La nouvelle génération du pick-up le plus vendu sera basée sur un SUV européen et la production sera confirmée au hub de Goiana
Le pôle automobile Stellantis de Goiana, Pernambuco, se prépare à un cycle décisif de renouveau industriel visant la fin de cette décennie. Le constructeur automobile a défini que la prochaine lignée de sa camionnette de milieu de gamme, dont le lancement est prévu en 2029, abandonnera l’architecture actuelle pour adopter la plate-forme moderne STLA Medium. La ligne stratégique Essa aligne le produit national avec les lancements mondiaux les plus récents du groupe, permettant le partage de composants techniques avec la nouvelle génération du SUV Peugeot 3008 et assurant la longévité technologique du modèle dans un marché de plus en plus exigeant.
La transition de plate-forme représente un saut technique pour l’unité de production brésilienne, qui commencera à travailler avec une base conçue nativement pour une électrification totale. Contrairement à la structure actuelle, le STLA Medium a été conçu pour accueillir de grandes batteries et des systèmes de propulsion variés sans compromettre l’espace interne ou la capacité de charge utile. Le mouvement industriel veille à ce que la production locale maintienne des niveaux de compétitivité internationale, facilitant même les exportations potentielles vers des marchés qui exigent des règles d’émissions plus strictes.
Evolution mécanique et options électrifiées
L’ensemble mécanique du futur pick-up fera l’objet d’une mise à jour approfondie pour répondre aux nouvelles exigences en matière d’efficacité énergétique. Le moteur 1.3 Turbo Flex continuera à être un élément central, mais fonctionnera avec le soutien de systèmes électriques avancés. La configuration d’entrée de gamme devrait comporter un système hybride léger de 48 volts, axé sur la réduction de la consommation urbaine et la douceur de conduite, remplaçant progressivement les versions purement thermiques.
Pour les versions les plus sophistiquées, l’ingénierie développe une variante de plug-in Bio-Hybrid. La technologie Essa permettra au véhicule de parcourir des distances considérables en mode 100 % électrique, rechargeable sur prises externes, alliant la puissance du moteur thermique à l’efficacité électrique et à la transmission intégrale électrifiée. Le radar de l’entreprise est également tourné vers l’introduction d’une version entièrement électrique, qui devrait rejoindre le portefeuille à partir de 2030, en fonction de la maturité de l’infrastructure de recharge du pays.
Un design aligné sur l’identité européenne
La rénovation esthétique accompagnera l’évolution technique, apportant au Brasil le nouveau langage visuel de la marque italienne déjà présent sur les modèles européens. La façade doit adopter des éléments futuristes, comme des ensembles optiques pixel et des lignes plus robustes faisant référence à des concepts récents. La mise à jour visuelle du Essa vise à éloigner la camionnette de ses concurrents directs et à réaffirmer son positionnement en tant que véhicule de style de vie, fusionnant la robustesse au travail et le confort du SUV.
À l’intérieur, la cabine comportera des matériaux durables et une toute nouvelle architecture numérique. L’intégration avec les systèmes de connectivité sera étendue, en tirant parti de la plus grande capacité de traitement de la nouvelle plateforme électronique. L’objectif est d’offrir une expérience utilisateur supérieure, avec des écrans haute résolution et des assistants de conduite autonome de niveau 2, qui deviendront la norme dans les versions haut de gamme.
Impact sur le marché et la production locale
La confirmation de la production locale sur la base STLA Medium renforce l’engagement à long terme de Stellantis auprès du brésilien Nordeste. L’usine Goiana, déjà parmi les plus modernes du groupe au monde, bénéficiera de nouveaux investissements pour adapter ses chaînes d’assemblage. La flexibilité de la nouvelle plateforme permettra à l’usine de produire, sur la même ligne, des véhicules avec différents types de moteurs, en adaptant le mix de production à mesure que la demande des consommateurs varie entre les hybrides et les électriques.
Avec son arrivée prévue pour 2029, la nouvelle génération aura pour mission de maintenir le leadership dans le segment que le pick-up lui-même a inauguré. La concurrence, qui s’est intensifiée ces dernières années avec l’arrivée de concurrents d’autres constructeurs automobiles américains et asiatiques, exige que la mise à jour soit substantielle. L’engagement en faveur de l’hybridation et la robustesse de la base du Peugeot 3008 place le modèle dans une position favorable pour affronter la prochaine décennie de transformations du secteur automobile.
