Super GT Test 2026 Fuji TGR au TOM’S GR Supra führt am langen Simulationstag mit 1:25:814 Minuten
Die Teams der Super GT GT500-Klasse veranstalteten diesen Donnerstag, den 20. Februar, den zweiten Tag der Herstellertests bei Fuji Speedway in der Provinz Shizuoka. Die Rennstrecke empfing bei bewölktem Himmel und niedrigen Temperaturen 11 Autos. Die Cada-Sitzung, morgens und nachmittags, dauerte drei Stunden und ermöglichte eine vollständige Leistungsbeurteilung.
Die absolut beste Zeit des Tages erzielte ich in der Morgensession. Das Team TGR Das Ergebnis von Esse übertraf das Ergebnis anderer Wettbewerber deutlich. Die Teams nutzten die Zeit für erste Anpassungen und Datenerfassung unter realen Streckenbedingungen.
Am Nachmittag verlagerte sich der Fokus auf lange Rennsimulationen. Várias Teams absolvierten jeweils mehr als 100 Runden. Essas ausgedehnte Läufe dienten dazu, die Haltbarkeit der Komponenten sowie Reifen- und Kraftstoffmanagementstrategien zu testen.
Die beste Zeit am Morgen ist TGR Team au TOM’S
In der morgendlichen Session lag GR Supra von TGR Team und TOM’S an der Spitze. Das Auto absolvierte 25 Runden, bevor es die Referenzzeit erreichte. Atrás kam KeePer CERUMO GR Supra vom TGR Team KeePer CERUMO-Team mit 1:26:596 Minuten in 37 Runden. Der STANLEY HRC PRELUDE-GT vom STANLEY KUNIMITSU-Team fuhr in 39 Runden 1:26:637 Minuten.
Das TRS IMPUL-Team mit SDG Z erschien am Vormittag auf dem vierten Platz. Die Zeit betrug 1:26:650 Minuten in 48 Runden. Der #16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT fuhr in 34 Runden 1:26:652 Minuten. Die Positionen Essas zeigen ein anfängliches Gleichgewicht zwischen Toyota und Honda in der Entwicklung bis 2026.
Die Nachmittagssitzung beleuchtet TRS IMPUL mit SDG Z
In der Nachmittagssession belegte das TRS IMPUL-Team mit SDG Z mit 1:27:022 Minuten in 20 Runden den Spitzenplatz. Der DENSO KOBELCO SARD GR Der ENEOS X PRIME GR Supra fuhr in 15 Runden 1:27:218 Minuten.
Andere Teams fuhren konstante Runden. Der Realize Corporation Z von KONDO RACING fuhr in 31 Runden eine Zeit von 1:27:244 Minuten. Der STANLEY HRC PRELUDE-GT beendete das Rennen mit 1:27:256 Minuten in 21 Runden. Essas Markierungen zeigen Fortschritte bei Langlauftempo an.
Toyota-Teams dominieren die Positionen am frühen Morgen
Der Morgen zeigte die Dominanz der Toyota GR Supra-Autos. Além von au TOM’S an der Spitze, andere Einheiten der Marke besetzten nahegelegene Positionen. Isso spiegelt die laufende Arbeit von TGR an Aerodynamik- und Motorverbesserungen wider.
Die Honda-Teams zeigten mit dem HRC PRELUDE-GT in verschiedenen Konfigurationen Konkurrenzfähigkeit. Elas konzentrierte sich auf konstante Runden. Der Modulo Nakajima Racing mit Dunlop-Reifen fuhr am Morgen in 35 Runden eine Zeit von 1:26:793 Minuten.
Nissan präsentiert sich mit einem guten Rundenaufkommen
Der Nissan erschien mit dem MOTUL Niterra Z und der TRS IMPUL mit dem SDG Z. Ambas Die Teams sammelten beeindruckende Runden. Der MOTUL Niterra Z absolvierte am Morgen 59 Runden. Isso demonstriert die Vorbereitung auf Ausdauer bei den Wettkämpfen der Saison.
TRS IMPUL mit SDG Z stach am Nachmittag heraus. Das Team priorisierte lange Simulationen. Das Auto zeigte in einem längeren Stint Stabilität.
Die Wetterbedingungen beeinflussen den Test
Der bewölkte Tag und die niedrigen Temperaturen beeinträchtigten die Streckenbedingungen. Die Teams haben die Einstellungen für weniger Grip angepasst. Isso ermöglichte wertvolle Daten zum Verhalten in verschiedenen Szenarien.
Die Sitzungen fanden ohne größere Unterbrechungen statt. Die Teams haben geplante Programme abgeschlossen. Der Fuji Speedway diente als ideale Bühne für diese letzten Herstellertests vor den offiziellen.
Konzentrieren Sie sich auf lange Läufe am Nachmittag
Der Nachmittag konzentrierte sich auf längere Aufenthalte. Equipes ist mehr als 100 Runden am Stück gelaufen. Das Volumen Esse hilft bei der Beurteilung von Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.
Der TRS IMPUL mit SDG Z lag an der Spitze der Session-Zeiten. Outros GR Supra hielt ein enges Tempo. Die gesammelten Informationen werden als Leitfaden für Anpassungen für die Saison 2026 dienen.
Die Vorbereitungen für die offiziellen Tests schreiten voran
Herstellertests im Fuji haben eine wichtige Phase abgeschlossen. Teams analysieren jetzt Daten. Die offiziellen Tests beginnen im März um Okayama und Fuji.
Die GT500-Klasse wird in dieser Saison 14 Autos haben. Das Raster umfasst Toyota, Honda und Nissan. Die technische Ausgewogenheit bleibt eine Priorität.
Konsolidierte Ergebnisse der beiden Sitzungen
Die Zeitkombination zeigt Toyota morgens voraus. Der Nachmittag brachte Abwechslung, wobei Nissan hervorgehoben wurde. Todas Teams haben produktive Programme abgeschlossen.
Der Test bildete eine solide Grundlage für die Entwicklung. Die Teams optimieren weiterhin für die Meisterschaft.
