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Toyota는 수동 변속기와 15mm 낮아진 서스펜션을 갖춘 242만 엔의 업데이트된 Yaris Cup Car를 발표했습니다.

Por Maria

Publicado em 25 de fevereiro de 2026

Yaris Cup Car - Divulgação

Toyota Customizing & Development는 2026년 2월 20일 Yaris Cup Car를 대폭 개선했습니다. 서킷 대회를 겨냥한 모델은 순수한 성능을 우선시하는 조정을 받았습니다. 이 차량은 트랙 핸들링에 전적으로 초점을 맞추고 세금을 포함해 2,425,500엔의 가격으로 일본 시장에 출시됩니다. 6단 수동변속기가 유일한 옵션이다. 서스펜션은 곡선에서 안정성을 높이기 위해 15mm 낮추어 맞춤 개발되었습니다. 6점식 안전벨트는 필수 레이싱 안전 패키지의 일부입니다. 이러한 파격적인 구성은 단일 브랜드 야리스 컵 시리즈 드라이버들의 요구에 따른 결과입니다. 5도어 해치백은 완전한 경쟁 차량의 기반이 됩니다.

이번 출시는 TRD 부품 담당 부서의 공식 발표와 같은 날 이뤄졌다.

업데이트된 모델의 주요 특징은 다음과 같습니다.

다양한 서킷에 맞게 14단계로 조절 가능한 댐핑 기능을 갖춘 리어 서스펜션.
측면 바가 포함된 6점 롤 케이지가 공장에서 설치되었습니다.
카테고리 규정에 따라 밀봉된 1.5리터 엔진.
경주 중 신속한 타이어 교체를 용이하게 하는 휠캡이 없는 강철 휠입니다.

이러한 수정은 아마추어 경쟁자의 강성과 저렴한 비용 간의 균형을 유지합니다.

야리스 컵카는 대회 전용 부품을 제거하면 공공 도로에서 주행할 수 있습니다. 단일 브랜드 시리즈는 구 비츠 시절부터 존재해 왔으며 2026년에도 계속해서 신규 진입자를 유치하고 있다.

특수 스포츠 서스펜션으로 핸들링 개선

이 버전 전용으로 개발된 스프링과 충격 흡수 장치를 사용하여 지상고가 15mm 감소했습니다. 정류소는 내부 구조와 사용된 오일에 대한 검토도 받았습니다.

이러한 구성 요소를 사용하면 코너 진입 시 정밀도가 향상되고 빠른 회전 시 조향 반응이 향상됩니다. 이 세트는 일본 회로에서 과도한 사용을 견딜 수 있도록 테스트되었습니다.

레이싱에 맞게 근본적으로 개조된 인테리어

캐빈은 불필요한 품목을 제거하여 무게를 줄이고 강성을 높였습니다. 카테고리 규정에 따라 오디오 시스템, 측면 및 커튼 에어백이 제거되었습니다.

측면 바가 있는 6점 롤 케이지는 충격 시 라이더를 보호합니다. 6점식 Sabelt 안전벨트는 급제동 시 신체를 단단히 고정합니다.

조립을 단순화하기 위해 배선 하네스와 오디오 장착 커버도 제거되었습니다.

그 결과 성능과 가벼움에만 초점을 맞춘 환경이 탄생했습니다.

맞춤 개발된 스포츠 서스펜션의 세부 사항

전면 및 후면 충격 흡수 장치는 내부 보정 업데이트를 받았습니다. 후면에는 각 트랙에 맞게 14단계로 조정이 가능합니다.

전면 허브의 특수 볼트와 스페이서는 경기 중에 빠른 수리와 조정을 용이하게 합니다. 이 솔루션은 세션 간 민첩한 유지 관리가 필요한 팀을 위해 만들어졌습니다.

15mm 낮아져 무게 중심이 향상되고 가속 및 제동 시 무게 이동이 줄어듭니다.

구성 요소는 실제 테스트를 통해 검증되어 장기간 사용에도 내구성이 보장됩니다.

레이스 밀봉 1.5리터 엔진 기능

3기통 직렬 엔진은 120마력, 14.8kgf-m의 토크를 발휘한다. 장거리 라이딩에도 안정적인 온도를 유지하기 위해 수냉식 오일 쿨러가 추가되었습니다.

적합성 씰은 내부 수정을 방지하고 경쟁사 간의 평등을 보장합니다. 이 조치는 저가 정신을 유지하기 위해 단일 브랜드 경주의 표준입니다.

거리 Yaris와 동일한 엔진은 트랙에서 사용하는 데 필요한 보강재만 받습니다.

6단 수동 변속기는 정확한 변속을 가능하게 하며 운전자를 차량에 계속 연결시켜 줍니다.

단일 브랜드 경쟁을 위한 Yaris의 진화

Yaris는 2020년 2월 Vitz의 글로벌 후속 모델로 일본에서 데뷔했습니다. 4세대는 처음부터 컵카 탄생의 기반이 됐다.

모노브랜드 시리즈는 허용된 것 이상의 변경을 금지하는 엄격한 규정을 제공함으로써 수년에 걸쳐 성장해 왔습니다. 이를 통해 비용이 절감되고 조종사는 조종 기술을 개선하는 데 노력을 집중할 수 있습니다.

2026년 토요타는 일부 지역 단계에서 초보자를 위한 수업 지원을 확대할 예정이다. 업데이트된 모델은 경주에서 즉시 사용할 수 있는 차량을 제공함으로써 이러한 제안을 강화합니다.

편안함보다 기능성에 중점을 두는 것은 불필요한 사치 없이 진정한 성능을 원하는 대중에게 딱 맞는 것입니다.

Yaris Cup Car를 서킷에 이상적으로 만드는 전체 사양

외관은 야리스 스트리트와 거의 동일한 라인을 유지하지만, 견고한 외관을 전달하고 변화를 용이하게 하는 휠캡이 없는 강철 휠이 특징입니다. 백미러와 상어 지느러미 안테나는 베이스 야리스와 어울리도록 검은색으로 도색되었습니다. 견인 후크와 브래킷은 트랙 규정을 준수하기 위해 표준으로 장착됩니다. 롤 케이지와 호환되는 특수 매트가 내부 패키지를 완성합니다. 외부 장식 디테일이 없어 열심히 일할 준비가 된 자동차의 느낌을 강화합니다.

전체 패키지는 경주 속도에서 무게를 줄이고 공기 역학을 개선하도록 최적화되었습니다. 운전자는 하강 및 서스펜션 조정 덕분에 늦은 제동 및 코너 탈출에 대한 더 큰 자신감을 보고합니다. 밀봉된 엔진, 수동 변속기 및 강화 섀시의 조합은 어떤 서킷에서도 예측 가능하고 운전하기에 재미있는 차량을 만듭니다. 이 구성을 통해 아마추어와 전문가는 초기 준비에 추가 투자를 할 필요 없이 패키지를 최대한 활용할 수 있습니다. Yaris Cup Car는 일본 모터스포츠에 정직하게 입문하는 전통을 이어갑니다.