Super GT Test 2026 Fuji TGR au TOM’S GR Supra guida con 1min25s814 nella lunga giornata di simulazione
I team della classe Super GT GT500 hanno tenuto questo giovedì, 20 febbraio, il secondo giorno di test costruttori a Fuji Speedway, nella provincia di Shizuoka. Il circuito ha accolto 11 vetture sotto un cielo nuvoloso e basse temperature. La sessione Cada, mattina e pomeriggio, è durata tre ore e ha consentito valutazioni complete delle prestazioni.
Il momento migliore in assoluto della giornata è arrivato durante la sessione mattutina. Il team TGR Team au TOM’S ha registrato 1min25s814 con la GR Supra, equipaggiata con pneumatici Bridgestone. Il risultato di Esse ha superato gli altri concorrenti con un margine significativo. I team hanno approfittato del periodo per gli aggiustamenti iniziali e la raccolta dei dati in condizioni reali della pista.
Nel pomeriggio l’attenzione si è spostata sulle simulazioni di gare lunghe. Várias squadre hanno completato più di 100 giri ciascuna. Essas corse estese sono servite per testare la durata dei componenti e le strategie di gestione di pneumatici e carburante.
Il momento migliore della mattinata va al TGR Team au TOM’S
La sessione mattutina ha visto in testa GR Supra del TGR Team au TOM’S. La vettura ha completato 25 giri prima di raggiungere il tempo di riferimento. Atrás è arrivato KeePer CERUMO GR Supra, del team TGR Team KeePer CERUMO, con 1min26s596 in 37 giri. La STANLEY HRC PRELUDE-GT, del team STANLEY KUNIMITSU, ha cronometrato 1min26s637 in 39 giri.
La squadra TRS IMPUL con SDG Z si è classificata al quarto posto nella mattinata. Il tempo è stato di 1min26s650 in 48 giri. La #16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT ha registrato 1min26s652 in 34 giri. Le posizioni Essas mostrano il saldo iniziale tra Toyota e Honda in sviluppo fino al 2026.
La sessione pomeridiana mette in evidenza TRS IMPUL con SDG Z
Nella sessione pomeridiana, il team TRS IMPUL con SDG Z ha conquistato il primo posto con 1min27s022 in 20 giri. Il DENSO KOBELCO SARD GR L’ENEOS X PRIME GR Supra ha cronometrato 1min27s218 in 15 giri.
Altre squadre hanno completato giri costanti. La Realize Corporation Z, di KONDO RACING, ha registrato 1min27s244 in 31 giri. La STANLEY HRC PRELUDE-GT ha concluso con 1min27s256 in 21 giri. I punteggi Essas indicano progressi al ritmo della corsa sulla lunga.
Le squadre Toyota dominano le posizioni mattutine
La mattinata ha mostrato il predominio delle vetture Toyota GR Supra. Além di au TOM’S in alto, altre unità del marchio occupavano posizioni vicine. Isso riflette il lavoro continuo di TGR sui perfezionamenti aerodinamici e del motore.
Competitività hanno dimostrato i team Honda, con le HRC PRELUDE-GT in diverse configurazioni. Elas si è concentrato su giri costanti. L’Modulo Nakajima Racing, con pneumatici Dunlop, ha cronometrato 1min26s793 in 35 giri al mattino.
Nissan presente con un buon volume di giri
L’Nissan è apparso con il MOTUL Niterra Z e il TRS IMPUL con l’SDG Z. Ambas i team hanno accumulato giri impressionanti. Il MOTUL Niterra Z ha completato 59 giri nella mattinata. Isso dimostra la preparazione per la resistenza negli eventi della stagione.
TRS IMPUL con SDG Z si è distinto nel pomeriggio. Il team ha dato priorità alle simulazioni lunghe. L’auto ha mostrato stabilità per un periodo prolungato.
Le condizioni meteorologiche influenzano il test
La giornata nuvolosa e la bassa temperatura hanno influenzato le condizioni della pista. Le squadre hanno modificato le impostazioni per ridurre la presa. Isso ha consentito di ottenere dati preziosi sul comportamento in diversi scenari.
Le sedute si sono svolte senza grandi interruzioni. Le squadre hanno completato i programmi pianificati. L’Fuji Speedway è servito come palcoscenico ideale per questi test finali del produttore prima di quelli ufficiali.
Concentrati sulle corse lunghe nel pomeriggio
Il pomeriggio si è concentrato su periodi prolungati. Equipes ha percorso più di 100 giri di fila. Il volume Esse aiuta a valutare l’usura degli pneumatici e il consumo di carburante.
Il TRS IMPUL con SDG Z ha superato i tempi della sessione. Outros GR Supra ha mantenuto un ritmo serrato. Le informazioni raccolte guideranno gli aggiustamenti per la stagione 2026.
Prosegue la preparazione per i test ufficiali
I test dei costruttori in Fuji hanno concluso una fase importante. I team ora analizzano i dati. I test ufficiali iniziano a marzo alle Okayama e Fuji.
La classe GT500 avrà 14 vetture nella stagione. La griglia include Toyota, Honda e Nissan. L’equilibrio tecnico resta una priorità.
Risultati consolidati delle due sessioni
La combinazione temporale mostra Toyota avanti al mattino. Il pomeriggio ha portato una variazione con Nissan evidenziato. Todas team hanno completato programmi produttivi.
Il test ha fornito una solida base per lo sviluppo. Le squadre continuano a ottimizzare per il campionato.
