Αυτή την Πέμπτη, Comissão από Petições της Η συσκευή που είναι συνδεδεμένη στο σύστημα DGT 3.0 αντικαθιστά τα τρίγωνα έκτακτης ανάγκης από την 1η Ιανουαρίου 2026 και ισχύει μόνο για οχήματα με ισπανική ταξινόμηση. Ο Comissão Europeia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι η ισπανική κυβέρνηση δεν ενημέρωσε τον Bruxelas σχετικά με τα βασιλικά διατάγματα που επέβαλαν το μέτρο, όπως απαιτείται από το Diretiva 2015/1535. Ο Eurodeputados θα αξιολογήσει εάν το πρότυπο σέβεται τις αρχές της ίσης μεταχείρισης και της ελεύθερης κυκλοφορίας στην εσωτερική αγορά του União Europeia.
Οι αναφορές που έγιναν δεκτές για επεξεργασία ζητούν επανεξέταση ή απαγόρευση χρήσης του εξοπλισμού. Το Condutores με αυτοκίνητα ταξινομημένα σε άλλες χώρες του União Europeia κυκλοφορούν χωρίς υποχρέωση.
- Η πρώτη αναφορά υπογραμμίζει τη μοναδική οικονομική επιβάρυνση των Ισπανών πολιτών.
- Οι άλλοι αμφισβητούν τη διάκριση μεταξύ οχημάτων από διαφορετικά μέλη Estados.
- Όλοι ισχυρίζονται πιθανή παραβίαση του ευρωπαϊκού Tratados.
Η εξέταση πραγματοποιείται λίγες μέρες μετά την επίσημη απάντηση του Comissão Europeia σε κοινοβουλευτική ερώτηση.
Ανάλυση αναφορών σχετικά με τον φάρο V-16 στο Comissão του Petições
Οι ευρωβουλευτές των Comissão και Petições λαμβάνουν τέσσερις καταγγελίες από πολίτες που αμφισβητούν το ισπανικό μέτρο. Ο Eles θα μελετήσει τη συμβατότητα της υποχρέωσης με το κοινοτικό δίκαιο.
Η παρουσία μπορεί να ζητήσει πρόσθετες εξηγήσεις από τον Comissão Europeia. Η διαδικασία επιτρέπει στον Parlamento Europeu να παρακολουθεί στενά την υπόθεση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του V-16 light beacon
Ο φάρος V-16 αποτελείται από μια μικρή κίτρινη συσκευή που εκπέμπει φως σε 360 μοίρες με υψηλή ένταση. Το Ele λειτουργεί διακοπτόμενα και συνεχώς για τουλάχιστον 30 λεπτά όταν ενεργοποιείται χειροκίνητα από τον οδηγό.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει GPS και κάρτα SIM για αποστολή της ακριβούς τοποθεσίας στην πλατφόρμα DGT 3.0 σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η συνδεσιμότητα παραμένει ενεργή για 12 χρόνια χωρίς επιπλέον κόστος για τον χρήστη.
Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται εντός του οχήματος, γεγονός που αποφεύγει την ανάγκη να βγει ο οδηγός στο δρόμο.
Υποχρεωτική έναρξη ισχύος τον Ιανουάριο του 2026
Η ισπανική κυβέρνηση κατέστησε υποχρεωτικό το συνδεδεμένο V-16 beacon για όλα τα οχήματα που είναι ταξινομημένα στη χώρα από την 1η Ιανουαρίου 2026. Τα παραδοσιακά τρίγωνα έκτακτης ανάγκης έχουν χάσει την ισχύ τους ως μέσο σηματοδότησης.
Το Dirección General του Tráfico εγκρίνει μόνο μοντέλα με συνδεσιμότητα στο σύστημα DGT 3.0. Το Balizas χωρίς αυτήν τη λειτουργία που πωλήθηκε προηγουμένως ως εγκεκριμένο δεν είναι πλέον νόμιμο.
Οι οδηγοί που δεν φέρουν τη σωστή συσκευή ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα κατά τη διάρκεια των ελέγχων. Το μέτρο αποσκοπεί στη μείωση των δευτερογενών ατυχημάτων στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.
Το βασιλικό διάταγμα 159/2021 και το βασιλικό διάταγμα 1030/2022 υποστηρίζουν όλους τους τεχνικούς κανονισμούς.
Επιβεβαίωση έλλειψης ειδοποίησης από τον Comissão Europeia
Ο Comissão Europeia απάντησε επισήμως σε ερώτηση του ευρωβουλευτή Dolors Montserrat, του Partido Popular Europeu. Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Stéphane Séjourné επιβεβαίωσε ότι τα δύο ισπανικά διατάγματα δεν κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με το Diretiva 2015/1535.
Αυτή η οδηγία υποχρεώνει τα μέλη Estados να κοινοποιούν σχέδια τεχνικών κανονισμών που ενδέχεται να επηρεάσουν την εσωτερική αγορά. Η έλλειψη κοινοποίησης δημιουργεί νομικά προβλήματα και μπορεί να προκαλέσει διαδικασίες επί παραβάσει.
Η ισπανική κυβέρνηση ανέλαβε την αποκλειστική ευθύνη για την απόφαση να καταστεί υποχρεωτικός ο εξοπλισμός μόνο για τις εθνικές πινακίδες.
Η απάντηση της Βουλής άνοιξε τον δρόμο για την πιο εμπεριστατωμένη εξέταση που γίνεται αυτή την Πέμπτη.
Εξέταση συμβατότητας με το νόμο του União Europeia
Comissão of Petições of Οι αναφέροντες υποστηρίζουν ότι το μέτρο δημιουργεί διακρίσεις μεταξύ οδηγών με βάση την ταξινόμηση οχημάτων και βλάπτει την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς. Οι ξένοι Veículos που ταξιδεύουν στο Espanha δεν χρειάζεται να φέρουν τη συσκευή, ενώ οι Ισπανοί υπόκεινται σε υποχρεωτική αγορά και συντήρηση. Η ανάλυση εξετάζει επίσης τον οικονομικό αντίκτυπο στους πολίτες που έπρεπε να αγοράσουν τον εξοπλισμό μετά την έναρξη ισχύος του κανόνα τον Ιανουάριο. Eurodeputados από διαφορετικές πολιτικές ομάδες συμμετέχουν στη συζήτηση για να διασφαλιστεί ότι κάθε εθνικός κανονισμός ευθυγραμμίζεται πλήρως με τους κοινοτικούς κανόνες για την ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων και την απαγόρευση των διακρίσεων. Ο φορέας μπορεί να προτείνει πρόσθετες ενέργειες εάν εντοπίσει ασυμβατότητες, συμπεριλαμβανομένης της αίτησης για λεπτομερέστερη νομική γνώμη από τον Comissão Europeia. Todo η διαδικασία ακολουθεί τυπικές διαδικασίες για αναφορές πολιτών που ισχυρίζονται ότι παραβιάζονται δικαιώματα σύμφωνα με το União Europeia.
Κοινοβουλευτική ερώτηση που διατύπωσε ο ευρωβουλευτής Dolors Montserrat
Dolors Montserrat, αντιπρόεδρος του Grupo του Η απάντηση ήρθε απευθείας από τον Comissão Europeia και διευκρίνισε την έλλειψη προηγούμενης επικοινωνίας.
Ο ρόλος της συσκευής στη σηματοδότηση έκτακτων περιστατικών στα οχήματα
Ο φάρος V-16 σχεδιάστηκε για να βελτιώνει την ορατότητα σε καταστάσεις βλάβης ή ατυχήματος. Ο οδηγός ενεργοποιεί τη συσκευή χωρίς να χρειάζεται να εγκαταλείψει το όχημα.
Ο αυτόματος γεωεντοπισμός βοηθά τις αρχές τροχαίας να εντοπίσουν γρήγορα την τοποθεσία του συμβάντος. Το σύστημα DGT 3.0 λαμβάνει δεδομένα ανώνυμα και στέλνει ειδοποιήσεις σε άλλους χρήστες του δρόμου.
Η DGT υποστηρίζει ότι η συσκευή μειώνει τον κίνδυνο να χτυπηθεί από οδηγούς που εγκαθιστούν παραδοσιακά τρίγωνα.
