Ο George Russell αντέκρουσε την κριτική για τους νέους τεχνικούς κανόνες του Fórmula 1 για το 2026 και χρησιμοποίησε το παράδειγμα του οδηγού The Mercedes, τόνισε ότι κάθε εποχή της κατηγορίας έχει τα δικά της οδηγικά χαρακτηριστικά και συνέκρινε την τρέχουσα τεχνική με τον τρόπο που ο τρεις φορές Βραζιλιάνος πρωταθλητής αντιμετώπισε τους κινητήρες τούρμπο και το 1980.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν που πραγματοποιήθηκαν στα Barcelona και Bahrein, ο Russell ολοκλήρωσε τους περισσότερους γύρους από οποιονδήποτε οδηγό, συνολικά 688 γύρους και 3.523 χλμ. Ο Ele δήλωσε ότι οι θεμελιώδεις αρχές της οδήγησης παραμένουν αμετάβλητες, με τους ανταγωνιστές να επιδιώκουν πάντα να ωθήσουν το αυτοκίνητο στο απόλυτο όριο, φρενάροντας όσο το δυνατόν πιο αργά και επιταχύνοντας δυνατά κατά την έξοδο από τις στροφές.
Κύριες αλλαγές στις μονάδες ισχύος
Οι νέες μονάδες ισχύος υιοθετούν μια διαίρεση σχεδόν 50/50 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού συστήματος. Η ισχύς του MGU-K αυξήθηκε σημαντικά στα 350 kW, ενώ το MGU-H καταργήθηκε εντελώς. Οι μπαταρίες αποθηκεύουν τώρα έως και 350 kW ενέργειας, ένα άλμα από τα 120 kW που επιτρεπόταν την προηγούμενη σεζόν.
Αυτή η διαμόρφωση απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή στη διαχείριση ενέργειας για να αποφευχθεί η εξάντληση των αποθεμάτων κατά τους γύρους. Οι οδηγοί πρέπει να υιοθετήσουν στρατηγικές όπως η ανύψωση και η ακτή σε ορισμένα σημεία της πίστας, η χαλάρωση από το γκάζι για τη διατήρηση του φορτίου και τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας έναντι των αντιπάλων.
Τι τόνισε ο Russell σχετικά με το Senna
- Τεχνική μικρών διακοπτόμενων επιταχύνσεων στο σημείο εφαπτομένης των καμπυλών
- Συντήρηση του turbo spinning για την ισορροπία του αυτοκινήτου σε υψηλή ταχύτητα
- Συνεχής προσαρμογή στη συγκεκριμένη συμπεριφορά κινητήρων της εποχής
- Ιδιόμορφο στυλ που φαίνεται στα πλάνα του σκάφους από τις δεκαετίες του ’80 και του ’90
Πρακτική εμπειρία δοκιμών
Στα κυκλώματα Barcelona και Bahrein, το lift-and-coast δεν έθετε σε κίνδυνο την απόδοση όσο κάποιοι αρχικά φοβόντουσαν. Ο Russell έδειξε ότι η πρακτική εμπειρία έχει δείξει θετικά αποτελέσματα, αν και κυκλώματα όπως το Melbourne ενδέχεται να παρουσιάζουν διαφορετικές προκλήσεις λόγω της διάταξης και των ενεργειακών απαιτήσεων.
Ο οδηγός του Mercedes εξέφρασε ικανοποίηση για τη μέχρι τώρα συμπεριφορά των αυτοκινήτων. Ο Ele πιστεύει ότι η συνεχής προσαρμογή θα κάνει τη νέα γενιά πιο ενδιαφέρουσα, με τις διαφορές μεταξύ ομάδων και στυλ οδήγησης να επηρεάζουν τα αποτελέσματα.
Το πλαίσιο της κριτικής που έλαβε
Το μέγιστο Verstappen του Red Bull ονόμασε τον κανονισμό anti-racing λόγω της έμφασης που δίνει στη διαχείριση ενέργειας. Οι οδηγοί του Outros εξέφρασαν επίσης παρόμοιες ανησυχίες τις πρώτες ημέρες των δοκιμών, αλλά η πρόοδος που παρατηρήθηκε σε όλη τη διάρκεια της προετοιμασίας μετρίασε ορισμένες από τις αρχικές αντιρρήσεις.
Οι αλλαγές στοχεύουν σε μεγαλύτερη βιωσιμότητα και απλότητα στις μονάδες ισχύος, με έμφαση στα 100% βιώσιμα καύσιμα και μεγαλύτερη ηλεκτρική συνεισφορά. Η κατάργηση του MGU-H μειώνει την πολυπλοκότητα και το κόστος, καθιστώντας ευκολότερη την προσέλκυση νέων κατασκευαστών.
Διαρκής εξέλιξη στην κατηγορία
Το Fórmula 1 εξελισσόταν πάντα με τεχνικές ρυθμίσεις που άλλαζαν τον τρόπο οδήγησης. Οι θρύλοι Pilotos ξεχώρισαν ακριβώς για τον έλεγχο των μοναδικών χαρακτηριστικών των εποχών τους και η τρέχουσα ομάδα ανταγωνιστών αντιμετωπίζει μια παρόμοια πρόκληση με τους κανονισμούς του 2026.
Ο Russell πρόσθεσε ότι η εστίαση παραμένει στο να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον διαθέσιμο εξοπλισμό. Η προετοιμασία της σεζόν έδειξε ότι οι ομάδες έχουν προχωρήσει γρήγορα και το πραγματικό τεστ θα έρθει στους πρώτους αγώνες του ημερολογίου.
Προσδοκίες για Melbourne
Το επίσημο ντεμπούτο έχει προγραμματιστεί για το Austrália GP, στο Melbourne, όπου οι ενεργειακές απαιτήσεις του αστικού κυκλώματος μπορεί να αποκαλύψουν περισσότερα για τον αντίκτυπο των κανόνων. Οι Equipes όπως και οι Mercedes, που προηγήθηκαν σε μίλια στις δοκιμές, φτάνουν με ανανεωμένη εμπιστοσύνη.
Η ισορροπία μεταξύ καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας υπόσχεται έντονες στρατηγικές διαμάχες. Η διακύμανση στη χρήση ενέργειας μεταξύ οδηγών και αυτοκινήτων θα πρέπει να επηρεάσει τις προσπεράσεις και τον ρυθμό του αγώνα σε διαφορετικές πίστες.
