George Russell défend les règles de la F1 2026 en citant le style d’Ayrton Senna lors des tests de pré-saison
George Russell a contré les critiques concernant les nouvelles règles techniques du Fórmula 1 pour 2026 et a utilisé l’exemple du pilote Mercedes, soulignant que chaque époque de la catégorie a ses propres caractéristiques de conduite, et a comparé la technique actuelle à la façon dont le triple champion brésilien a géré les moteurs turbo dans les années 1980 et 1990.
Lors des tests de pré-saison effectués sur Barcelona et Bahrein, Russell a réalisé le plus de tours parmi tous les pilotes, totalisant 688 tours et 3 523 km parcourus. Ele a déclaré que les principes fondamentaux du pilotage restent inchangés, les concurrents cherchant toujours à pousser la voiture jusqu’à la limite absolue, en freinant le plus tard possible et en accélérant fort en sortie de virage.
Principaux changements apportés aux groupes motopropulseurs
Les nouveaux groupes motopropulseurs adoptent une répartition proche de 50/50 entre le moteur à combustion interne et le système électrique. La puissance du MGU-K a considérablement augmenté pour atteindre 350 kW, tandis que le MGU-H a été complètement supprimé. Les batteries stockent désormais jusqu’à 350 kW d’énergie, un bond par rapport aux 120 kW autorisés la saison précédente.
Cette configuration nécessite une plus grande attention à la gestion de l’énergie pour éviter d’épuiser les réserves pendant les tours. Les conducteurs doivent adopter des stratégies telles que le soulèvement et la roue libre à certains points de la piste, en relâchant l’accélérateur pour préserver la charge et maintenir leur compétitivité face à leurs concurrents.
Qu’est-ce que Russell a mis en évidence à propos de Senna ?
- Technique de petites accélérations intermittentes au point de tangence des courbes
- Entretien du turbo qui tourne pour équilibrer la voiture à grande vitesse
- Adaptation constante au comportement spécifique des moteurs de l’époque
- Style original vu dans les images embarquées des années 80 et 90
Expérience de tests pratiques
Sur les circuits Barcelona et Bahrein, le lift-and-coast n’a pas compromis les performances autant que certains le craignaient initialement. Russell a indiqué que l’expérience pratique a donné des résultats positifs, bien que des circuits comme Melbourne puissent présenter des défis différents en raison de la configuration et des demandes d’énergie.
Le pilote Mercedes s’est dit satisfait du comportement des voitures jusqu’à présent. Ele pense qu’une adaptation continue rendra la nouvelle génération plus intéressante, les variations entre les équipes et les styles de pilotage influençant les résultats.
Contexte des critiques reçues
Max Verstappen de Red Bull a qualifié la réglementation d’anti-course en raison de l’accent mis sur la gestion de l’énergie. Les pilotes Outros ont également soulevé des préoccupations similaires lors des premiers jours d’essais, mais les progrès observés tout au long de la pré-saison ont atténué certaines des objections initiales.
Les changements visent une plus grande durabilité et une plus grande simplicité des groupes motopropulseurs, en mettant l’accent sur des carburants 100 % durables et une plus grande contribution électrique. La suppression du MGU-H réduit la complexité et les coûts, ce qui facilite l’attraction de nouveaux fabricants.
Evolution constante dans la catégorie
Le Fórmula 1 a toujours évolué avec des ajustements techniques qui ont changé la façon de rouler. Les légendes Pilotos se sont distinguées précisément par la maîtrise des caractéristiques uniques de leur époque, et le groupe actuel de concurrents est confronté à un défi similaire avec le règlement 2026.
Russell a ajouté que l’accent reste mis sur l’optimisation de l’équipement disponible. La pré-saison a démontré que les équipes ont progressé rapidement, et le véritable test viendra lors des premières courses du calendrier.
Attentes pour Melbourne
Les débuts officiels sont prévus pour le GP Austrália, en Melbourne, où les demandes énergétiques du circuit urbain pourraient en révéler davantage sur l’impact des règles. Equipes comme Mercedes, qui ont mené les essais en termes de kilométrage, arrivent avec une confiance renouvelée.
L’équilibre entre combustion et électricité promet d’intenses disputes stratégiques. La variation de la consommation d’énergie entre les pilotes et les voitures devrait influencer les dépassements et le rythme de la course sur les différentes pistes.
