ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஃபார்முலா 1 குழு, அடுத்த தலைமுறை காரை உருவாக்கும் நோக்கில் அதன் சிமுலேட்டரில் செயல்பாடுகளை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைப்பதற்கான மூலோபாய முடிவை எடுத்தது. தொடர்ச்சியான மெய்நிகர் சோதனைகளுக்குப் பிறகு இந்த உறுதியானது வாகனத்தின் மாறும் நடத்தையில் கவலையளிக்கும் முரண்பாடுகளை வெளிப்படுத்தியது, குறிப்பாக புதிய தொழில்நுட்ப தரநிலைகளின் கீழ் ஓட்டும் திறன் குறித்து. டிரைவிங் அனுபவத்தை தற்போதைய அமைப்புகளில் நடைமுறைக்கு மாறானதாக வகைப்படுத்திய அணியின் முன்னணி டிரைவரிடமிருந்து தீர்க்கமான கருத்து வந்தது.
மதிப்பீட்டு அமர்வுகளின் போது, மின் அலகு மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புகளில் முக்கியமான சிக்கல்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. காரின் நடத்தை, பேட்டரியின் சார்ஜைப் பராமரிக்க ஓட்டுநருக்கு எதிர்மறையான நடைமுறைகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இது வேகமான மடி செயல்திறன் மற்றும் பாதையில் பந்தயத்தின் தரத்தை கடுமையாக சமரசம் செய்யும்.
மில்டன் கெய்ன்ஸ் பொறியாளர்கள் இப்போது போட்டித்தன்மையை இழக்காமல், ஒழுங்குமுறையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப திட்டத்தை எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக சேகரிக்கப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்வதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். மெய்நிகர் நிரலின் இடைநிறுத்தம், வகையின் புதிய சகாப்தத்திற்கு மாறுவதற்கு, இயற்பியல் கார்கள் தயாரிக்கப்படுவதற்கு முன் ஆழமான சுத்திகரிப்பு தேவைப்படுகிறது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாக செயல்படுகிறது.
பொறியியல் சவால்கள் மற்றும் புதிய வழிகாட்டுதல்கள்
பிரச்சனையின் மையமானது மின் அலகுகளின் தீவிர சீர்திருத்தத்தில் உள்ளது, இது உள் எரிப்பு மற்றும் மின் ஆற்றலுக்கு இடையில் 50% பிளவுடன் செயல்படும். இந்த மாற்றம் உலகளாவிய நிலைத்தன்மை கோரிக்கைகளுடன் வகையை சீரமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அணிகளுக்கு முன்னோடியில்லாத தொழில்நுட்ப சவால்களை உருவாக்குகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் ஒரு அங்கமான MGU-H இன் நீக்கம், இயக்கவியல் மீட்பு மற்றும் 350 kW பேட்டரியை அதிகமாக நம்புவதற்கு கணினியை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், நீண்ட நேரங்கள் முடிவடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டது, இதனால் எரிப்பு இயந்திரம் சில நேரங்களில் ஒரு ஜெனரேட்டராக மட்டுமே செயல்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த திடீர் சக்தி இழப்பைத் தணிக்க, அதிக வேகத்தில் இருக்கும் போது, ஓட்டுனர் இறக்கம் செய்ய வேண்டும், இது காரை சீர்குலைக்கும் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஓட்டுநர் தரநிலையிலிருந்து முற்றிலும் விலகும் சூழ்ச்சி.
என்ஜின் சிக்கலைத் தவிர, புதிய தொழில்நுட்ப தொகுப்பு செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸின் சிக்கலான கருத்துகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. முக்கிய மாற்றங்கள் அடங்கும்:
– இழுவை குறைக்க நகரக்கூடிய முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளை செயல்படுத்துதல்.
– உந்துதலுக்கான மின்சார சார்பு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.
– என்ஜின் முறுக்கு மாறுபாடுகளை ஈடுசெய்யும் ஒரு சேஸ் தேவை.
மாற்றங்களின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கம் கார்களை இலகுவாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதாகும், ஆனால் மெய்நிகர் யதார்த்தம் தொழில்நுட்பம் இன்னும் முதிர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று கூறுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட வாகனங்களை உருவாக்கும் அபாயம், ஆனால் மோசமான ஓட்டுதலுடன், இப்போது தொழிற்சாலை தாழ்வாரங்களில் எதிரொலிக்கிறது மற்றும் பொறுப்பான கூட்டமைப்பை எச்சரிக்கிறது.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் கூட்டாண்மை மீதான தாக்கம்
புதிய ஒழுங்குமுறையின் சிக்கலானது உடனடி தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை பாதிக்கிறது, ஆனால் பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் நீண்டகால வணிக உத்திகளையும் பாதிக்கிறது. Red Bull Powertrains, Ford உடனான அதன் மூலோபாய கூட்டணியில், இயந்திர உற்பத்தியில் சுதந்திரத்தை நிலைநாட்ட முயல்கிறது, இது ஆஸ்திரிய அணியை முழு உற்பத்தியாளர் அந்தஸ்தில் வைக்கும் ஒரு தைரியமான படியாகும்.
புதிய மின் அலகுகளின் மின் பகுதியின் வளர்ச்சிக்கு அமெரிக்க நிறுவனத்துடனான கூட்டு அவசியம். இருப்பினும், சிமுலேட்டர்களில் ஏற்படும் தடைகள் கூறு விநியோகம் மற்றும் சரிபார்ப்பு அட்டவணையில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த முட்டுக்கட்டைகளைத் தீர்க்கும் திறன், போட்டியின் புதிய கட்டத்தில் அணி தனது மேலாதிக்கத்தை பராமரிக்க முடியுமா என்பதை வரையறுக்கும்.
அதே நேரத்தில், ஆடியின் கட்டத்திற்குள் நுழைவதை உறுதிப்படுத்தியதன் மூலம் போட்டி சூழ்நிலை மாறுகிறது, இது சாபரின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. புதிய உற்பத்தியாளர்களின் வருகையானது நிலைத்தன்மை விதிகளின் வணிக முறையீட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஆனால் தொழில்நுட்ப இனத்தை மேலும் தீவிரப்படுத்துகிறது. விளையாட்டில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கும் ஒரு ஒழுங்குமுறைக் குறியீட்டை உடைக்க அனைத்து அணிகளும் ஒரே அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகின்றன, ஆனால் இப்போதைக்கு, பதில்களை விட அதிகமான கேள்விகளை முன்வைக்கிறது.
பின்விளைவுகள் மற்றும் தேவையான சரிசெய்தல்
ரெட்புல் மூலம் மெய்நிகர் வேலையின் குறுக்கீடு முழு வகைக்கும் ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை எழுப்புகிறது, ஏனெனில் குழுவானது காற்றியக்கவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பு ஆகும். பொதுவான அச்சம் என்னவென்றால், வழிகாட்டுதல்களில் மாற்றங்கள் இல்லாமல், ஃபார்முலா 1 ஆனது கோட்பாட்டில் வேகமான, ஆனால் நடைமுறையில் விகாரமான கார்களைக் கொண்டிருக்கலாம், இது பொதுமக்களின் பார்வையையும் ஓட்டுநர்களின் பாதுகாப்பையும் சேதப்படுத்தும்.
மேலாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்புடன் திரைக்குப் பின்னால் ஒழுங்குமுறை மாறிகளில் சாத்தியமான மாற்றங்களைப் பற்றி விவாதிக்கின்றனர். ஆற்றல் திறனுக்கான தேடலானது போட்டியின் சாராம்சத்தை மீறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம், இது தூய வேகம் மற்றும் உபகரணங்களிலிருந்து அதிகப் பலனைப் பெறும் ஓட்டுநரின் திறன்.
செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு நெருங்கி வருவதால், மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறை அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறது. புதிய தலைமுறை கார்களின் வெற்றிக்கு, இந்த வகை வாகனத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உலகளாவிய விளையாட்டு பொழுதுபோக்கின் உச்சமாகத் தொடருமா என்பதை வரையறுக்கும் வகையில், ஸ்ட்ரெய்ட்ஸில் உள்ள எரிசக்தி மேலாண்மை இக்கட்டான நிலைக்கான தீர்வு தீர்க்கமானதாக இருக்கும்.
