பெர்னாம்புகோவில் உள்ள கோயானாவின் ஆட்டோமோட்டிவ் ஹப், அதன் சமீபத்திய வரலாற்றில் மிக முக்கியமான தொழில்துறை மாற்றங்களுக்கு தயாராகி வருகிறது, அதன் பயன்பாட்டு வாகன போர்ட்ஃபோலியோவை முழுமையாக புதுப்பிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டெல்லாண்டிஸ், 2029 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ள அதன் சிறந்த விற்பனையான இடைப்பட்ட பிக்கப் டிரக்கின் அடுத்த தலைமுறையின் வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது, இது தற்போதைய மாடல் சுழற்சியின் முடிவையும் பிரேசிலிய உற்பத்தி அலகுக்கான புதிய தொழில்நுட்ப சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தையும் குறிக்கிறது.
இந்த மூலோபாய மாற்றமானது தற்போதைய கட்டிடக்கலையை நவீன STLA மீடியம் இயங்குதளத்துடன் மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது, இது நிறுவனத்தின் கப்பற்படையின் பாரிய மின்மயமாக்கலை ஆதரிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இந்த முடிவு தேசிய உற்பத்தியை சமீபத்திய ஐரோப்பிய தரநிலைகளுடன் சீரமைக்கிறது, புதிய தலைமுறை Peugeot SUVகள் போன்ற சர்வதேச சந்தையில் அதிநவீன மாடல்களுடன் முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் பொறியியல் தீர்வுகளை வாகனம் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
இந்த புதிய உற்பத்தி மேட்ரிக்ஸை ஏற்றுக்கொள்வது இறுதி தயாரிப்பை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலியை மறுகட்டமைக்கிறது, கருவி மற்றும் தொழில்நுட்ப பயிற்சியில் புதிய முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆசிய மற்றும் வட அமெரிக்க போட்டியாளர்களின் வருகையுடன் பெருகிய முறையில் போட்டியிடும் பிரிவில் சந்தைத் தலைமையை பராமரிப்பதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
STLA மீடியம் பேஸ் உடன் கட்டமைப்பு பரிணாமம்
STLA மீடியம் இயங்குதளத்தின் அறிமுகமானது, தற்போதைய தளத்தின் வரம்புகளை மீறி, முறுக்கு விறைப்பு மற்றும் உள் இடத்தின் பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு தரமான பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. மாடுலராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த கட்டிடக்கலையானது கேபின் இடம் அல்லது சரக்கு திறனை சமரசம் செய்யாமல் தரையில் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை நிறுவ அனுமதிக்கிறது, இது பிக்கப் டிரக் பிரிவில் தேவைப்படும் பல்துறைத்திறனுக்கான முக்கிய காரணியாகும்.
கட்டமைப்பு வலிமையுடன் கூடுதலாக, புதிய தளமானது, அடுத்த தசாப்தத்தில் கட்டாயமாக இருக்கும் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மற்றும் இணைப்பு செயல்பாடுகளுக்கு அத்தியாவசியமான அதிநவீன மின்னணு அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது. ஸ்டெல்லண்டிஸ் இன்ஜினியரிங் இந்த உலகளாவிய தொழில்நுட்பத்தை தென் அமெரிக்க ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்கிறது, சஸ்பென்ஷன் நீடித்து நிலைத்தன்மை மற்றும் இயந்திர எதிர்ப்பு ஆகியவை வாகனத்தின் வலுவான புள்ளிகளாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது.
கலப்பு மற்றும் ஆற்றல் திறன்
1.3 டர்போ ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் மின்மயமாக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழலுக்குள் ஒரு புதிய பாத்திரத்தை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் எதிர்கால உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய இயந்திர தொகுப்பு முழுவதுமாக மாற்றியமைக்கப்படும். நுகர்வு குறைக்க மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கிடைக்கும் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க மின் உதவியுடன் எரிப்பு உந்துவிசையை இணைக்கும் பயோ-ஹைப்ரிட் அமைப்பை செயல்படுத்துவதில் மைய மூலோபாயம் கவனம் செலுத்துகிறது.
48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் இந்த புதிய கட்டத்திற்கான நுழைவாயிலாக இருக்கும், வழக்கமான மின்மாற்றி மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டாரை மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டருடன் மாற்றுகிறது. இந்த அமைப்பு எரிப்பு இயந்திரத்தை பயண வேகம் அல்லது பிரேக்கிங் போன்ற சூழ்நிலைகளில் அணைக்க அனுமதிக்கிறது, துணை லித்தியம்-அயன் பேட்டரிக்கு ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது.
STLA மீடியம் இயங்குதளமானது 500 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வரம்புகளுடன் 100% மின்சார கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கிறது என்றாலும், பிரேசிலிய சந்தையின் ஆரம்ப கவனம் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தில் இருக்கும். இந்தத் தேர்வு உள்ளூர் விநியோக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பிராந்தியத்திற்கான பிராண்டின் டிகார்பனைசேஷன் உத்தியில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளாக எத்தனாலின் பொருத்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப என்ஜின்களின் ஒருங்கிணைந்த பவர் டெலிவரியை நிர்வகிக்க உகந்ததாக, குறிப்பிட்ட பதிப்புகளில் எண்ணெய்-குளியல் டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்கள் சாத்தியமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதன் மூலம் பரிமாற்றமும் உருவாக வேண்டும். இது த்ரோட்டில் பதிலில் ஏற்படும் தாமதங்களை நீக்கி நகர்ப்புற சூழல்களில் அதிக திரவ ஓட்டுதலை வழங்குவதாக உறுதியளிக்கிறது.
காட்சி அடையாளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பாய்ச்சல்
புதிய பிக்கப்பின் வடிவமைப்பு ஐரோப்பாவில் பியூஜியோட் பயன்படுத்தும் எதிர்காலப் போக்குகளில் இருந்து நேரடி உத்வேகத்தைப் பெறும், இது சில போட்டியாளர்களின் காட்சி பழமைவாதத்தை உடைக்கும். வேலைக்குத் தேவையான உறுதியான தன்மைக்கும், பயணிகள் காராக வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவைப்படும் அதிநவீனத்திற்கும் இடையே, தனித்துவமான காட்சி கூறுகள் மற்றும் மேம்பட்ட ஒளி கையொப்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தயாரிப்பை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம்.
உள்ளே, புரட்சி டிஜிட்டல் ஆக இருக்கும், முழுமையாக உள்ளமைக்கக்கூடிய மற்றும் இணைக்கப்பட்ட இடைமுகங்களுக்கு ஆதரவாக அனலாக் காட்சிகளை கைவிடுகிறது. 2029 மாடலுக்காக திட்டமிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப தொகுப்பு பயனர் அனுபவம் மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்ட தொடர்ச்சியான புதுமைகளை உள்ளடக்கியது:
- இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் மல்டிமீடியா மையத்தை ஒரு வளைந்த மேற்பரப்பில் ஒருங்கிணைக்கும் பனோரமிக் டிஜிட்டல் பேனல்கள்;
- நிலை 2+ மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADAS), நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் தன்னாட்சி தலையீடுகளை அனுமதிக்கிறது;
- பிக்சல் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய ஆப்டிகல் செட், அதிகபட்ச வெளிச்சத்தை பராமரிக்கும் போது மற்ற இயக்கிகளை திகைக்க வைக்காத வகையில் ஒளிக்கற்றையை சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது;
- ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளுக்கான நேட்டிவ் 5G இணைப்பு மற்றும் ஸ்மார்ட் சாலை உள்கட்டமைப்புடன் தொடர்பு.
உற்பத்தி மற்றும் போட்டித்திறன் மீதான தாக்கம்
கோயானாவில் இந்த புதிய மாடலின் உற்பத்தி உறுதியானது, ஸ்டெல்லாண்டிஸின் உலகளாவிய மூலோபாயத்திற்குள் வடகிழக்கு வாகன மையத்தின் முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது, 2030 க்கு அப்பால் தொழிற்சாலையின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது. அலகு ஒரே நேரத்தில் மின்சாரமயமாக்கல் மற்றும் பல்வேறு சிக்கலான கட்டுமானங்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தியை நிர்வகிக்க வேண்டும் என்பதால், அசெம்பிளி லைனின் நெகிழ்வுத்தன்மை அதிகபட்சமாக சோதிக்கப்படும். இந்த நடவடிக்கை பிரேசிலில் வலுவான முதலீட்டு சுழற்சிகளை அறிவித்த போட்டியாளர்களின் நகர்வுகளுக்கு உற்பத்தியாளரின் பதிலை எதிர்பார்க்கிறது, பிக்கப் அதன் புதுமை பண்புகளை அதன் அசல் வெளியீட்டில் இருந்து விற்பனையாக மாற்றியிருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
