Η πόλη του Saitama οριστικοποίησε το προσχέδιο του σχεδίου επέκτασης από Linha Saitama Rapid Railway σε Iwatsuki αυτόν τον Φεβρουάριο. Το έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός προσωρινού σταθμού με το όνομα Saitama Stadium που θα είναι πιο κοντά στο γήπεδο. Το μέτρο Essa επιδιώκει να επιλύσει την τρέχουσα μετακίνηση που απαιτεί 15 λεπτά με τα πόδια από το σταθμό Urawa-Misono.
Το στάδιο Saitama 2002 είναι το μεγαλύτερο αποκλειστικά αφιερωμένο στο ποδόσφαιρο στο Japão και έχει χωρητικότητα 63.700 ατόμων. Το Ele χρησιμεύει ως έδρα της ομάδας της J-League Urawa Red Diamonds. Η νέα υποδομή στοχεύει να μειώσει σημαντικά τον χρόνο που αφιερώνουν οι οπαδοί να φτάνουν στο χώρο τις ημέρες των αγώνων.
Ο πλησιέστερος σημερινός σταθμός απέχει 1,2 χιλιόμετρα από το στάδιο. Τα προσωρινά οχήματα Ônibus ταξιδεύουν μόνο προς μία κατεύθυνση κατά τη διάρκεια των αγώνων. Η επέκταση της γραμμής θα αλλάξει αυτό το σενάριο με τις στάσεις να περιορίζονται στον νέο σταθμό τις ημέρες εκδηλώσεων.
Το έργο επέκτασης σιδηροδρομικής γραμμής περιλαμβάνει δύο νέες στάσεις
Η επέκταση καλύπτει περίπου 7,2 χιλιόμετρα από τον σταθμό Urawa-Misono. Το Ela φτάνει στο σταθμό Iwatsuki στη γραμμή Tobu Urban Park. Θα κατασκευαστεί επίσης ένας ενδιάμεσος σταθμός στην περιοχή Ukai στο Iwatsuki.
Ο σταθμός Saitama Stadium θα λειτουργεί ως προσωρινή στάση και θα δέχεται τρένα μόνο τις ημέρες του αγώνα. Η απόσταση με τα πόδια από το στάδιο θα είναι περίπου 15 λεπτά μικρότερη από αυτή που είναι αυτή τη στιγμή. Η σύνδεση με τη γραμμή Tobu θα επιτρέψει περισσότερο ρευστό ταξίδι για οπαδούς από διαφορετικές περιοχές.
Ο μειωμένος χρόνος ταξιδιού ωφελεί τους θαυμαστές και την περιφερειακή συνδεσιμότητα
Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Omiya και του σταδίου Saitama 2002 αναμένεται να μειωθεί από 31 λεπτά σε περίπου 22 λεπτά. Η διαδρομή Atualmente απαιτεί μεταφορές σε σταθμούς όπως οι Minami-Urawa και Higashikawa. Η νέα διαμόρφωση απλοποιεί τη διαδρομή με μεταφορά σε Iwatsuki.
Οι θαυμαστές που προέρχονται από το Tóquio μέσω της γραμμής Namboku του μετρό θα έχουν περισσότερη άνεση. Η γραμμή Saitama Rapid Railway επιτρέπει πλέον απευθείας σύνδεση με το κέντρο της ιαπωνικής πρωτεύουσας. Η βελτίωση Essa θα πρέπει να προσελκύσει περισσότερο κοινό στα παιχνίδια Urawa Red Diamonds.
Το έργο ανταποκρίνεται επίσης στις μακροχρόνιες απαιτήσεις του συλλόγου για καλύτερες υποδομές μεταφορών. Οι υπογραφές Campanhas που πραγματοποιήθηκαν από τον Urawa Red Diamonds πριν από αρκετά χρόνια ενίσχυσαν την ανάγκη για αλλαγές. Ο τοπικός πληθυσμός και οι επισκέπτες θα αποκτήσουν πιο αποτελεσματικές επιλογές μετακίνησης.
Οικονομικές λεπτομέρειες και χρονοδιάγραμμα του σιδηροδρομικού εγχειρήματος
Το εκτιμώμενο κόστος για την επέκταση φτάνει τα 144 δισ. γιεν. Ο υπολογισμένος λόγος κόστους-οφέλους είναι 1,2. Η χρηματοδότηση θα χωριστεί σε τρία ίσα μέρη μεταξύ της εθνικής κυβέρνησης, των τοπικών φορέων και του ιδρύματος σιδηροδρόμων και μεταφορών.
Το μερίδιο των τοπικών φορέων θα κατανεμηθεί με 35% για το δημαρχείο του Saitama και 65% για την πόλη του Saitama. Η πρόβλεψη δείχνει ότι το συσσωρευμένο οικονομικό ισοζύγιο θα είναι θετικό 27 χρόνια μετά τα εγκαίνια. Οι πολεοδομικές εγκρίσεις έχουν προγραμματιστεί για το οικονομικό έτος 2029 ή αργότερα.
Η προβλεπόμενη περίοδος κατασκευής διαρκεί 14 χρόνια από την πιστοποίηση του σχεδίου ταχείας βελτίωσης των υπηρεσιών. Η ημερομηνία-στόχος για το άνοιγμα της επέκτασης είναι ο Απρίλιος του 2041. Η πόλη του Saitama σκοπεύει να υποβάλει επίσημο αίτημα για την υλοποίηση του έργου στους φορείς εκμετάλλευσης έως τα τέλη Μαρτίου αυτού του έτους.
Η επέκταση επιλύει μέρος του κενού μεταφοράς στη βορειοανατολική περιοχή του Saitama. Η σύνδεση με τη γραμμή Tobu Urban Park επεκτείνει τις επιλογές για κατοίκους του Iwatsuki. Το έργο συμβάλλει στην ολοκληρωμένη ανάπτυξη της μητροπολιτικής περιοχής.
- 15 λεπτά μείωση του χρόνου πεζοπορίας στο γήπεδο
- Ο συνολικός χρόνος από το Omiya μέχρι το στάδιο μειώνεται στα 22 λεπτά
- Αποκλειστική στάση τις ημέρες του αγώνα στον προσωρινό σταθμό
- Βελτίωση στη σύνδεση με το κέντρο του Tóquio μέσω της γραμμής Namboku
Ιστορία αιτημάτων για καλύτερη πρόσβαση στο γήπεδο
Η Urawa Red Diamonds υπερασπίζεται την επέκταση της γραμμής και την εγκατάσταση ενός κοντινού σταθμού εδώ και πολλά χρόνια. Ο σύλλογος διοργάνωσε εκστρατείες συλλογής υπογραφών που συγκέντρωσαν χιλιάδες υποστηρικτές. Οι πρωτοβουλίες Essas παραδόθηκαν στο δημαρχείο και τις δημοτικές αρχές σε διάφορες περιπτώσεις.
Η δύσκολη πρόσβαση ανέκαθεν τονιζόταν ως κρίσιμο σημείο για το στάδιο, το οποίο άνοιξε το 2002. Την εποχή των Copa και Mundo της FIFA, ο χώρος είχε ήδη μεγάλο κοινό, αλλά εξαρτιόταν από έμμεσες διαδρομές. Το πρόβλημα παραμένει από τότε και επηρεάζει τόσο τους ντόπιους θαυμαστές όσο και τους επισκέπτες από άλλες πόλεις.
Ο σταθμός Urawa-Misono κατασκευάστηκε ως τερματικός σταθμός της γραμμής το 2001 ακριβώς για να εξυπηρετεί το στάδιο. Mesmo οπότε η απόσταση των 1,2 χιλιομέτρων απαιτεί σωματική προσπάθεια ειδικά τις μέρες με πολύ κόσμο. Τα προσωρινά λεωφορεία βοηθούν αλλά δεν λύνουν πλήρως τη ζήτηση κατά τις ώρες αιχμής.
Επιπτώσεις στην περιφερειακή συνδεσιμότητα του Saitama με τη νέα υποδομή
Η επέκταση του Linha Saitama Rapid Railway αλλάζει τον χάρτη συγκοινωνιών της βορειοανατολικής περιοχής της πόλης Saitama. Το Moradores από το Iwatsuki θα αποκτήσει άμεση πρόσβαση χωρίς μεταφορά στο κέντρο του Tóquio μέσω της γραμμής Namboku. Η αλλαγή Essa διευκολύνει τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και τα ταξίδια σε εκδηλώσεις στο στάδιο.
Το έργο ενσωματώνει διαφορετικά σιδηροδρομικά συστήματα και δημιουργεί νέες ροές κινητικότητας. Η περιοχή μεταξύ Urawa-Misono και Iwatsuki δεν θεωρείται πλέον άδεια σιδηροδρομική περιοχή. Οι Torcedores από άλλες πόλεις του νομού και από Tóquio θα έχουν πιο γρήγορες και άνετες επιλογές για να φτάσετε στους αγώνες.
Ο προσωρινός σταθμός Saitama Stadium θα ενεργοποιηθεί μόνο όταν υπάρχουν αγώνες ή μεγάλα γεγονότα. Η λειτουργία Essa βελτιστοποιεί τη χρήση της υποδομής χωρίς να επιβαρύνει τις κανονικές καθημερινές λειτουργίες. Ο σχεδιασμός λαμβάνει υπόψη την τυπική εποχιακή ροή ενός αποκλειστικού γηπέδου ποδοσφαίρου.
Το στάδιο Saitama 2002 συνεχίζει να αποτελεί εθνική αναφορά στον αθλητισμό. Η χωρητικότητα και η δομή του Sua το τοποθετούν ως την κύρια αρένα για παιχνίδια υψηλού επιπέδου στο Japão. Η βελτίωση της πρόσβασης θα βελτιώσει περαιτέρω την εμπειρία των θεατών και το κύρος του χώρου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του προσωρινού σταθμού Saitama Stadium
Η νέα στάση θα τοποθετηθεί μεταξύ του τρέχοντος Urawa-Misono και του προγραμματισμένου ενδιάμεσου σταθμού στο Ukai. Το Trens της εκτεταμένης γραμμής θα κάνει επιλεκτική στάση μόνο τις ημέρες δραστηριότητας στο γήπεδο. Η διαμόρφωση Essa αποφεύγει τις περιττές επιπτώσεις στην κανονική λειτουργία του συστήματος.
Το έργο περιλαμβάνει μελέτες σκοπιμότητας που επιβεβαιώνουν την τεχνική και οικονομική βιωσιμότητα. Η ακριβής τοποθεσία καθορίστηκε για να ελαχιστοποιηθεί η απόσταση από την κεντρική είσοδο του σταδίου. Το Detalhes της κατασκευής και της σήμανσης θα εξακολουθήσει να βελτιώνεται στα επόμενα στάδια έγκρισης.
Η πόλη του Saitama και το δημαρχείο συνεργάζονται για να επισπεύσουν τα επόμενα βήματα του έργου. Το επίσημο αίτημα προς τους φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να πραγματοποιηθεί σύντομα για να διατηρηθεί το αναμενόμενο χρονοδιάγραμμα. Η πρόοδος αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό επίτευγμα για τον αθλητισμό και την τοπική κινητικότητα.
