον διάδρομο. Tentar η διακοπή του αεροσκάφους σε αυτό το στάδιο θα ήταν ακατάλληλη και επικίνδυνη, καθώς η υψηλή ταχύτητα θα καθιστούσε αδύνατη την ασφαλή πέδηση εντός του διαθέσιμου χώρου.
Τοποθέτηση εταιρειών και αεροδρομίου
Η Latam Airlines Brasil εξέδωσε δήλωση διευκρινίζοντας ότι η διακοπή της απογείωσης της πτήσης LA8146 (Guarulhos-Lisbon) ήταν μια «διαδικασία που πραγματοποιήθηκε με απόλυτη ασφάλεια και είναι το πρωτόκολλο που προβλέπεται για τέτοιου είδους καταστάσεις». Η αεροπορική εταιρεία εξασφάλισε ότι παρείχε πλήρη βοήθεια στους πελάτες που αποβιβάστηκαν και φιλοξενήθηκαν εκ νέου σε ξενοδοχεία και άλλες πτήσεις, ενισχύοντας ότι η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη αξία και προτεραιότητα σε όλες τις δραστηριότητές της, ακολουθώντας τα υψηλότερα τεχνικά και κανονιστικά πρότυπα.
GRU Airport, ο παραχωρησιούχος υπεύθυνος για τη διαχείριση του Aeroporto του Ο παραχωρησιούχος ανέφερε ότι η ομάδα πυρόσβεσης κλήθηκε σύμφωνα με το πρωτόκολλο και το αεροσκάφος μετακινήθηκε με δικά του μέσα σε ασφαλή περιοχή. Η GRU Airport ολοκλήρωσε το σημείωμα δηλώνοντας ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί και ότι η λειτουργία του αεροδρομίου συνεχίστηκε χωρίς σημαντικές διακοπές.
