ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਕੁਲੀਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੱਚ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਖਤ ਰੁਖ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵਰਚੁਅਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਰਾਦਾ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਤਿਆਰੀ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਚਾਰ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਿੱਧੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਲਈ, ਲੈਪਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਡ ਕਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 2028 ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਜੋਂ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ
ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 50% ਬਿਜਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 50% ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। V6 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਖੇਡ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ:ਮੌਜੂਦਾ ਡਰੈਗ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭਾਂ ‘ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਟੈਕ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਮਿਲੇਗਾ।
- ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ:ਚੁਸਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਕਿੱਲੋ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
- ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਮੋਡ:ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਤਾ MGU-H ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ
ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗਰਿੱਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੈਡੌਕਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਹਿਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਖ ਅਪਣਾਇਆ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਖੇਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੀਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ
ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਣਨੀਤਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹੈਲਮਟ ਮਾਰਕੋ, ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ। ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਟਨ ਕੀਨਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹੋਂਡਾ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਰਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ
ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਸੌਬਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ, ਹੋਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਂਡਰੇਟੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
