சார்லஸ் லெக்லெர்க் பஹ்ரைனில் சாதனையை முறியடித்தார் மற்றும் இறுதி ஃபார்முலா 1 சோதனையில் ஃபெராரி முன்னிலை வகிக்கிறது

சார்லஸ் லெக்லெர்க் இந்த வெள்ளிக்கிழமை அபாரமான செயல்திறனுடன் சாகிரில் ஃபார்முலா 1 2026க்கு முந்தைய பருவ சோதனையின் இரண்டாவது சுற்றில் முடித்தார். மொனகாஸ்க் ஃபெராரி டிரைவர் அமர்வை வழிநடத்தியது மட்டுமல்லாமல், 1m31s992 நேரத்தை அமைத்தார், இது பஹ்ரைனில் அனைத்து இரண்டு வார நடவடிக்கைகளிலும் பதிவுசெய்யப்பட்ட வேகமான நேரமாகும். இத்தாலிய அணியின் திடமான செயல்திறன், லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் போன்ற நேரடி எதிரிகளை முறியடித்து, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான அணியின் நம்பிக்கையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

சாகீர் சர்க்யூட்டில் உள்ள செயல்பாடு, கட்டத்திலுள்ள பத்து அணிகளின் தீவிர ரேஸ் சிமுலேஷன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை சோதனைகளால் குறிக்கப்பட்டது. லெக்லெர்க்கின் ஆதிக்கத்திற்கு கூடுதலாக, பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவிற்கு இந்த நாள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது, அவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மிக உயர்ந்த பிரிவில் ஆடி ஸ்டார்ட்டராக தனது அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்தை மேற்கொண்டார். இளம் திறமைசாலிகள் 71 சுற்றுகளை நிறைவு செய்து டைம்ஷீட்டில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தனர்.

சோதனை அட்டவணை உள்ளூர் சாகீர் நேரத்தைப் பின்பற்றியது, பிரகாசமான சூரிய ஒளியில் தொடங்கி ஃப்ளட்லைட்களின் கீழ் முடிவடைகிறது, விமானிகள் விரைவில் எதிர்கொள்ளும் நிஜ உலக நிலைமைகளை உருவகப்படுத்துகிறது. அன்றைய முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் சம்பவங்களில், பின்வரும் புள்ளிகள் தனித்து நிற்கின்றன:

• 165 மொத்த சுற்றுகளை முடித்த ரேசிங் புல்ஸின் அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட்டின் கடுமையான மைலேஜ்.
• மெக்லாரனின் இயந்திரத் தாமதம், பிற்பகலில் லாண்டோ நோரிஸின் டிராக் நேரத்தை மட்டுப்படுத்தியது.
• ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் முக்கியமான எஞ்சின் பிரச்சனைகள் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலை நாள் முன்னதாகவே முடிக்க வேண்டியதாயிற்று.
• வால்டேரி போட்டாஸுடன் காடிலாக்கின் போட்டி அறிமுகம், சோதனை தொடக்கங்கள் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

சோதனை 2: நாள் 3 வகைப்பாடு

ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையை மேலே முடித்தார்#F1 #F1சோதனை pic.twitter.com/NZ6Kqnu4XE

— ஃபார்முலா 1 (@F1)பிப்ரவரி 20, 2026

சாகிரில் ஃபெராரியின் தொழில்நுட்ப மேன்மை

ஃபெராரி 2026 சீசனுக்கான திட்டம் அதிக வேகத்தில் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் திறமையான ஏரோடைனமிக் தளத்துடன் பிறந்தது என்பதை நிரூபித்தது. லெக்லெர்க் தனது சொந்த மதிப்பெண்ணைத் தொடர்ச்சியாகக் குறைக்க முடிந்தது, உறுதியான சாதனையை அமைப்பதற்கு முன் காலை அமர்வில் அமைக்கப்பட்ட நேரத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு நொடியை எடுத்துக் கொண்டார். இந்த வேகம், இத்தாலிய இயந்திரம் நீண்ட பாலைவன நேரங்களுக்கு ஒரு சிறந்த மேப்பிங்கைக் கண்டறிந்தது, கடினமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது.

மொனகாஸ்க் இயக்கி, பேக்கேஜின் நீடித்து நிலைத்து நிற்கிறது, நாள் முழுவதும் எந்த பெரிய இயந்திரத் தோல்வியையும் சந்திக்காமல் 132 சுற்றுகளை முடித்தார். நீண்ட ஸ்பிரிண்ட்களின் போது மடியில் உள்ள நிலைத்தன்மை குழிகளில் தொழில்நுட்ப பார்வையாளர்களைக் கவர்ந்தது, டயர் தேய்மானம் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த இறுதி கட்டத்தில் விளையாட்டை மறைக்க வேண்டாம் என்று குழு தேர்ந்தெடுத்தது, மென்மையான கலவை டயர்களுடன் பிடியின் வரம்புகளை தேடுமாறு லெக்லெர்க்கிடம் கூறியது.

ஆடியுடன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் நடிப்பு

கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ தனது அமர்வின் பெரும்பகுதியை அதிகபட்ச எரிபொருள் சுமை நிலைமைகளின் கீழ் டயர் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதில் கவனம் செலுத்தினார். பிரேசிலின் ஏழாவது இடம் சாதகமான அறிகுறியாகக் கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக அவர் அனுபவம் வாய்ந்த பெயர்கள் மற்றும் களத்தின் நடுவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அணிகளை விட முன்னணியில் இருக்கிறார். ஆடி நம்பகமான காரை டெலிவரி செய்ததாகத் தோன்றுகிறது, இது புதிய கார் வகையை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான மைலேஜைக் குவிக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த இரண்டாம் சுற்று சோதனைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய முன் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை சரிபார்க்க ஜெர்மன் அணி போர்டோலெட்டோவின் டிராக் நேரத்தைப் பயன்படுத்தியது. முந்தைய வாரப் பயிற்சியுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வேக வளைவுகளில் நுழையும் போது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாக ரேடியோ மூலம் பிரேசிலியன் அறிவித்தார். ஆஸ்திரேலிய மண்ணில் அதிகாரப்பூர்வமாக சீசன் தொடங்கியவுடன், ஆடி தொடர்ந்து புள்ளிகளுக்காக போராட இந்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் அவசியம்.

செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள்

அனைத்து அணிகளும் பஹ்ரைனில் சுமூகமான வெள்ளிக்கிழமையை அனுபவிக்கவில்லை, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் திண்ணையில் மிகவும் கவலைக்கிடமான சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டார். லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆறு சுற்றுகளை மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது, அதற்கு முன், கடுமையான மின் அலகு செயலிழப்பு காரை கேரேஜிற்கு திரும்ப அழைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. புதிய ஒழுங்குமுறைகளுக்கான உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறையானது, கனடியன் பாதைக்குத் திரும்புவதைத் தடுத்தது, இறுதிப் பகுப்பாய்விற்குப் போதுமான தரவுகளை அணியிடம் பெறவில்லை.

லாண்டோ நோரிஸும் பின்னடைவை எதிர்கொண்டார், மெக்லாரன் மெக்கானிக்ஸ் MCL38 இன் பின்புறத்தில் வேலை செய்யும் போது சுமார் இரண்டு மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இழந்த நேரம் இருந்தபோதிலும், பிரிட்டன் விரைவான அனிச்சைகளைக் காட்டியது மற்றும் சோதனை அமர்வின் இறுதி நிமிடங்களில் நேரத்தாள்களை ஏற முடிந்தது. McLaren இப்போது பந்தய வார இறுதிகளில் சிறிய குறைபாடுகள் முடிவுகளை சமரசம் செய்வதைத் தடுக்க இந்த செயல்பாட்டுத் தடைகளைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

• ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பவர் யூனிட் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள தவறுகள்.
• மெக்லாரனில் உள்ள ஹைட்ராலிக் பிரச்சனைகள் நோரிஸின் கியர் ஷிஃப்டிங்கை பாதித்தது.
• காடிலாக் குழுவின் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பில் மென்பொருள் சரிசெய்தல்.
• ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் மெர்சிடிஸ் காரில் உள்ள மின் கூறுகளை தடுப்பு மாற்றுதல்.

ரூக்கிகள் சாதனை மைலேஜைக் குவிக்கின்றன

ஆங்கிலேயரான அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட், சாகிரில் சீசனுக்கு முந்தைய காலகட்டத்தின் போது, ​​கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தூரத்தை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிக உடல் உழைப்புடன் பணியாற்றிய ஓட்டுநர் ஆவார். பந்தய காளைகள் இளம் ஓட்டுநரின் உடல் மற்றும் மன சகிப்புத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தது, மேலும் தீவிர வெப்பத்தின் கீழ் அனைத்து காரின் புற அமைப்புகளின் நீடித்து நிலைத்தன்மையையும் சோதித்தது. Lindblad 165 சுற்றுகளுடன் அந்த நாளை முடித்தார், இது Faenza-அடிப்படையிலான குழுவின் தரவு பொறியாளர்களுக்கான மதிப்புமிக்க தரவு.

ஆலிவர் பியர்மேன் ஹாஸ் கப்பலில் ஒரு நாள் உற்பத்தி செய்தார், 88 சுற்றுகளை பதிவு செய்தார் மற்றும் கச்சா வேகத்தின் அடிப்படையில் மிட்ஃபீல்டுக்கு அருகில் இருந்தார். குழப்பமான பந்தயங்களை நிர்வகிப்பதற்கு அவசியமான மஞ்சள் கொடி மற்றும் பாதுகாப்பு கார் நடைமுறைகளை உருவகப்படுத்துவதில் இளம் பிரிட்டின் கவனம் இருந்தது. சிமுலேட்டர் மற்றும் டிராக் தயாரிப்பில் அணிகள் அதிக அளவில் முதலீடு செய்வதன் மூலம், புதிய திறமையாளர்களின் ஒருங்கிணைப்பு இந்த வகையின் புதிய சகாப்தத்தின் முக்கிய அம்சமாகத் தெரிகிறது.

ஆஸ்திரேலியாவில் திறப்பதற்குத் தயாராகிறது

பஹ்ரைனில் நடவடிக்கைகள் முடிவடைந்த நிலையில், குழுக்கள் இப்போது மெல்போர்னை நோக்கி அனைத்து உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்வதற்கான சிக்கலான தளவாடங்களைத் தொடங்கியுள்ளன. 2026 உலக சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வமாக மார்ச் 6 மற்றும் 8 ஆம் தேதிகளுக்கு இடையில் தொடங்கும், முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகள் பிரேசிலிய விடியலில் நடைபெறும். லெக்லெர்க்கின் சாதனைக்குப் பிறகு ஃபெராரியைச் சுற்றியுள்ள எதிர்பார்ப்புகள் அதிவேகமாக வளர்ந்தன, ஆனால் வெர்ஸ்டாப்பனின் ரெட் புல் இன்னும் எச்சரிக்கையுடன் பார்க்கப்படுகிறது.

மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், தகுதிக்கான நேரங்களைத் தேடாமல், நடுத்தர மற்றும் கடினமான கலவை டயர்களைக் கொண்ட மடிகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தி மூன்றாவது இடத்தில் நாள் முடித்தார். ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடன் மெர்சிடிஸ் ஒரு பழமைவாத மூலோபாயத்தையும் ஏற்றுக்கொண்டார், அட்டவணையில் தனித்துவமான எண்களை விட சேஸ் சமநிலைக்கு முன்னுரிமை அளித்தார். ஆல்பர்ட் பூங்காவில் தகுதிச் சுற்றில் மட்டுமே உண்மையான படைகளின் காட்சி முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்படும், அங்கு பிழைக்கான விளிம்பு பூஜ்யமாக இருக்கும்.

பஹ்ரைனில் இறுதி நேரங்களின் காலவரிசை

வெள்ளிக்கிழமையின் இறுதி அட்டவணையானது, பஹ்ரைன் டிராக்குடனான இந்த கடைசி தொடர்புக்காக ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப இயக்குநராலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை பிரதிபலிக்கிறது. சிலர் பட்டியலின் முதலிடத்தில் தற்காலிக பெருமையை தேடிக்கொண்டாலும், மற்றவர்கள் உண்மையான திறனை மறைக்க குறிப்பிட்ட சோதனை திட்டங்களுக்கு பின்னால் ஒளிந்து கொண்டனர். பயிற்சிக் காலம் முழுவதும் செயல்பட்ட ஓட்டுனர்களால் முடிக்கப்பட்ட முக்கிய நிலைகள் மற்றும் மடிகளின் ஒருங்கிணைந்த முடிவுகள் கீழே.

பதவி	விமானி	குழு	நேரம்	திருப்புகிறது
1	சார்லஸ் லெக்லெர்க்	ஃபெராரி	1m31s992	132
2	லாண்டோ நோரிஸ்	மெக்லாரன்	+0s879	47
3	மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன்	ரெட் புல்	+1s117	65
4	ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல்	மெர்சிடிஸ்	+1s205	82
5	பியர் கேஸ்லி	அல்பைன்	+1s429	118
6	ஆலிவர் பியர்மேன்	ஹாஸ்	+1s495	88
7	கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ	ஆடி	+1s763	71

தொழில்நுட்ப பரிணாமம் மற்றும் அணிகளுக்கான அடுத்த படிகள்

உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றுக்கான ஏரோடைனமிக் விவரக்குறிப்புகளை உறைய வைப்பதற்கு முன், பொறியாளர்கள் இப்போது டெலிமெட்ரியின் மலைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இந்த கார்களின் நடத்தையை வரையறுக்கும் தரை விளைவுக்கான முக்கிய அங்கமான தரையை வளர்ப்பதில் ஃபெராரி ஒரு திடமான பாதையை கண்டுபிடித்ததாக தோன்றுகிறது. முந்தைய ஆண்டின் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது கார் மிகவும் கணிக்கக்கூடியது என்று Leclerc குறிப்பிட்டுள்ளார், இது நேரடி போட்டி சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநரின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது.

வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஆல்பைன் போன்ற அணிகளுக்கு, வரும் நாட்களில் கவனம் செலுத்துவது பாதையில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு மற்றும் காற்று சுரங்கங்களில் காணப்பட்ட முடிவுகளுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பின் மீது இருக்கும். கார்லோஸ் சைன்ஸ் வில்லியம்ஸுக்காக 141 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், நீண்ட தூர பந்தயத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகள் மற்றும் காக்பிட் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றின் நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்தினார். 2026 சர்வதேச நாட்காட்டியின் தொடக்கத்தை உருவாக்கும் அதிவேக டிராக்குகளில் ஆற்றல் திறனுக்கான தேடல் பெரிய வித்தியாசமாக இருக்கும்.

கட்ட சமநிலை பரிசீலனைகள்

நான்காவது மற்றும் எட்டாவது இடங்களுக்கு இடையே உள்ள நேரங்களின் அருகாமை, இந்த பருவத்தில் இடைநிலைக் களம் மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும், தசம வேறுபாடுகள் கட்டத்தின் நிலைகளை தீர்மானிக்கும். ஆடி மற்றும் கேடிலாக் போன்ற புதிய உற்பத்தியாளர்களின் நுழைவு, நீண்ட கால வளர்ச்சியில் யார் மேல் கையைப் பெறுவது என்பது குறித்த கூடுதல் போட்டித்தன்மை மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மையை சேர்த்துள்ளது. 2026 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள், பங்கேற்கும் அணிகளின் உலகளாவிய செயல்திறனை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதற்கான ஆரம்ப நோக்கத்தை அடைந்ததாகத் தெரிகிறது.

இந்த வகை இப்போது ஒரு சுருக்கமான ஓடுபாதை இடைவெளியில் நுழைகிறது, அங்கு உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஃபைன்-டியூன் மென்பொருளை தயாரிக்க தொழிற்சாலைகளில் வேலை குவிந்துள்ளது. மோட்டார்ஸ்போர்ட் ரசிகர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பச்சை விளக்குக்காக ஆவலுடன் காத்திருக்கிறார்கள், அங்கு சோதனைக் கோட்பாடு பந்தயத்தின் யதார்த்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். சார்லஸ் லெக்லெர்க் அதிக மன உறுதியுடன் பஹ்ரைனை விட்டு வெளியேறுகிறார், ஆனால் இருபத்தி நான்கு நிலைகளில் நிலைத்தன்மையே ஒரு உலக சாம்பியனை உண்மையிலேயே வரையறுக்கிறது என்பதை அறிவார்.