டொயோட்டாவின் புதிய எலெக்ட்ரிக் கார், காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளின் விற்பனையை முன்னெடுத்துச் செல்ல டெஸ்லா நெட்வொர்க்கிற்கு கூபே வடிவமைப்பு மற்றும் ஆதரவைக் கொண்டுவருகிறது.

டொயோட்டா அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் போர்ட்ஃபோலியோவிற்கு ஒரு உன்னதமான பெயரிடலைத் திரும்பப் பெற்றுள்ளது, இப்போது முற்றிலும் மின்மயமாக்கல் சகாப்தத்திற்காக மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பிரிவில் அதன் ஆக்கிரமிப்பு உத்தியை ஒருங்கிணைக்கிறது. பிரத்யேக e-TNGA கட்டமைப்பில் உருவாக்கப்பட்டது, புதிய மாடல் பாரம்பரிய RAV4 க்கு குறைந்த, ஸ்போர்டியர் மாற்றாக தோன்றுகிறது, இது சிறிய பரிமாணங்களை வலுவான தொழில்நுட்ப தொகுப்புடன் இணைக்கிறது. ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் தினசரி செயல்பாட்டை விட்டுவிடாமல் பாணிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நுகர்வோரை ஈர்க்க ஏரோடைனமிக் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தும் கூபே அழகியல் மீது பந்தயம் கட்டுகிறது.

கிராஸ்ஓவர் மார்ச் மாதத்தில் வட அமெரிக்க டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது மின்சார வாகனங்களுக்கான அணுகலை ஜனநாயகப்படுத்த முற்படும் பிராண்டிற்கான ஒரு புதிய கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. மொத்த நீளம் 4,520 மிமீ மற்றும் 2,750 மிமீ வீல்பேஸுடன், இந்த கார் உள் இடத்தின் சிறந்த பயன்பாட்டை வழங்குகிறது, எரிப்பு மாதிரிகளின் மைய டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் பண்பு இல்லாததால் நேரடியாக பயனடைகிறது.

உற்பத்தியாளரின் வணிக உத்தியானது செயல்திறன் மற்றும் செலவை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு தயாரிப்பை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, முந்தைய எரிப்பு மாதிரிகள் நிறுத்தப்பட்டதன் மூலம் ஏற்பட்ட இடைவெளியை நிரப்புகிறது. இயந்திர நம்பகத்தன்மையுடன் ஆற்றல் மாற்றத்தைத் தேடும் சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கைப்பற்றுவதே இதன் நோக்கம்.

செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

மெக்கானிக்கல் செட் வெவ்வேறு டிரைவிங் சுயவிவரங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டு வெவ்வேறு இயந்திர கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது. SE என அழைக்கப்படும் நுழைவு-நிலை பதிப்பு, முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் 220 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்ட ஒற்றை இயந்திரம், நகர்ப்புற பயன்பாடு மற்றும் சாலை பயணங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் சுறுசுறுப்பை உறுதி செய்கிறது.

எக்ஸ்எஸ்இ எனப்படும் டாப்-ஆஃப்-லைன் உள்ளமைவு, டூயல்-மோட்டார் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டு, ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை 338 குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கிறது. செயல்திறன் தரவு இந்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு சுமார் 4.9 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை துரிதப்படுத்துகிறது என்று குறிப்பிடுகிறது, இது மாதிரியை பிரிவில் ஒரு முக்கிய நிலையில் வைக்கிறது. முந்தும்போது பிடிப்பு மற்றும் பதிலை மேம்படுத்துவதற்கு உடனடி முறுக்கு மின்னணு முறையில் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

EPA ஆல் மதிப்பிடப்பட்ட சுயாட்சி நுகர்வோர் தேர்ந்தெடுக்கும் பதிப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட SE மாடல், முழு சார்ஜில் 461 கிலோமீட்டர் வரை செல்லும். மறுபுறம், XSE பதிப்பு, அதன் அதிக எடை மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் காரணமாக, சுமார் 439 கிலோமீட்டர் வரம்பை வழங்குகிறது, பிரிவில் மீதமுள்ள போட்டி.

சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி உள்கட்டமைப்பு

வாகனத்தின் மின் கட்டமைப்பு 150 kW வரை நேரடி மின்னோட்டத்தை (DC) வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கிறது, இது 74.7 kWh பேட்டரியை 30 நிமிடங்களில் 30 நிமிடங்களில் அதன் திறனில் 10% முதல் 80% வரை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. வீட்டில் அல்லது நிலை 2 நிலையங்களில் ரீசார்ஜ் செய்ய, 11 kW ஆன்-போர்டு அமைப்பு தோராயமாக ஏழு மணி நேரத்தில் முழு சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

தற்போதைய உள்கட்டமைப்பிற்கான ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு NACS தரநிலையுடன் சொந்த இணக்கத்தன்மை ஆகும். இது சிக்கலான அடாப்டர்கள் தேவையில்லாமல் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர்களின் பரந்த நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த உரிமையாளர்களை அனுமதிக்கிறது, நீண்ட பயணங்களின் போது எரிபொருள் நிரப்பும் விருப்பங்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் புதிய EV பயனர்கள் நுழைவதற்கான முக்கிய தடைகளில் ஒன்றை நீக்குகிறது.

டிஜிட்டல் உள்துறை மற்றும் இணைப்பு

12.3-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையை மையமாகக் கொண்டு, டிஜிட்டல் அனுபவத்தை வழங்கும் வகையில் கேபின் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சிஸ்டம் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் வயர்லெஸ் ஒருங்கிணைப்பையும், வாகனத்தின் மென்பொருளை எப்போதும் புதுப்பித்து வைத்திருக்கும் கிளவுட் அப்டேட்களையும் (OTA) வழங்குகிறது. கட்டமைக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், தற்காலத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வழிசெலுத்தல் தகவல் அல்லது ஆற்றல் நுகர்வுத் தரவை முன்னுரிமைப்படுத்த இயக்கியை அனுமதிக்கிறது.

பின்புறத்தில் குறைந்த கூரை சுயவிவரம் இருந்தபோதிலும், தரையில் உள்ள பேட்டரிகளின் மூலோபாய நிலைப்பாட்டின் காரணமாக பயணிகள் இடம் பாதுகாக்கப்பட்டது. டிரங்க் சாதாரண நிலையில் இருக்கைகளுடன் 716 லிட்டர் அளவை வழங்குகிறது, மேலும் பின்புற இருக்கைகளை மடிப்பதன் மூலம் விரிவாக்கலாம், பெரிய சுமைகளை கொண்டு செல்வதற்கான பல்துறைத்திறனை உறுதி செய்கிறது.

சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் மதிப்புகள்

டொயோட்டா நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்கள் மற்றும் மின்சாரத் துறையில் புதிதாக நுழைபவர்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடும் ஒரு தீவிரமான விலைக் கொள்கையை நிறுவியுள்ளது. அடிப்படை SE மாடலின் தொடக்க MSRP $37,000 ஆகும், இலக்கு கட்டணங்கள் தவிர்த்து, இது அமெரிக்காவில் உள்ள அதன் வகுப்பில் மிகவும் மலிவு விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

ஆல்-வீல் டிரைவ், 20-இன்ச் வீல்கள் மற்றும் பிரீமியம் டிரிம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும் XSE பதிப்பிற்கு, விலை சுமார் $39,000 ஆக உயர்கிறது. ஐரோப்பாவில், மாடல் C-HR+ பெயரிடலின் கீழ் விற்கப்படும், விலைகள் 36,500 யூரோக்களில் தொடங்குகின்றன, கச்சிதமான மற்றும் திறமையான குறுக்குவழிகளுக்கான உள்ளூர் சந்தை தேவைக்கு ஏற்ப.